牵引管连接结构制造技术

在实施例中，一种牵引管连接结构包括：车身后部构件，其包括铝材料；牵引管，其至少部分地包括铝材料；以及连接支架，其包括：保险杠背梁板，其与车身的背板接触并包括插入孔，牵引管插入该插入孔中；接合板，其具有接合孔，牵引管连接到该接合孔；和连接板，其连接保险杠背梁板和接合板，其中连接支架连接到车身后部构件，并且其中连接支架包括铝材料。并且其中连接支架包括铝材料。并且其中连接支架包括铝材料。

【技术实现步骤摘要】
牵引管连接结构
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求2021年11月19日于韩国知识产权局提交的韩国专利申请第10
‑
2021
‑
0159979号的优先权和利益，其全部内容通过引用并入本文。


[0003]本专利技术涉及一种牵引管连接结构。更具体地，本专利技术涉及一种牵引管连接结构，其可以在减少整体部件数量的同时改进连接性。

技术介绍

[0004]用于牵引车辆的牵引管安装在车身上。
[0005]为了增强车辆的燃料效率，越来越多地将相对轻的材料，例如铝材料应用于车身的全部或部分。
[0006]一般来说，当车身的后部构件由铝挤压件制成时，出于降低成本的目的，通常将钢材料应用于连接牵引管和车身的后部构件的连接部件。
[0007]然而，在这种情况下，车身的后部构件和连接部件的材料，或牵引管和连接部件的材料不同，因此需要复杂的结构来将它们结合起来，并且在这个过程中，可能会发生大量的成本和重量增加。
[0008]本
技术介绍
部分中公开的以上信息仅用于增强对本专利技术的背景的理解，并且因此其可能含有不构成本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

