汽车座椅侧护板连接支架制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车座椅技术领域，揭示了一种汽车座椅侧护板连接支架，包括：保护板；连接板，所述保护板的两侧均固定连接有所述连接板，且所述连接板与所述保护板之间形成放置汽车座椅开关结构的容纳空间；固定板，所述固定板连接在所述连接板远离所述保护板的一侧，用于与汽车座椅侧护板固定连接，且所述固定板与所述保护板之间的距离等于所述汽车座椅开关结构的厚度；卡扣结构，所述卡扣结构设置在所述保护板远离所述固定板的一侧，用于与汽车座椅骨架固定连接。本实用新型专利技术提供的汽车座椅侧护板连接支架，使得汽车座椅侧护板、开关结构、汽车座椅骨架通过一个支架连接，不仅节省空间而且还可以节约成本。而且还可以节约成本。而且还可以节约成本。

【技术实现步骤摘要】
汽车座椅侧护板连接支架


[0001]本技术涉及汽车座椅
，特别涉及一种汽车座椅侧护板连接支架。

技术介绍

[0002]为保证侧护板与座椅调节开关、座椅骨架连接可靠性，目前大多数座椅均采用多个螺钉将座椅调节开关与侧护板连接，此时需要考虑侧护板与座椅骨架Y向限位，当布置结构时不仅需要考虑侧护板与座椅骨架Y向空间，同时采用多个螺钉固定造成成本浪费。

