一种花纹块及轮胎模具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种花纹块及轮胎模具，包括花纹块本体，花纹块本体胎面凸设有多个斜向结构，延伸至花纹块本体配合面的斜向结构包括第一结构部和第二结构部，第二结构部一端与第一结构部连接，另一端延伸至花纹块本体的配合面，第二结构部与配合面的夹角大于第一结构部与配合面之间的夹角，采用本实用新型专利技术的花纹块避免或减轻了斜向结构对接时的错牙现象。避免或减轻了斜向结构对接时的错牙现象。避免或减轻了斜向结构对接时的错牙现象。

【技术实现步骤摘要】
一种花纹块及轮胎模具


[0001]本技术涉及轮胎硫化模具
，具体涉及一种花纹块及轮胎模具。

技术介绍

[0002]这里的陈述仅提供与本技术相关的
技术介绍
，而不必然地构成现有技术。
[0003]轮胎是在模具里进行硫化制作的，在制作模具时，花纹部分周圈被分割成数个花纹块，可以向内合拢形成胎面，也可以向外打开方便取出轮胎。轮胎模具花纹块在加工时，一般相邻花纹块的配合面会尽量避开花筋、钢片等斜向结构，但有些情况下由于其密度问题，无法避开，此时花纹块的配合面之间的割缝需要将完整的花筋、钢片等分割在相邻的两花纹块上。
[0004]分割缝处配合面需要通过去除一定的材料进行修整，尤其是铸造铝合金花纹块，花筋、钢片等是直接与花纹块本体铸造在一起，硫化时模具温度会达到180度左右，由于钢制外壳和铝制花纹块的热膨胀量不同，铸造铝合金花纹块需要在铸造之后修整花纹块理论配合面，形成修整后的配合面，使得相邻花纹块配合面之间具有大约0.1～0.4mm的间隙，为铝制花纹块在硫化时的膨胀量预先留有空间。
[0005]如图1
‑
图2所示，斜向的花筋、钢片等由于分割缝两侧配合面的材料去除，理论上对接的花筋、钢片等在高度方向上会出现差别，易出现对接错位等情况，维修更换困难，影响模具的质量和加工效率。同时，对接错位的花筋、钢片也会影响轮胎的外观质量。