技术实现思路

[0009]实施例提供了一种牵引管连接结构，其可以在减少部件总数的同时改进连接性。
[0010]根据本专利技术的示例性实施例的牵引管连接结构可以包括：由铝材料制成的车身后部构件；至少部分地由铝材料制成的牵引管；以及连接支架，其包括：保险杠背梁板，其与车身的背板接触，并且其形成有插入孔，牵引管插入该插入孔中；接合板，其形成有接合孔，牵引管连接到该接合孔；和连接板，其连接保险杠背梁板和接合板，并且连接支架连接到车身后部构件，并且连接支架由铝材料制成。
[0011]牵引管可以完全由铝材料制成。牵引管可以焊接在插入孔周围并焊接在接合孔周围。
[0012]与保险杠背梁板接触的背板可以由铝材料制成，并且保险杠后梁和背板可以焊接在一起。
[0013]保险杠背梁板的厚度比接合板的厚度厚，并且接合板的厚度比连接板的厚度厚。
[0014]连接板可以包括连接到车身后部构件的至少两个侧板。
[0015]保险杠背梁板和车身后部构件可以焊接在一起。
[0016]牵引管可以包括由钢材料制成并插入保险杠背梁板中的钢部分，以及由铝材料制成并插入接合孔中的铝部分。
[0017]钢部分和铝部分可以以螺纹方式结合在一起。
[0018]与保险杠背梁板接触的背板可以由钢材料制成，并且钢部分和背板可以焊接在一起。
[0019]铝部分可以焊接在接合孔周围。
[0020]铝部分可以包括要焊接在接合孔周围的第一主体和第二主体，该第二主体连接到第一主体并插入接合孔中，且截面小于第一主体。
[0021]连接板可以包括与车身后部构件连接的至少两个侧板。
[0022]连接板还可以包括位于侧板之间的至少一个加强板，该至少一个加强板连接保险杠背梁板和接合板。
[0023]连接板还可以包括位于侧板之间的两个加强板，该两个加强板连接保险杠背梁板和接合板，并且两个加强板可以支撑牵引管。
[0024]根据本专利技术的示例性实施例的牵引管连接结构，可以在减少部件总数的同时改进连接性。
[0025]根据本专利技术的牵引管连接结构的示例性实施例，车身后部构件的截面可以具有均匀的形状，使得在车辆碰撞期间可以均匀地传递冲击载荷。
[0026]此外，对于由于本专利技术的示例性实施例而能够获得或预测的效果，将在本专利技术的示例性实施例的详细描述中直接或隐含地公开。也就是说，将在稍后描述的详细描述中公开根据本专利技术的示例性实施例预测的各种效果。
附图说明
[0027]由于这些附图用于解释本专利技术的示例性实施例，因此本专利技术的技术思想不应被解释为局限于附图。
[0028]图1是可以应用根据本专利技术的示例性实施例的牵引管连接结构的车身的局部立体图。
[0029]图2是可以应用根据本专利技术的示例性实施例的牵引管连接结构的车身后部构件的立体图。
[0030]图3是根据本专利技术的一个示例性实施例的牵引管连接结构的局部侧视图。
[0031]图4是根据本专利技术的一个示例性实施例的牵引管连接结构的局部立体图。
[0032]图5是根据本专利技术的一个示例性实施例的牵引管连接结构的连接支架的立体图。
[0033]图6是根据本专利技术的一个示例性实施例的牵引管连接结构的连接支架的俯视平面图。
[0034]图7是示出根据本专利技术的一个示例性实施例的牵引管连接结构的牵引管和连接支架的连接的侧视图。
[0035]图8是示出根据本专利技术的一个示例性实施例的牵引管连接结构的牵引管和连接支架的连接的前视图。
[0036]图9是根据本专利技术的另一个示例性实施例的牵引管连接结构的连接支架的俯视平面图。
[0037]图10是示出根据本专利技术的另一个示例性实施例的牵引管连接结构的牵引管和连接支架的连接的俯视平面图。
具体实施方式
[0038]下文将参考附图更全面地描述本专利技术，附图中示出了本专利技术的示例性实施例。
[0039]如本领域技术人员将认识到的，在全部不脱离本专利技术的精神或范围的情况下，可以以各种不同的方式修改所描述的实施例。
[0040]为了清楚地描述本专利技术，省略了与描述无关的部分，并且在整个说明书中，相同的附图标记被分配给相同或类似的元件。
[0041]由于附图中所示的每个组件的尺寸和厚度是为了便于解释而任意表示的，所以本专利技术不一定局限于图中所显示的，并且厚度被放大以清楚地表示各个部件和区域。
[0042]此外，在下面的详细描述中，将组件的名称分为第一、第二等的原因是以相同的关系对组件进行分类，并且在下面的描述中顺序不一定受限制。
[0043]在整个说明书中，当一个部件包括某个组件时，这意味着还可以包括其他组件，而不是排除其他组件，除非另有说明。
[0044]此外，说明书中描述的术语，诸如
……
部件、
……
装置，是指执行至少一个功能或操作的综合配置单元。
[0045]当一个部件(诸如层、膜、区域、板等)“在”另一个部件“上”时，不仅包括它直接位于另一部件上方的情况，还包括中间有另一部件的情况。
[0046]相反，当一个元件被称为“直接在”另一个元件“上”时，不存在中间元件。
[0047]下文将参考附图详细描述本专利技术的示例性实施例。
[0048]图1是可以应用根据本专利技术的示例性实施例的牵引管连接结构的车身的局部立体图，并且图2是可以应用根据本专利技术的示例性实施例的牵引管连接结构的车身后部构件的立体图。
[0049]根据本专利技术的示例性实施例的牵引管连接结构可以包括安装在车身10的后部上的车身后部构件30、牵引管20以及连接车身后部构件30和牵引管20的连接支架40。
[0050]为了增强车辆的燃料效率，越来越多本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种牵引管连接结构，包括：车身后部构件，包含铝材料；牵引管，至少部分地包含铝材料；以及连接支架，包括：保险杠背梁板，与车身的背板接触并包括插入孔，所述牵引管插入所述插入孔中；接合板，包括接合孔，所述牵引管连接到所述接合孔；和连接板，连接所述保险杠背梁板和所述接合板，其中所述连接支架连接到所述车身后部构件，并且其中所述连接支架包含铝材料。2.根据权利要求1所述的牵引管连接结构，其中所述牵引管完全由所述铝材料制成。3.根据权利要求2所述的牵引管连接结构，其中所述牵引管焊接在所述插入孔周围并焊接在所述接合孔周围。4.根据权利要求2所述的牵引管连接结构，其中与所述保险杠背梁板接触的所述背板包含铝材料。5.根据权利要求4所述的牵引管连接结构，其中所述保险杠背梁板和所述背板焊接在一起。6.根据权利要求2所述的牵引管连接结构，其中所述保险杠背梁板比所述接合板厚。7.根据权利要求6所述的牵引管连接结构，其中所述接合板比所述连接板厚。8.根据权利要求1所述的牵引管连接结构，其中所述连接板包括连接到所述车身后部构件的至少两个侧板。9.根据权利要求1所述的牵引管连接结构，其中所述保险杠背梁板和所述车身后部构件焊接在一起。10.根据权利要求1所述的牵引管连接结构，其中所述牵引管包括：钢部分，包含插入所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：金贤植，金一道，
申请(专利权)人：起亚株式会社，
类型：发明
国别省市：