一种具有减震防护功能的多印花轮胎模具制造技术

本实用新型专利技术涉及多印花轮胎模具技术领域，且公开了一种具有减震防护功能的多印花轮胎模具，包括下模具主体，所述下模具主体的下端内表面固定连接有模具内柱，所述下模具主体的内壁设置有印花内环，所述下模具主体上设置有固定组件，所述固定组件包括橡胶减震垫、导向孔以及固定结构，所述橡胶减震垫固定连接在下模具主体的下端，所述导向孔开设在下模具主体的上端，所述固定结构设置在下模具主体上，一种具有减震防护功能的多印花轮胎模具，方便不同印花轮胎的加工，该装置可以通过快速对印花内环更换，只需要通过拉环来对嵌入杆进行移动，当嵌入杆从嵌入槽中完全移出时就可以对印花内环进行更换，使模具可以加工不同印花的轮胎。胎。胎。

【技术实现步骤摘要】
一种具有减震防护功能的多印花轮胎模具


[0001]本技术涉及多印花轮胎模具
，具体为一种具有减震防护功能的多印花轮胎模具。

技术介绍

[0002]轮胎模具是用于硫化成型各类轮胎的模具，轮胎模具分类1：活络模具，由花纹圈，模套，上下侧板组成，活络模具区分圆锥面导向活络模具及斜平面导向活络模具2：两半模具，由上模，下模两片组成，模具是轮胎硫化过程中所使用的重要工具，模具在使用过程中不可避免地受到橡胶、配合剂以及硫化过程中所使用的脱模剂的综合沈积污染(主要污染物是硫化物、无机氧化物、硅油、炭黑等)，反复使用会造成一些花纹污染死区，所以，必须经常性地清洗模具以保证其表面的洁净度，才能保证轮胎的质量以及模具的寿命。
[0003]现有技术存在以下不足：现有的多印花轮胎模具，不方便不同印花轮胎的加工。
[0004]因此，专利技术一种具有减震防护功能的多印花轮胎模具很有必要。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种具有减震防护功能的多印花轮胎模具，具备方便不同印花轮胎的加工的优点，解决了不方便不同印花轮胎的加工的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有减震防护功能的多印花轮胎模具，包括下模具主体，所述下模具主体的下端内表面固定连接有模具内柱，所述下模具主体的内壁设置有印花内环，所述下模具主体上设置有固定组件，所述固定组件包括橡胶减震垫、导向孔以及固定结构，所述橡胶减震垫固定连接在下模具主体的下端，所述导向孔开设在下模具主体的上端，所述固定结构设置在下模具主体上。
[0007]优选的，所述固定结构为：拉环、嵌入杆、嵌入槽、第一凹槽、第一转动杆、连接杆、第二转动杆、连接块、第一滑道、第二滑道以及重力板，所述下模具主体的内壁与第二滑道的左侧外表面滑动连接。
[0008]优选的，所述第二滑道的右侧外表面与重力板的左侧外表面固定连接，所述下模具主体的内壁与第一滑道的左侧外表面滑动连接，所述第一滑道的右侧外表面与连接块的左侧外表面固定连接。
[0009]优选的，所述连接块的前端内表面与第二转动杆的外壁滑动连接，所述第二转动杆的外壁与连接杆的上端外表面固定连接，所述连接杆的下端外表面与第一转动杆的外壁固定连接，所述第一转动杆的外壁与第一凹槽的前端内表面滑动连接。
[0010]优选的，所述第一凹槽开设在嵌入杆的上端，所述嵌入杆的左侧外表面与拉环的右侧外表面固定连接，所述印花内环的外壁开设有嵌入槽，所述嵌入杆的外壁与嵌入槽的内壁插接。
[0011]优选的，所述固定结构为：第二凹槽、滑动槽、转动槽、移动块、转动柱以及第一弹簧，所述印花内环的上端开设有第二凹槽。
[0012]优选的，所述第二凹槽的下端内表面与第一弹簧的下端固定连接，所述第一弹簧的上端与转动柱的下端外表面固定连接，所述转动柱的外壁与移动块的左侧外表面固定连接。
[0013]优选的，所述第二凹槽的内壁开设有滑动槽以及转动槽，所述滑动槽与转动槽相连通，所属于移动块与滑动槽、转动槽相适配。
[0014]本技术有益效果是：
[0015]1、该一种具有减震防护功能的多印花轮胎模具，方便不同印花轮胎的加工，区别于传统的轮胎模具，该装置可以通过快速对印花内环更换，只需要通过拉环来对嵌入杆进行移动，当嵌入杆从嵌入槽中完全移出时就可以对印花内环进行更换，使模具可以加工不同印花的轮胎；
[0016]2、该一种具有减震防护功能的多印花轮胎模具，方便不同印花轮胎的加工，区别于传统的轮胎模具，该装置可以通过快速对印花内环更换，只需要通过通过转动柱来带动印花内环一起转动，就可以使印花内环逐渐从下模具主体中移出，随后对印花模具进行更换，就可以使模具可以加工不同印花的轮胎。
附图说明
[0017]图1为本技术的实施例1整体示意图；
