交通工具用座椅制造技术

本公开涉及交通工具用座椅。本公开提供一种能够提高安装有承托部件的框架的刚度的交通工具用座椅。本公开的一个方案的交通工具用座椅具备：座椅坐垫；座椅靠背；框架，框架支承座椅坐垫或座椅靠背；以及承托部件，承托部件固定于框架。框架具有板部和筋条，筋条以跨越板部中的交界的方式而设置，其中，交界是板部中的叠合有承托部件的安装区域和其他区域的交界。交界。交界。

【技术实现步骤摘要】
交通工具用座椅


[0001]本公开涉及交通工具用座椅。

技术介绍

[0002]在设置于汽车等的交通工具用座椅的框架中，出于装置构件的支承等目的，安装有如支架等承托部件(参照日本特开2019
‑
73184号公报)。通过紧固等方式使承托部件被固定到框架的板部上。

技术实现思路

[0003]在安装了承托部件的框架中，在叠合有承托部件的区域和除此之外的区域之间的交界处，会因刚度的不连续性而产生刚度下降。因此，在对框架施加有载荷时，该交界附近会传播诱发框架产生弯折的应变，从而容易产生框架的弯折。
[0004]本公开的一个方面优选提供一种交通工具用座椅，其能够提高安装有承托部件的框架的刚度。
[0005]本公开的一个方案涉及一种交通工具用座椅，其具备座椅坐垫；座椅靠背；框架，框架支承座椅坐垫或座椅靠背；以及承托部件，承托部件固定于框架。框架具有板部和筋条，筋条以跨越板部中的交界的方式而设置，其中，交界是板部中的叠合有承托部件的安装区域和其他区域的交界。
[0006]根据如上所述的结构，通过筋条来减小在安装区域和其他区域的交界处传播的应变。因此，能够提高框架的刚度。
[0007]在本公开的一个方案中，安装区域可以具有两个固定区域，其中，承托部件固定在两个固定区域。可以由两个固定区域在筋条的宽度方向上夹着筋条。根据如上所述的结构，能够提高交界处的减小应变的效果。
[0008]在本公开的一个方案中，板部可以呈带板状。筋条可以在板部的纵长方向上从安装区域的外侧跨越交界，并且延伸到比两个固定区域靠里侧的位置。根据如上所述的结构，能够提高通过筋条来减小应变的效果。
[0009]在本公开的一个方案中，还可以具备旋转机构，旋转机构以与承托部件共同夹着板部的方式安装在板部。旋转机构可以具有贯穿板部并且进行轴旋转的轴部。承托部件可以具有保持轴部的轴承。根据如上所述的结构，能够提高安装有旋转机构的框架的刚度。
[0010]在本公开的一个方案中，框架可以是支承座椅坐垫的坐垫框架的一部分。旋转机构可以是使坐垫框架升降的机构的一部分。根据如上所述的结构，能够提高安装有升降机构的坐垫框架的刚度。
[0011]在本公开的一个方案中，筋条可以具有朝承托部件凸起的形状。根据如上所述的结构，能够避免筋条与旋转机构的干渉，并且能够减小交界处的应变。
附图说明
[0012]图1是实施方式的交通工具用座椅的示意性立体图。
[0013]图2是图1的交通工具用座椅的坐垫框架、滑动装置以及升降装置的示意性立体图。
[0014]图3是图2的坐垫框架的第1侧框架、第1连杆、以及承托部件的示意性侧视图。
[0015]图4是图2的坐垫框架的第1侧框架、第1连杆、旋转机构、以及承托部件的示意性分解立体图。
[0016]图5是图2的第1侧框架的示意性局部放大图。
[0017]图6A是图3的VIA
‑
VIA线处的示意性剖视图。
[0018]图6B以及图6C是与图6A不同的实施方式的筋条以及承托部件的示意性剖视图。
[0019]图7是与图6A不同的实施方式的筋条以及承托部件的示意性剖视图。
具体实施方式
[0020]以下参照附图对应用了本公开的实施方式进行说明。
[0021][1.第1实施方式][0022][1
‑
1.结构][0023]图1所示的交通工具用座椅1具备座椅坐垫2、座椅靠背3、坐垫框架4、靠背框架5、第1滑动装置6A、第2滑动装置6B、升降装置7、以及承托部件8。
