蓄电池托盘和具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术提供一种蓄电池托盘和具有其的车辆，蓄电池托盘包括：底板，所述底板的下表面设有用于与车身焊接相连的焊接面，上表面用于承载蓄电池，所述底板的两侧分别设有第一安装部；固定压板，所述固定压板用于压在所述蓄电池上且两端分别设有第二安装部；连接组件，所述连接组件连接所述第一安装部和所述第二安装部。根据本实用新型专利技术实施例的蓄电池托盘，通过在底板上设置焊接面，能够实现底板与车身的焊接连接，在不降低底板承重能力的前提下，可以大大降低底板的重量，降低蓄电池托盘的材料成本，降低蓄电池托盘的安装难度，提高安装精度和安装效率。精度和安装效率。精度和安装效率。

【技术实现步骤摘要】
蓄电池托盘和具有其的车辆


[0001]本技术涉及车辆
，具体涉及一种蓄电池托盘和具有其的车辆。

技术介绍

[0002]蓄电池作为车辆能源的储蓄站，在汽车零件中起着至关重要的作用。由于蓄电池本身重量较重，为了保证安装强度和NVH等性能要求，往往需选用料厚≥2mm的钢材制作蓄电池托盘，托盘整体质量较重，并且常规的蓄电池托盘为喷黑漆总装零件，制作成本较高。在当今“节能减排”的趋势下，设计一种低成本、高性能的蓄电池托盘显得尤为重要。此外，现有的蓄电池托盘上设有螺栓安装孔，并通过托盘安装支架和螺栓将蓄电池托盘与车身相连，托盘安装支架支撑起托盘，该种结构对车身和蓄电池的安装精度要求较高，安装难度较大。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是现有技术的蓄电池托盘重量较重，成本较高，装配困难。
[0004]有鉴于此，本技术提供一种蓄电池托盘。
[0005]本技术还提供一种具有上述蓄电池托盘的车辆。
[0006]为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：
[0007]根据本技术第一方面实施例的蓄电池托盘包括：
[0008]底板，所述底板的下表面设有用于与车身焊接相连的焊接面，上表面用于承载蓄电池，所述底板的两侧分别设有第一安装部；
[0009]固定压板，所述固定压板用于压在所述蓄电池上且两端分别设有第二安装部；
[0010]连接组件，所述连接组件连接所述第一安装部和所述第二安装部。
[0011]根据本技术实施例的蓄电池托盘至少还具有以下技术特征：
[0012]进一步地，所述底板设有多个向下凹陷的凹陷部，所述凹陷部朝向所述车身的一侧形成为所述焊接面。
[0013]进一步地，所述第一安装部形成为自所述底板两侧向上弯折的第一安装板，所述第一安装板上设有第一安装孔。
[0014]进一步地，所述第二安装部形成为自所述固定压板两端向下弯折且横截面为L形的第二安装板，所述第二安装板上设有第二安装孔。
[0015]进一步地，所述连接组件包括：
[0016]螺杆，所述螺杆的一端形成为钩状以与所述第一安装孔相连，所述螺杆的另一端插接在所述第二安装孔内；
[0017]螺母，所述螺母连接所述螺杆的另一端和所述第二安装孔。
[0018]进一步地，所述底板两侧的所述第一安装部非对称设置。
[0019]进一步地，所述底板厚度小于2mm。
[0020]根据本技术第二方面实施例的车辆包括上述实施例所述的蓄电池托盘。
[0021]本技术的上述技术方案至少具有以下技术效果：
[0022]根据本技术实施例的蓄电池托盘，通过在底板上设置焊接面，能够实现底板与车身的焊接连接，在不降低底板承重能力的前提下，可以大大降低底板的重量，降低蓄电池托盘的材料成本，降低蓄电池托盘的安装难度，提高安装精度和安装效率。
附图说明
[0023]图1为根据本技术实施例的蓄电池托盘的结构示意图；
[0024]图2为根据本技术实施例的蓄电池托盘的爆炸图。
[0025]附图标记
[0026]蓄电池托盘100；底板10；第一安装部11；凹陷部12；固定压板20；第二安装部21；连接组件30；螺杆31；螺母32。
具体实施方式
[0027]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例的附图，对本技术实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本技术的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]下面结合附图具体描述根据本技术实施例的蓄电池托盘100。
