一种蓄电池托盘制造技术

本实用新型专利技术涉及一种蓄电池托盘，包括托盘本体和一个压板；所述托盘本体和所述压板通过第一紧固件固定连接；所述托盘本体包括一体成型的托盘本体底面和三个托盘本体侧面，三个托盘本体侧面均垂直于所述托盘本体底面；所述托盘本体底面上设有沉孔，以将所述蓄电池托盘通过第二紧固件固定于汽车车身支架上。与现有技术相比，本实用新型专利技术能够解决传统蓄电池托盘难以在实际应用中匹配不同大小的蓄电池的缺点，具有可靠、安全、实用的优点。实用的优点。实用的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种蓄电池托盘


[0001]本技术涉及汽车零部件
，尤其是涉及一种蓄电池托盘。

技术介绍

[0002]目前市面上的蓄电池托盘种类繁杂，而为了匹配蓄电池大小，蓄电池托盘需要根据实际情况开发。
[0003]如技术专利CN209534971U公开了蓄电池安装支架及汽车，该专利中蓄电池支架本体上设有蓄电池卡边和蓄电池压板，通过蓄电池卡边和蓄电池压板与蓄电池上的卡槽配合，以将蓄电池固定在所述蓄电池支架本体上，但蓄电池的卡边的设置使蓄电池支架本体的大小在制作完成后便无法进行调节，在实际实施过程中，需要根据蓄电池的实际尺寸情况进行设计。
[0004]因此，亟需一种集可靠、安全、实用于一体的蓄电池托盘，能够通过简单的调整以匹配不同大小的蓄电池。