技术实现思路

[0003]本技术提供了一种汽车座椅侧护板连接支架，使得汽车座椅侧护板、开关结构、汽车座椅骨架通过一个支架连接，不仅节省空间而且还可以节约成本。
[0004]本技术提供了一种汽车座椅侧护板连接支架，包括：
[0005]保护板；
[0006]连接板，所述保护板的两侧均固定连接有所述连接板，且所述连接板与所述保护板之间形成放置汽车座椅开关结构的容纳空间；
[0007]固定板，所述固定板连接在所述连接板远离所述保护板的一侧，用于与汽车座椅侧护板固定连接，且所述固定板与所述保护板之间的距离等于所述汽车座椅开关结构的厚度；
[0008]卡扣结构，所述卡扣结构设置在所述保护板远离所述固定板的一侧，用于与汽车座椅骨架固定连接。
[0009]进一步地，所述保护板的形状为Y形，Y形保护板的三个脚均连接有三个所述连接板，且三个所述连接板均朝向同一方向，每个连接板远离所述保护板的一侧均连接有固定板，三个所述固定板位于同一平面。
[0010]进一步地，所述连接板与所述固定板之间呈90
°
连接，所述连接板与所述保护板之间呈90
°
连接。
[0011]进一步地，所述固定板上设置有用于通过螺钉将固定板与汽车座椅侧护板固定连接的螺纹孔。
[0012]进一步地，所述固定板上设置有加强板，所述加强板上相邻的两侧分别连接所述固定板和连接板，所述加强板与所述固定板呈90
°
连接，所述加强板与所述连接板呈90
°
连接。
[0013]进一步地，所述卡扣结构包括一个竖直板和两个斜面板，所述竖直板的一侧和两个斜面板的一侧固定连接形成伞状，所述竖直板远离与所述斜面板连接的一侧与所述保护板固定连接，两个所述斜面板远离与所述竖直板连接的一侧均设置有用于卡接所述汽车座椅骨架的凹陷；
[0014]当需要与所述汽车座椅骨架固定连接时，两个所述斜面板与所述竖直板连接的一侧从所述汽车座椅骨架上设置的卡接孔穿出，两个所述斜面板均朝向所述竖直板聚拢，当
所述凹陷穿过所述卡接孔时，两个所述斜面板朝向远离竖直板的方向张开，所述凹陷的底面与所述卡接孔的侧面接触，完成卡接。
[0015]进一步地，所述卡扣结构与所述保护板之间还设置有连接块，所述连接块与所述保护板固定连接，所述连接块远离所述保护板的一侧与所述竖直板远离与所述斜面板连接的一侧固定连接。
[0016]本专利技术还提供了一种汽车座椅，包括如上所述的汽车座椅侧护板连接支架，还包括开关结构、侧护板、座椅骨架，所述侧护板与所述固定板通过螺钉固定连接，所述开关结构设置在所述容纳空间内且与所述侧护板和保护板紧贴，所述卡扣结构与所述座椅骨架固定连接。
[0017]本技术的有益效果为：
[0018]通过本技术的连接支架固定汽车座椅侧护板、开关结构、汽车座椅骨架，可减少螺钉使用数量、节省空间、节约成本，同时可有效解决汽车座椅侧护板与座椅骨架Y向空间无法布置结构问题、解决多个件连接出现松动、异响问题；具有简单可靠、稳定性强、低成本等优点，能够提高结构稳定性、节约装配时间、提高工作效率。
附图说明
[0019]图1为本技术汽车座椅侧护板连接支架的结构示意图。
[0020]图2为本技术一个实施例的汽车座椅连接结构示意图。
[0021]附图中，保护板1、连接板2、固定板3、竖直板41、斜面板42、凹陷421、螺纹孔5、加强板6、连接块7、汽车座椅侧护板8、开关结构9、螺钉10、汽车座椅骨架11。
[0022]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0025]另外，在本技术中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0026]应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0027]如图1所示，本技术提供了一种汽车座椅侧护板连接支架，包括：
[0028]保护板1；
[0029]连接板2，所述保护板1的两侧均固定连接有所述连接板2，且所述连接板2与所述保护板1之间形成放置汽车座椅开关结构9的容纳空间；
[0030]固定板3，所述固定板3连接在所述连接板2远离所述保护板1的一侧，用于与汽车座椅侧护板8固定连接，且所述固定板3与所述保护板1之间的距离等于所述汽车座椅开关结构9的厚度；
[0031]卡扣结构，所述卡扣结构设置在所述保护板1远离所述固定板3的一侧，用于与汽车座椅骨架11固定连接。
[0032]本实施例中，保护板1通过卡扣结构与汽车座椅骨架11固定连接，并形成可拆卸结构方便拆装，固定板3与汽车座椅侧护板8固定连接，且固定板3与保护板1之间通过连接板2连接，以使得固定板3与保护板1之间形成以连接板2为边界的容纳空间，用于容纳汽车座椅的开关结构9，保护板1、连接板2、固定板3、卡扣结构形成的汽车座椅侧护板8连接支架更简便的连接了汽车座椅侧护板8、开关结构9和汽车座椅骨架11，可有效解决汽车座椅侧护板8与座椅骨架Y向空间无法布置结构问题、解决多个件连接出现松动、异响问题；具有简单可靠、稳定性强、低成本等优点，能够提高结构稳定性、节约装配时间、提高工作效率。
[0033]在一个实施例中，所述保护板1的形状为Y形，Y形保护板1的三个脚均连接有三个所述连接板2，且三个所述连接板2均朝向同一方向，每本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅侧护板连接支架，其特征在于，包括：保护板；连接板，所述保护板的两侧均固定连接有所述连接板，且所述连接板与所述保护板之间形成放置汽车座椅开关结构的容纳空间；固定板，所述固定板连接在所述连接板远离所述保护板的一侧，用于与汽车座椅侧护板固定连接，且所述固定板与所述保护板之间的距离等于所述汽车座椅开关结构的厚度；卡扣结构，所述卡扣结构设置在所述保护板远离所述固定板的一侧，用于与汽车座椅骨架固定连接。2.根据权利要求1所述的汽车座椅侧护板连接支架，其特征在于，所述保护板的形状为Y形，Y形保护板的三个脚均连接有三个所述连接板，且三个所述连接板均朝向同一方向，每个连接板远离所述保护板的一侧均连接有固定板，三个所述固定板位于同一平面。3.根据权利要求1所述的汽车座椅侧护板连接支架，其特征在于，所述连接板与所述固定板之间呈90
°
连接，所述连接板与所述保护板之间呈90
°
连接。4.根据权利要求1所述的汽车座椅侧护板连接支架，其特征在于，所述固定板上设置有用于通过螺钉将固定板与汽车座椅侧护板固定连接的螺纹孔。5.根据权利要求1所述的汽车座椅侧护板连接支架，其特征在于，所述固定板上设置有加强板，所述加强板上相邻的两侧分别连接所述固定板和连接板，所述加强板与所述固定板呈90
...

【专利技术属性】
技术研发人员：李冬洋，王略全，李艳平，焦丽娜，吴贤文，
申请(专利权)人：长春富晟汽车技术研发有限公司，
类型：新型
国别省市：