[0018]图2为本技术的实施例1整体切面结构示意图；
[0019]图3为本技术的实施例2整体结构示意图；
[0020]图4为本技术的实施例2整体切面结构示意图；
[0021]图5为本技术的图4的A处放大结构示意图。
[0022]图中：1、下模具主体；2、模具内柱；3、印花内环；4、橡胶减震垫；5、导向孔；6、拉环；7、嵌入杆；8、嵌入槽；9、第一凹槽；10、第一转动杆；11、连接杆；12、第二转动杆；13、连接块；14、第一滑道；15、第二滑道；16、重力板；17、第二凹槽；18、滑动槽；19、转动槽；20、移动块；21、转动柱；22、第一弹簧。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例1，本技术提供了一种具有减震防护功能的多印花轮胎模具，请参阅图1
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2，包括下模具主体1，所述下模具主体1的下端内表面固定连接有模具内柱2，所述下模具主体1的内壁设置有印花内环3，所述下模具主体1上设置有固定组件，所述固定组件包括橡胶减震垫4、导向孔5以及固定结构，所述橡胶减震垫4固定连接在下模具主体1的下端，所述导向孔5开设在下模具主体1的上端，所述固定结构设置在下模具主体1上，橡胶减震垫4可以使模具有着很好的减震防护功能，所述固定结构为：拉环6、嵌入杆7、嵌入槽8、第一凹槽9、第一转动杆10、连接杆11、第二转动杆12、连接块13、第一滑道14、第二滑道15以及重力板16，所述下模具主体1的内壁与第二滑道15的左侧外表面滑动连接，第一滑道14与第二滑道
15在方便移动的同时，也起到很好的限位作用，所述第二滑道15的右侧外表面与重力板16的左侧外表面固定连接，所述下模具主体1的内壁与第一滑道14的左侧外表面滑动连接，所述第一滑道14的右侧外表面与连接块13的左侧外表面固定连接，重力板16用于将嵌入杆7固定在嵌入槽8中，所述连接块13的前端内表面与第二转动杆12的外壁滑动连接，所述第二转动杆12的外壁与连接杆11的上端外表面固定连接，所述连接杆11的下端外表面与第一转动杆10的外壁固定连接，所述第一转动杆10的外壁与第一凹槽9的前端内表面滑动连接，第一转动杆10与第二转动杆12的搭配使用，可以实现连接杆11的转动，所述第一凹槽9开设在嵌入杆7的上端，所述嵌入杆7的左侧外表面与拉环6的右侧外表面固定连接，所述印花内环3的外壁开设有嵌入槽8，所述嵌入杆7的外壁与嵌入槽8的内壁插接，嵌入杆7与嵌入槽8的使用，用于将下模具主体1与印花内环3进行固定。
[0025]在具体使用时，在需要对印花内环3进行更换时，首先对拉环6进行拉动，拉环6在移动的同时会带动嵌入杆7一起移动，当嵌入杆7发生移动时，一方面会通过第一转动杆10、第二转动杆12使连接杆1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有减震防护功能的多印花轮胎模具，包括下模具主体(1)，所述下模具主体(1)的下端内表面固定连接有模具内柱(2)，所述下模具主体(1)的内壁设置有印花内环(3)，其特征在于：所述下模具主体(1)上设置有固定组件；所述固定组件包括橡胶减震垫(4)、导向孔(5)以及固定结构，所述橡胶减震垫(4)固定连接在下模具主体(1)的下端，所述导向孔(5)开设在下模具主体(1)的上端，所述固定结构设置在下模具主体(1)上。2.根据权利要求1所述的一种具有减震防护功能的多印花轮胎模具，其特征在于：所述固定结构为：拉环(6)、嵌入杆(7)、嵌入槽(8)、第一凹槽(9)、第一转动杆(10)、连接杆(11)、第二转动杆(12)、连接块(13)、第一滑道(14)、第二滑道(15)以及重力板(16)，所述下模具主体(1)的内壁与第二滑道(15)的左侧外表面滑动连接。3.根据权利要求2所述的一种具有减震防护功能的多印花轮胎模具，其特征在于：所述第二滑道(15)的右侧外表面与重力板(16)的左侧外表面固定连接，所述下模具主体(1)的内壁与第一滑道(14)的左侧外表面滑动连接，所述第一滑道(14)的右侧外表面与连接块(13)的左侧外表面固定连接。4.根据权利要求2所述的一种具有减震防护功能的多印花轮胎模具，其特征在于：所述连接块(13)的前端内表面与第二转动杆(12)的外壁滑动连接，所述第二转动杆(12)的外壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：田国素，
申请(专利权)人：青岛睿盛通模具有限公司，
类型：新型
国别省市：