汽车发动机导管定位输送装置制造方法及图纸

本发明专利技术属于机械加工装配的技术领域，提供了一种汽车发动机导管定位输送装置，实现自动化供料，其结构包括振动盘、单行道下滑料槽、端头调整机构和出料槽，振动盘的螺旋料槽顶端出口自内筒上端延伸出内筒外，单行道下滑料槽为倾斜设置的滑道，单行道下滑料槽的较高端与螺旋料槽的顶端出口相连接，单行道下滑料槽的较低端设置有端头调整机构，出料槽倾斜设置且其较高端固定设置在端头调整机构的下方，出料槽的较低端连接装配系统的供料输送入口；本发明专利技术通过振动盘的扭摆振动，使导管进入螺旋料槽实现排列输送，然后根据导管两端结构不同的自身特性，以端头调整机构实现端头定位，进一步实现装配的全自动化。现装配的全自动化。现装配的全自动化。

【技术实现步骤摘要】
汽车发动机导管定位输送装置


[0001]本专利技术汽车发动机导管定位输送装置属于机械加工装配的
，具体涉及汽车发动机导管在与缸盖实现自动化装配前的自动给料定位输送装置。

技术介绍

[0002]随着科技的进步，现在的汽车缸盖在进行导管装配已基本实现自动化，主要是通过气缸将导管压入缸盖预留孔内。但是由于导管两端结构不同(如图7所示)，在进行装配时需要先对导管进行端部定位给料，现有的方式一般都是由人工将大量导管进行端头调整后置入输送槽，再由输送槽将导管一一送入数控设备进行自动化装配。因此，如果根据导管自身特性考虑设计一种能使其自动端头定位供料的装置，不仅能够节省企业的劳动力成本，还能进一步实现装配的全自动化，提高生产效率。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术缺陷之一，本专利技术提供了一种汽车发动机导管定位输送装置，实现自动化供料，节省劳动力成本。
[0004]为了解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案为：汽车发动机导管定位输送装置，包括振动盘、单行道下滑料槽、端头调整机构和出料槽；
>[0005]所述振本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车发动机导管定位输送装置，其特征在于：包括振动盘、单行道下滑料槽(7)、端头调整机构(8)和出料槽(9)；所述振动盘包括底座(1)、扭摆振动动力系统(2)、中心套筒(3)、伞状料盘(4)、内筒(5)和螺旋料槽(6)，所述中心套筒(3)的下部固定套装有伞状料盘(4)，所述伞状料盘(4)为中心高且边缘低的圆盘状，所述内筒(5)固定安装在底座(1)上且内筒(5)底端紧贴伞状料盘(4)的外缘上表面，底座(1)内安装有扭摆振动动力系统(2)，所述扭摆振动动力系统(2)带动振动盘做扭摆振动，所述螺旋料槽(6)的结构为中心向下凹陷的弧面长条料槽呈螺旋状固定在内筒(5)的内壁上，螺旋料槽(6)的底端入口紧贴伞状料盘(4)的上表面；螺旋料槽(6)的顶端出口自内筒(5)上端延伸出内筒(5)外，单行道下滑料槽(7)为倾斜设置的滑道，单行道下滑料槽(7)的宽度为导管直径的1.1
‑
1.3倍，单行道下滑料槽(7)的较高端与螺旋料槽(6)的顶端出口相连接，单行道下滑料槽(7)的较低端设置有端头调整机构(8)，出料槽(9)倾斜设置且其较高端固定设置在端头调整机构(8)的下方，出料槽(9)的较低端连接装配系统的供料输送入口。2.根据权利要求1所述的汽车发动机导管定位输送装置，其特征在于：所述扭摆振动动力系统(2)为电磁式振动系统或电机式振动系统。3.根据权利要求1或2所述的汽车发动机导管定位输送装置，其特征在于：所述的端头调整机构(8)包括落料口(81)和小头托板(82)，所述小头托板(82)倾斜设置在单行道下滑料槽(7)出料口，小头托板(82)靠近单行道下滑料槽(7)出料口的一端为较低端，单行道下滑料槽(7)出料口与小头托板(82)之间构成落料口(81)，落料口(81)的长度小于导管平衡点与小头端的距...

【专利技术属性】
技术研发人员：宁英明，左锋，张永中，
申请(专利权)人：永济市华茂铸造有限公司，
类型：发明
国别省市：