一种水陆两栖消防车的动力装置制造方法及图纸

本发明专利技术属于消防车技术领域，具体涉及一种水陆两栖消防车的动力装置，包括消防车本体，消防车本体的内部固定安装有蓄电池保护箱，蓄电池保护箱的内部安装有蓄电池组，风冷机构，风冷机构使消防车本体在陆地上行走时为蓄电池组提供风冷散热，水冷机构，水冷机构使消防车本体在水面上行走时为蓄电池组提供水冷散热，密封机构，密封机构用于蓄电池保护箱，导电组件，当水冷机构工作时，导电组件在水冷机构的作用下断开蓄电池组与风冷机构的电连接，风冷机构停止运行，水冷机构单独为蓄电池组降温。本发明专利技术使得蓄电池组能够在水面上切换散热方式，还会断开原有散热结构的电力支持，减少蓄电池的负载。蓄电池的负载。蓄电池的负载。

【技术实现步骤摘要】
一种水陆两栖消防车的动力装置


[0001]本专利技术属于消防车
，具体涉及一种水陆两栖消防车的动力装置。

技术介绍

[0002]消防车是消防人员外出进行抢险工作所乘坐的工具，而消防任务又不仅只在陆地上进行，偶尔消防员也会执行水上任务，故而还需要乘坐船只到达水面进行任务，但是水上险情发生的概率较小，消防员往往对船只的使用较少，可能会导致水上抢险工作发生耽搁，造成额外的财产损失或人员伤亡，一种水陆两栖的消防车便应时而生，而动力装置作为消防车行走的核心部件是必不可少的，现在车辆多是一键启动，从而便需要蓄电池为动力装置运行提供电力支持，故而蓄电池是动力装置中必不可少的一部分。
[0003]现有的水陆两栖消防车动力装置中的蓄电池往往还保持陆地上用消防车的安装方式，其散热结构需要蓄电池本身提供电力支持，但是消防车在进行水上作业时阻力较大，蓄电池输出功率会相应提高，此时蓄电池还需要为散热机构提供电量输出，会进一步增加蓄电池的输出功率，进而便会缩减蓄电池的使用寿命。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是提供一种水陆两栖消防本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种水陆两栖消防车的动力装置，其特征在于：包括：消防车本体（1），所述消防车本体（1）的内部固定安装有蓄电池保护箱（2），所述蓄电池保护箱（2）的内部安装有蓄电池组（201），所述蓄电池组（201）用于为消防车本体（1）启闭提供电量；风冷机构，所述风冷机构设置于蓄电池保护箱（2）的内部，所述风冷机构使消防车本体（1）在陆地上行走时为蓄电池组（201）提供风冷散热；水冷机构，所述水冷机构设置于蓄电池保护箱（2）的内部，所述水冷机构使消防车本体（1）在水面上行走时为蓄电池组（201）提供水冷散热；密封机构，所述密封机构设置于蓄电池保护箱（2）的内部，所述密封机构用于封堵蓄电池保护箱（2）；其中，所述水冷机构工作时，所述密封机构用于封堵蓄电池保护箱（2）与风冷机构的连接处，此时所述蓄电池组（201）与水流隔绝；导电组件，所述导电组件设置于风冷机构的上方，当所述水冷机构工作时，所述导电组件在水冷机构的作用下断开蓄电池组（201）与风冷机构的电连接，所述风冷机构停止运行。2.根据权利要求1所述的一种水陆两栖消防车的动力装置，其特征在于：所述蓄电池保护箱（2）的顶端固定安装有顶盖板（207），所述顶盖板（207）的顶端固定安装有多个接电单元，所述蓄电池保护箱（2）的一侧固定连接有用于导气和导水的引流管（204），所述引流管（204）固定嵌设于消防车本体（1）的内部。3.根据权利要求2所述的一种水陆两栖消防车的动力装置，其特征在于：所述引流管（204）的一端固定连接有集气斗（2041），所述集气斗（2041）设置为漏斗状，所述集气斗（2041）的内部固定嵌设有用于防止灰尘及水中杂物的过滤网（2042）。4.根据权利要求1所述的一种水陆两栖消防车的动力装置，其特征在于：所述风冷机构包括散热风扇（3）、支撑杆（301）和出气口（205），所述散热风扇（3）与蓄电池组（201）电性连接，所述支撑杆（301）固定安装于蓄电池保护箱（2）的内部，所述支撑杆（301）的一端与散热风扇（3）的一侧固定连接，所述出气口（205）开设于蓄电池保护箱（2）的一侧，所述散热风扇（3）与引流管（204）的端口相互平齐。5.根据权利要求1所述的一种水陆两栖消防车的动力装置，其特征在于：所述水冷机构包括进水管（206），所述进水管（206）固定安装于蓄电池保护箱（2）的下表面，所述进水管（206）的底端贯穿消防车本体（1），所述蓄电池保护箱（2）的内部开设有与进水管（206）内部相连通...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈冲，石晓雨，李希才，
申请(专利权)人：南京开天眼无人机科技有限公司，
类型：发明
国别省市：