一种双牵引转运车制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆牵引技术领域，具体是指一种用于挂车的双牵引转运车，包括前牵引机构、交叉设置的两个牵引杆和与挂车连接，且带有行走装置的转运车架，每个牵引杆靠近前牵引机构的一端与前牵引机构通过牵引器连接，每个牵引杆靠近转运车架的一端与转运车架铰接，所述转运车架的顶部设有用于与挂车连接的鞍座。本实用新型专利技术设计合理，应用方便，能够满足一台牵引车牵引多台挂车运输需求，大大降低了购车设备成本和人工成本，也缓解了同时多辆只牵引一辆挂车的牵引车运行的道路阻塞压力，提高货物运输效力。物运输效力。物运输效力。

【技术实现步骤摘要】
一种双牵引转运车


[0001]本技术涉及车辆牵引
，具体是指一种用于挂车的双牵引转运车。

技术介绍

[0002]现中国已成为世界快速发展的经济体，其货物运输总量巨大，作为主流运输车辆的挂车，由于其体积较大，为了方便行驶过程中的转向，均是一个牵引车拖挂一个挂车，如图1所示，这就导致同时使用多少挂车，就要多少牵引车，也需要相应数量驾驶员，既增加了设备成本，又增加了人工成本，并且同时多辆牵引车牵引挂车运输货物，可能会造成互相干涉，运输不畅通的问题，影响货物的运输效率。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是克服上述技术的缺陷，提供一种用于挂车的双牵引转运车。
[0004]一种双牵引转运车，包括前牵引机构、交叉设置的两个牵引杆和与挂车连接，且带有行走装置的转运车架，每个牵引杆靠近前牵引机构的一端与前牵引机构通过牵引器连接，每个牵引杆靠近转运车架的一端与转运车架铰接，所述转运车架的顶部设有用于与挂车连接的鞍座。
[0005]进一步地，所述前牵引机构包括第一连接钢管，所述第一连接钢管远离牵引杆的一侧设有两个对称的且垂直于第一连接钢管的第二连接钢管，所述第一连接钢管的两端均设有牵引器安装座，两个所述牵引器分别连接于牵引器安装座。
[0006]进一步地，所述牵引杆包括水平杆，所述水平杆靠近转运车架一端向一侧加宽形成加宽部，所述加宽部设有轴线竖向的第一铰接圆孔，所述水平杆靠近牵引器一端设有折弯部，所述折弯部的折弯方向与加宽部的加宽方向一致，所述折弯部远离水平杆的一端设有与水平杆平行的水平连接部，所述水平连接部上设有第二铰接圆孔。
[0007]进一步地，所述转运车架靠近牵引杆一端铰接有中间铰接杆，所述中间铰接杆靠近牵引杆一侧两组连接耳板，每组所述连接耳板上设有与第一铰接圆孔对应的销轴，所述销轴设在第一铰接圆孔内。
[0008]进一步地，所述行走装置为车轮行走。
[0009]进一步地，转运车架的远离牵引杆一端设有尾灯板。
[0010]进一步地，所述第一连接钢管呈角状，两个所述第二连接钢管连接于角状的第一连接钢管的尖端一侧。
[0011]本技术优点：本技术设计合理，应用方便，能够满足一台牵引车牵引多台挂车运输需求，大大降低了购车设备成本和人工成本，也缓解了同时多辆只牵引一辆挂车的牵引车运行的道路阻塞压力，提高货物运输效力。
附图说明
[0012]图1是现有牵引车牵引一辆挂车示意图；
[0013]图2是本技术一种双牵引转运车的第一种实施俯视示意图；
[0014]图3是图2中实施的侧视示意图；
[0015]图4是本技术一种双牵引转运车的第二种实施俯视示意图；
[0016]图5是图4中实施的侧视示意图；
[0017]图6是本技术一种双牵引转运车的牵引杆示意图；
[0018]图7是本技术用于牵引车连接多个挂车示意图。
[0019]如图所示：1、前牵引机构；2、牵引杆；3、转运车架；4、牵引器；5、鞍座；6、挂车；7、连接耳板；8、销轴；9、行走装置；10、尾灯板；11、牵引车；101、第一连接钢管；102、第二连接钢管；103、牵引器安装座；201、水平杆；202、加宽部；203、第一铰接圆孔；204、折弯部；205、水平连接部；206、第二铰接圆孔；301、中间铰接杆。
具体实施方式
[0020]下面结合附图对本技术做进一步的详细说明。
[0021]一种双牵引转运车，包括前牵引机构1、交叉设置的两个牵引杆2和与挂车6连接，且带有行走装置的转运车架3，每个牵引杆2靠近前牵引机构1的一端与前牵引机构1通过牵引器4连接，每个牵引杆2靠近转运车架3的一端与转运车架3铰接，所述转运车架3的顶部设有用于与挂车6连接的鞍座5。