技术实现思路

[0005]本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种蓄电池托盘，本方案中的蓄电池托盘，通过托盘本体底面和三个托盘本体侧面以及压板的设置，能够解决传统蓄电池托盘难以在实际应用中匹配不同大小的蓄电池的缺点，具有可靠、安全、实用的优点。
[0006]本技术的目的可以通过以下技术方案来实现：
[0007]本技术的第一个目的是提供一种蓄电池托盘，用于将蓄电池固定于汽车车身支架上，所述蓄电池托盘包括托盘本体和一个压板；所述托盘本体和所述压板通过第一紧固件固定连接；所述托盘本体包括一体成型的托盘本体底面和三个托盘本体侧面，三个托盘本体侧面均垂直于所述托盘本体底面；所述托盘本体底面上设有沉孔，以将所述蓄电池托盘通过第二紧固件固定于汽车车身支架上。
[0008]优选地，所述托盘本体底面为矩形；所述托盘本体底面上设有4个沉孔，分布于所述托盘本体底面的四角。
[0009]优选地，所述压板包括一体成型的压板底面和压板侧面，所述压板底面和压板侧面构成L形。
[0010]进一步优选地，所述托盘本体底面上设有第一固定孔和第二固定孔；所述压板底面上设有第三固定孔和第四固定孔。
[0011]进一步优选地，所述第一固定孔和第二固定孔之间的距离与所述第三固定孔和第四固定孔之间的距离相等。
[0012]优选地，所述第一紧固件为螺栓。
[0013]优选地，所述第二紧固件为螺栓。
[0014]优选地，所述托盘本体底面和三个托盘本体侧面和所述压板围合的尺寸与蓄电池
的尺寸相同。
[0015]优选地，所述托盘本体为钣金件。
[0016]优选地，所述压板为钣金件。
[0017]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0018]1)本技术提供的蓄电池托盘，通过托盘本体底面和三个托盘本体侧面以及压板的设置，能够解决传统蓄电池托盘难以在实际应用中匹配不同大小的蓄电池的缺点，具有可靠、安全、实用的优点。
[0019]2)本技术提供的蓄电池托盘，托盘本体、压板均为钣金件时，相对于传统焊接件对于工艺的高要求，钣金冲压的工艺要求较低，不会产生不容易处理的焊渣、焊缝。
附图说明
[0020]图1为本技术中的蓄电池托盘的结构示意图。
[0021]图2为本技术中的托盘本体的结构示意图。
[0022]图3为本技术中的托盘本体的俯视图。
[0023]图4为本技术中压板的结构示意图。
[0024]其中：
[0025]1、托盘本体，11、托盘本体底面，111、第一固定孔，112、第二固定孔，113、沉孔，12、托盘本体侧面，2、压板，21、压板底面，211、第三固定孔，212、第四固定孔，22、压板侧面。
具体实施方式
[0026]下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。本技术方案中如未明确说明的部件型号、材料名称、连接结构等特征，均视为现有技术中公开的常见技术特征。
[0027]实施例
[0028]如图1～4所示，本实施例中提供一种蓄电池托盘，包括托盘本体1和一个压板2；托盘本体1和压板2通过螺栓固定连接，托盘本体1和压板2均为钣金件。
[0029]托盘本体1包括一体成型的矩形的托盘本体底面11和三个托盘本体侧面12，三个托盘本体侧面12均垂直于托盘本体底面11；托盘本体底面11上设有4个沉孔113，分布于托盘本体底面11的四角，以将蓄电池托盘通过螺栓固定于汽车车身支架上。
[0030]压板2包括一体成型的压板底面21和压板侧面22，压板底面21和压板侧面22构成L形。
[0031]托盘本体底面11上设有第一固定孔111和第二固定孔112；压板底面21上设有第三固定孔211和第四固定孔212；第一固定孔111和第二固定孔112之间的距离与第三固定孔211和第四固定孔212之间的距离相等。
[0032]压板底面21上所设的第三固定孔211和第四固定孔212分别与托盘本体底面11上所设的第一固定孔111和第二固定孔112通过螺栓固定连接，此时托盘本体底面11和三个托盘本体侧面12和压板2的压板侧面22围合的尺寸与蓄电池的尺寸相同。
[0033]上述蓄电池托盘的使用方法如下：
[0034]将上述蓄电池托盘通过沉孔4和螺栓固定于汽车车身支架；将蓄电池放置于蓄电池托盘上，三个托盘本体侧面12中相对的两个托盘本体侧面12对蓄电池进行左右限位；将
压板底面21上所设的第三固定孔211和第四固定孔212分别与托盘本体底面11上所设的第一固定孔111和第二固定孔112通过螺栓固定连接，压板侧面22和另一个托盘本体侧面12对蓄电池进行前后限位。
[0035]上述蓄电池托盘，可以通过调整第一固定孔111和第二固定孔112之间的距离、第三固定孔211和第四固定孔212之间的距离，以匹配电池的大小。
[0036]上述蓄电池托盘，可以通过调整压板2的尺寸，以匹配电池的大小。
[0037]上述的对实施例的描述是为便于该
的普通技术人员能理解和使用技术。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本技术不限于上述实施例，本领域技术人员根据本技术的揭示，不脱离本技术范畴所做出的改进和修改都应该在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种蓄电池托盘，其特征在于，包括托盘本体(1)和一个压板(2)；所述托盘本体(1)和所述压板(2)通过第一紧固件固定连接；所述托盘本体(1)包括一体成型的托盘本体底面(11)和三个托盘本体侧面(12)，三个托盘本体侧面(12)均垂直于所述托盘本体底面(11)；所述托盘本体底面(11)上设有沉孔(113)，以将所述蓄电池托盘通过第二紧固件固定于汽车车身支架上。2.根据权利要求1所述的一种蓄电池托盘，其特征在于，所述托盘本体底面(11)为矩形；所述托盘本体底面(11)上设有4个沉孔(113)，分布于所述托盘本体底面(11)的四角。3.根据权利要求1所述的一种蓄电池托盘，其特征在于，所述压板(2)包括一体成型的压板底面(21)和压板侧面(22)，所述压板底面(21)和压板侧面(22)构成L形。4.根据权利要求3所述的一种蓄电池托盘，其特征在于，所述托盘本体底面...

【专利技术属性】
技术研发人员：周永胜，晁利明，朱新爱，方培喜，
申请(专利权)人：上海徕木电子股份有限公司，
类型：新型
国别省市：