动力电池包、电池系统和电动车辆技术方案

本实用新型专利技术提供了一种动力电池包、电池系统和电动车辆，包括多个并联切换开关、多个串联切换开关、N个由M个串联电池单元形成的电池模块，各电池模块通过并联切换开关并联；至少n个依次相邻的电池模块中第i个电池模块的第j个电池单元通过串联切换开关与第i+1个电池模块中的第k个电池单元相连，通过串联切换开关将n个依次相邻的电池模块变换为输出第二预设电压的目标电池模块，且目标电池模块与n个依次相邻的相邻电池模块中的未串联电池单元之间通过并联切换开关相连，或者，目标电池模块以及与目标电池模块相邻的电池模块之间通过并联切换开关相连，实现对动力电池包的整体输出电压的调节，提高动力电池包的适配性。提高动力电池包的适配性。提高动力电池包的适配性。

【技术实现步骤摘要】
动力电池包、电池系统和电动车辆


[0001]本技术涉及动力电池包
，具体提供一种动力电池包、电池系统和电动车辆。

技术介绍

[0002]新能源汽车正在不断高速发展，新能源汽车的动力是由驱动电机提供，能量是由动力电池包提供。根据不同电机及负责需求，动力系统的输入电压存在差异。而目前动力电池包在出厂后为固定的输出电压，只能匹配电压对应的动力系统，动力电池包的适配性差。

技术实现思路

[0003]为了克服上述缺陷，提出了本技术，以提供解决或至少部分地解决动力电池包的适配性差的技术问题的动力电池包、电池系统和电动车辆。
[0004]在第一方面，本技术提供一种动力电池包，所述动力电池包包括结构变换开关组和N个电池模块；其中，每个电池模块的输出电压为第一预设电压；每个电池模块包括M个串联的电池单元；N大于或等于2，M大于或等于2；
[0005]所述结构变换开关组包括多个并联切换开关和多个串联切换开关；
[0006]相邻两个电池模块之间通过所述并联切换开关并联连接；
[0007]至少n个依次相邻的电池模块中第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力电池包，其特征在于，包括结构变换开关组和N个电池模块；其中，每个电池模块的输出电压为第一预设电压；每个电池模块包括M个串联的电池单元；N大于或等于2，M大于或等于2；所述结构变换开关组包括多个并联切换开关和多个串联切换开关；相邻两个电池模块之间通过所述并联切换开关并联连接；至少n个依次相邻的电池模块中第i个电池模块的第j个电池单元通过所述串联切换开关与第i+1个电池模块中的第k个电池单元相连，以便通过所述串联切换开关将n个依次相邻的电池模块变换为输出第二预设电压的目标电池模块；其中，n大于或等于2，且小于或等于N；i大于或等于1，且小于或等于n；j大于或等于1，且小于或等于M；k大于或等于1，且小于或等于M；所述目标电池模块与n个依次相邻的相邻电池模块中的未串联电池单元之间通过所述并联切换开关相连，或者，所述目标电池模块以及与所述目标电池模块相邻的电池模块之间通过所述并联切换开关相连。2.根据权利要求1所述的动力电池包，其特征在于，所述N等于5；所述M等于3；第一个电池模块的正极端到第五个电池模块的正极端之间依次通过一个所述并联切换开关连接；第一个电池模块的负极端到第五个电池模块的负极端之间依次通过一个所述并联切换开关连接；第一个电池模块的第一个电池的正极端、第二个电池模块的第一个电池的正极端以及第五个电池模块的第一个电池的正极端分别与正极电线相连；第二个电池模块的第三个电池的负极端以及第四个电池模块的第三个电池的负极端分别与负极电线相连；第一个电池模块的第三个电池单元的负极端与第二个电池模块的第二个电池单元的正极端之间通过一个所述串联切换开关相连；第二个电池模块的第二个电池单元的正极端与第二个电池模块的第一个电池单元的负极端之间通过一个所述并联切换开关相连；第二个电池模块的第一个电池单元的负极端与第三个电池模块的第一个电池单元的正极端之间通过一个所述串联切换开关相连；第三个电池模块的第三个电池单元的负极端与第四个电池模块的第三个电池单元的正极端之间通过一个所述串联切换开关相连；第四个电池模块的第三个电池单元的正极端与第四个电池模块的第二个电池...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏张勇，王华凯，
申请(专利权)人：新石器慧通北京科技有限公司，
类型：新型
国别省市：