[0022]所述前牵引机构1包括第一连接钢管101，所述第一连接钢管101远离牵引杆2的一侧设有两个对称的且垂直于第一连接钢管101的第二连接钢管102，所述第一连接钢管101的两端均设有牵引器安装座103，两个所述牵引器4分别连接于牵引器安装座103。
[0023]如图6所示，所述牵引杆2包括水平杆201，所述水平杆201靠近转运车架3一端向一侧加宽形成加宽部202，所述加宽部202设有轴线竖向设置的第一铰接圆孔203，所述水平杆201靠近牵引器4一端设有折弯部204，所述折弯部204的折弯方向与加宽部202的加宽方向一致，所述折弯部204远离水平杆201的一端设有与水平杆201平行的水平连接部205，所述水平连接部205上设有第二铰接圆孔206。
[0024]所述转运车架3靠近牵引杆2一端铰接有中间铰接杆301，中间铰接杆301在转运车架3的前端可转动，所述中间铰接杆301靠近牵引杆2一侧两组连接耳板7，每组所述连接耳板7上设有与第一铰接圆孔203对应的销轴8，所述销轴8设在第一铰接圆孔203内。
[0025]所述行走装置9为车轮行走。
[0026]转运车架3的远离牵引杆2一端设有尾灯板14。
[0027]所述第一连接钢管101呈角状，两个所述第二连接钢管102连接于角状的第一连接钢管101的尖端一侧。
[0028]本技术在具体使用时，将前牵引机构1的第二连接钢管102焊接于前方的挂车6尾部下方，后方的挂车6通过转运车架3上的鞍座5连接，依次可实现多个后方挂车的连续连接；
[0029]每个双牵引转运车的牵引器4安装在前牵引机构1的牵引器安装座103处，并利用牵引杆2的第二铰接圆孔206连接于牵引器4，牵引杆2的另一端的第一铰接圆孔203通过销
轴8与转运车架3前端的耳板7连接，两个牵引杆2在安装时，交叉安装，另外，两个牵引杆2的加宽部202的加宽方向及折弯部204的折弯方向相向设置；
[0030]本技术通过交叉的双牵引杆，转运车架可以围绕牵引器内部销轴自由转动，也可以通过牵引器的特性控制转运车架与前牵引机构的分离或连接；后方挂车安装在转运车架的鞍座上，挂车可以围绕鞍座内部安装孔自由转动，通过鞍座控制后方挂车与转运车架的连接或者分离，在前牵引车正常行驶过程中，后挂车可以很好的通过本技术实现很好的跟随运动，由于转运车架可以围绕牵引器内部销轴自由转动及后方挂车可以围绕鞍座内部安装孔自由转动，所以在前方牵引车转弯时，后方挂车均可以跟随转弯通过转弯路口。
[0031]以上对本技术及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本技术的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本技术创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双牵引转运车，其特征在于：包括前牵引机构(1)、交叉设置的两个牵引杆(2)和与挂车(6)连接，且带有行走装置(9)的转运车架(3)，每个牵引杆(2)靠近前牵引机构(1)的一端与前牵引机构(1)通过牵引器(4)连接，每个牵引杆(2)靠近转运车架(3)的一端与转运车架(3)铰接，所述转运车架(3)的顶部设有用于与挂车(6)连接的鞍座(5)。2.根据权利要求1所述的一种双牵引转运车，其特征在于：所述前牵引机构(1)包括第一连接钢管(101)，所述第一连接钢管(101)远离牵引杆(2)的一侧设有两个对称的且垂直于第一连接钢管(101)的第二连接钢管(102)，所述第一连接钢管(101)的两端均设有牵引器安装座(103)，两个所述牵引器(4)分别连接于牵引器安装座(103)。3.根据权利要求1所述的一种双牵引转运车，其特征在于：所述牵引杆(2)包括水平杆(201)，所述水平杆(201)靠近转运车架(3)一端向一侧加宽形成加宽部(202)，所述加宽部(202)设有轴线竖向设置的第一铰接圆孔(203)，所述水平杆(201...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙厚东，孙阳，
申请(专利权)人：江苏征进特种车辆制造有限公司，
类型：新型
国别省市：