[0029]根据本技术实施例的蓄电池托盘100包括底板10、固定压板20和连接组件30。
[0030]具体而言，底板10的下表面设有用于与车身焊接相连的焊接面，上表面用于承载蓄电池200，底板10的两侧分别设有第一安装部11，固定压板20用于压在蓄电池200上且两端分别设有第二安装部21，连接组件30连接第一安装部11和第二安装部21。
[0031]换言之，如图1所示，根据本技术实施例的蓄电池托盘100，底板10下表面设有焊接面，焊接面直接焊接在车身上，与传统的底板通过螺栓安装在车身上的结构相比，本技术中的底板10与车身紧密贴合，由此，底板10可以做的更轻薄，并且不用整体涂黑漆，该种结构能够大大降低底板10的重量，从而降低蓄电池托盘100的成本。同时，安装时，不需要使用现有蓄电池托盘安装时用到的蓄电池托盘安装支架、六角头螺栓和平垫圈组合件等结构，无需将各个安装孔和安装螺栓定位精确，只需将底板10焊接在车身底板10上，装上蓄电池200，再将固定压板20盖在蓄电池200上，连接组件30连接底板10和固定压板20，安装方式简单。同时，焊接的连接方式无需各个零部件之间的配合，便于人工操作，能够提高生产效率，提高底板10与车身的配合精度。
[0032]由此，根据本技术实施例的蓄电池托盘100，通过在底板10上设置焊接面，能够实现底板10与车身的焊接连接，在不降低底板10承重能力的前提下，可以大大降低底板10的重量，降低蓄电池托盘100的材料成本，降低蓄电池托盘100的安装难度，提高安装精度和安装效率。
[0033]优选地，底板10设有多个向下凹陷的凹陷部12，凹陷部12朝向车身的一侧形成为焊接面。
[0034]具体地，如图2所示，底板10上设有多个凹陷部12，凹陷部12的底面形成为焊接面，
底板10通过焊接面与车身相连，同时凹陷部12可以起到加强筋的作用，增加整体强度。
[0035]根据本技术的一个实施例，如图2所示，第一安装部11形成为自底板10两侧向上弯折的第一安装板，第一安装板上设有第一安装孔。可选地，第二安装部21形成为自固定压板20两端向下弯折且横截面为L形的第二安装板，第二安装板上设有第二安装孔。第一安装部11和第二安装部21结构简单，便于加工和安装。
[0036]在本技术的一个实施例中，如图2所示，连接组件30包括螺杆31和螺母32。
[0037]具体地，螺杆31的一端形成为钩状以与第一安装孔相连，螺杆31的另一端插接在第二安装孔内，螺母32连接螺杆31的另一端和第二安装孔。
[0038]也就是说，安装时，螺杆31一端的钩子首先与第一安装孔相连，固定牢固，另一端插入第二安装孔，并通过螺母32固定。
[0039]优选地，底板10两侧的第一安装部11非对称设置，换言之，底板10两侧的第一安装部11的连线与底板10沿长度方向的中心轴线夹角不为直角，由此，便于固定压板20倾斜设置在蓄电池200上，将蓄电池200固定牢固。
[0040]可选地，底板10厚度小于2mm，例如1.8mm，1.7mm甚至更薄，由于蓄电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种蓄电池托盘，其特征在于，包括：底板，所述底板的下表面设有用于与车身焊接相连的焊接面，上表面用于承载蓄电池，所述底板的两侧分别设有第一安装部；固定压板，所述固定压板用于压在所述蓄电池上且两端分别设有第二安装部；连接组件，所述连接组件连接所述第一安装部和所述第二安装部。2.根据权利要求1所述的蓄电池托盘，其特征在于，所述底板设有多个向下凹陷的凹陷部，所述凹陷部朝向所述车身的一侧形成为所述焊接面。3.根据权利要求1所述的蓄电池托盘，其特征在于，所述第一安装部形成为自所述底板两侧向上弯折的第一安装板，所述第一安装板上设有第一安装孔。4.根据权利要求3所述的蓄电池托盘，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李天权，杨盛林，陈允成，
申请(专利权)人：北京汽车集团越野车有限公司，
类型：新型
国别省市：