[0024]本实施方式的交通工具用座椅1被用作乘用车的座席座椅。此外，下文的说明以及各附图中标注的方向表示交通工具用座椅1被安装到交通工具(即，乘用车)中的状态下的方向。此外，在本实施方式中，座椅宽度方向与交通工具的左右方向一致，座椅前方与交通工具的前方一致。
[0025]座椅坐垫2是用于支承就坐者的臀部等的部位。座椅靠背3是用于支承就坐者的背部的部位。坐垫框架4支承着座椅坐垫2。靠背框架5支承着座椅靠背3。
[0026]<坐垫框架>
[0027]如图2所示，坐垫框架4具有第1侧框架41、第2侧框架42、前板43、第1杆44、以及第2杆45。
[0028]第1侧框架41以及第2侧框架42各自在座椅前后方向上延伸，并且是在座椅宽度方向上彼此隔开配置的呈板状的部件。第1侧框架41配置在第2侧框架42的右侧。
[0029]如图3所示，第1侧框架41具有呈带板状的板部411、以及设置于板部411的筋条412。下文将对筋条412的形状进行说明。
[0030]图2所示的前板43以跨越第1侧框架41的前端部和第2侧框架42的前端部的方式而配置。第1杆44以及第2杆45各自在比前板43靠座椅后方的位置于座椅宽度方向上连结第1侧框架41和第2侧框架42。第2杆45配置在比第1杆44靠座椅后方的位置处。
[0031]<滑动装置>
[0032]第1滑动装置6A以及第2滑动装置6B使坐垫框架4在座椅前后方向上滑动。
[0033]第1滑动装置6A具有与第1侧框架41连结的可动导轨、以及将可动导轨支承为能够滑动的固定导轨。第2滑动装置6B具有与第2侧框架42连结的可动导轨、以及将可动导轨支承为能够滑动的固定导轨。
[0034]<升降装置>
[0035]升降装置7是使坐垫框架4相对于第1滑动装置6A以及第2滑动装置6B上下移动，并由此使座椅坐垫2以及坐垫框架4升降的机构。
[0036]通过由就坐者实施的手动操作来驱动升降装置7。升降装置7具有第1连杆71、第2连杆72、第3连杆73、第4连杆74、旋转机构75、以及操作支架76。
[0037]第1连杆71连结第1侧框架41和第1滑动装置6A的可动导轨。第1连杆71被安装成相对于第1侧框架41和第1滑动装置6A均能够进行旋转。
[0038]第1连杆71位于比第1侧框架41靠座椅宽度方向内侧的位置处。如图3所示，第1连杆71具有扇形齿轮部711、连结部712、以及开口713。
[0039]扇形齿轮部711以能够旋转的方式安装在第1侧框架41。此外，扇形齿轮部711与旋转机构75的传动齿轮753(参照图4)啮合。扇形齿轮部711的旋转轴与座椅宽度方向平行。
[0040]通过与扇形齿轮部711啮合的传动齿轮753的旋转(即，从传动齿轮753传递的动力)而使第1连杆71相对于第1侧框架41在上下方向上旋转(即，摆动)。
[0041]连结部712从扇形齿轮部711延伸，并且以能够旋转的方式安装在第1滑动装置6A的可动导轨上。开口713设置在比扇形齿轮部711的轮齿更靠座椅后方的区域。
[0042]图2所示的第2连杆72在比第1连杆71靠座椅前方的位置处连结第1侧框架41和第1滑动装置6A本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种交通工具用座椅，其特征在于，具备：座椅坐垫；座椅靠背；框架，所述框架支承所述座椅坐垫或所述座椅靠背；以及承托部件，所述承托部件固定于所述框架，并且所述框架具有板部和筋条，所述筋条以跨越所述板部中的交界的方式而设置，其中，所述交界是所述板部中的叠合有所述承托部件的安装区域和其他区域的交界。2.根据权利要求1所述的交通工具用座椅，其特征在于，所述安装区域具有两个固定区域，其中，所述承托部件固定在所述两个固定区域，由所述两个固定区域在所述筋条的宽度方向上夹着所述筋条。3.根据权利要求2所述的交通工具用座椅，其特征在于，所述板部呈带板状，所述筋条在所述板部的纵...

【专利技术属性】
技术研发人员：永谷优树，
申请(专利权)人：丰田纺织株式会社，
类型：发明
国别省市：