技术实现思路

[0006]本技术的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种花纹块，将配合面处的斜向结构修改成折弯型结构，增大穿过配合面的斜向结构部分与配合面的夹角，减少了花筋、钢片等斜向结构由于分割缝处材料的去除导致的对接错位量，提高了模具的质量和加工效率。
[0007]为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0008]第一方面，本技术的实施例提供了一种花纹块，包括花纹块本体，花纹块本体胎面凸设有多个斜向结构，其中延伸至花纹块本体配合面的斜向结构包括第一结构部和第二结构部，第二结构部一端与第一结构部连接，另一端延伸至花纹块本体的配合面，第二结构部与配合面的夹角大于第一结构部与配合面之间的夹角。
[0009]本技术将延伸至配合面的斜向结构分为第一结构部和第二结构部，第二结构部与配合面的夹角大于第一结构部与配合面的夹角，增大了斜向结构穿过相邻两个花纹块配合面的部分与配合面之间的角度，减小了相邻花纹块对接时斜向结构的对接错位量。
[0010]作为进一步的技术方案，所述第二结构部与配合面之间的夹角为70
°‑
90
°
。
[0011]作为进一步的技术方案，所述第一结构部与配合面之间的夹角不大于45
°
。
[0012]作为进一步的技术方案，所述第一结构部和第二结构部交界位置与花纹块本体的配合面之间的距离为0.5mm
‑
5mm。
[0013]作为进一步的技术方案，第一结构部和第二结构部之间利用圆弧或倒角过渡。
[0014]作为进一步的技术方案，延伸至配合面的斜向结构包括第一结构部和第二结构部，其余斜向结构采用直线型形状和/或弧形形状。
[0015]作为进一步的技术方案，直线型形状的斜向结构与配合面的夹角不大于45
°
，弧形形状的斜向结构的切线与配合面的夹角不大于45
°
。
[0016]作为进一步的技术方案，第一结构部与直线型形状的斜向结构或弧形形状的斜向结构的对应位置处形状相同且平行设置。
[0017]作为进一步的技术方案，所述斜向结构为花筋和/或钢片。
[0018]第二方面，本技术的实施例提供了一种轮胎模具，设置有第一方面所述的花纹块。
[0019]上述本技术的有益效果如下：
[0020]1.本技术的花纹块，将延伸至配合面的斜向结构设置成第一结构部和第二结构部，第二结构部与配合面夹角大于第一结构部与配合面夹角，相对于传统的直线形状的斜向结构，增大了斜向结构穿过分割缝部分与配合面的角度，减少了相邻花纹块对接时斜向结构的对接错位量，避免了对接错牙问题，提升了轮胎胎面的外观质量，而且缩短了花纹块修整时间，提升加工效率，模具维修成本下降明显，使用寿命显著提升。
[0021]2.本技术的花纹块，第二结构部与配合面的夹角为70
°‑
90
°
，能够保证斜向结构的对接错位量控制在0
‑
0.1mm以内，且与理论的斜向结构位置变化较小，满足使用需求。
[0022]3.本技术的花纹块，第一结构部和第二结构部交界位置与配合面之间的距离为0.5mm
‑
5mm，既可以实现改善或避免花纹块配合面处错牙也不会对其整体结构造成较大的改动，不会影响轮胎外观质量。
[0023]4.本技术的花纹块，当斜向结构为钢片时，由于穿过配合面的部分与配合面角度增大，避免了加工过程中钢片与配合面角度过小造成周围铝材质的花纹块本体强度降低而导致的过切缺材等异常，避免修复工作量，降低加工难度，提高了轮胎胎面的外观质量，增强钢片的牢固度。
附图说明
[0024]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的限定。
[0025]图1是现有花纹块的斜向结构对接时产生错牙现象原理图；
[0026]图2是图1中的A处局部放大图；
[0027]图3是本技术实施例1夹角为70
°
时花纹块结构示意图；
[0028]图4是本技术实施例1夹角为90
°
时花纹块结构示意图；
[0029]图5是现有花纹块钢片切割后形成的尖端示意图；
[0030]其中，1.花纹块本体，2.第一结构部，3.第二结构部。
具体实施方式
[0031]应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本技术提供进一步的说明。除非另有指明，本技术使用的所有技术和科学术语具有与本技术所属
的普
通技术人员通常理解的相同含义。
[0032]需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非本技术另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
[0033]正如
技术介绍
所介绍的，花纹块的斜向结构等由于分割缝两侧配合面的材料去除，理论上对接的斜向结构在高度方向上会出现差别，易出现对接错位等情况，以花筋为例，花筋与花纹块配合面之间的角度优选不大于45
°
，与配合面之间角度不大于45
°
的花筋在修整割缝时相邻两个花纹块的对应花筋对接后其错位量会大于等于去除材料的厚度，当去除材料的厚本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种花纹块，包括花纹块本体，花纹块本体胎面凸设有多个斜向结构，其特征在于，其中延伸至花纹块本体配合面的斜向结构包括第一结构部和第二结构部，第二结构部一端与第一结构部连接，另一端延伸至花纹块本体的配合面，第二结构部与配合面的夹角大于第一结构部与配合面之间的夹角；所述第二结构部与配合面之间的夹角为70
°‑
90
°
；所述第一结构部与配合面之间的夹角不大于45
°
。2.如权利要求1所述的一种花纹块，其特征在于，所述第一结构部和第二结构部交界位置与花纹块本体的配合面之间的距离为0.5mm
‑
5mm。3.如权利要求1所述的一种花纹块，其特征在于，第一结构部和第二结构部之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：齐许，张胜超，李冰，郑胜彬，王辉，
申请(专利权)人：山东豪迈机械科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：