一种新能源汽车用电池管理及断路一体机及方法技术

本发明专利技术提出了一种新能源汽车用电池管理及断路一体机及方法，包括：主壳体，主壳体内一体化安装电池管理模块和电池断路模块；电池断路模块包括铜排和多个高压元器件，高压元器件间隔安装至铜排上，铜排端部设有端子连接孔；铜排通过端子连接孔与电池管理模块连接，端子连接孔用于将高压元器件数据传输至电池管理模块进行检测；满足散热要求的前提下使得产品体积最小化，且安装便捷，售后更方便检修，解决了如何在保证新能源汽车动力电池内电池管理系统与断路系统在满足散热要求及使用的前提下使得产品布局合理，体积小型化，安装便捷，售后维护方便的问题。后维护方便的问题。后维护方便的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用电池管理及断路一体机及方法


[0001]本专利技术属于领域新能源汽车领域，尤其涉及一种新能源汽车动力电池用电池管理及断路一体机及方法。

技术介绍

[0002]本部分的陈述仅仅是提供了与本专利技术相关的
技术介绍
信息，不必然构成在先技术。
[0003]随着新能源汽车行业的快速发展，要求动力电池有更高的电芯能量及能量密度，以适应更高的续航要求，并要求动力电池的整包高度越来越低。现有技术中的电池包断路单元和电池管理系统使用支架等固定，导致电池包整包重量大，生产成本高。
[0004]新能源汽车动力电池布置紧凑，内部的元器件较多，接线复杂，在生产装配的过程中效率较低，且容易装配错误。
[0005]目前存在，如何在保证新能源汽车动力电池内电池管理系统与断路系统在满足散热要求及使用的前提下使得产品布局合理，体积小型化，安装便捷，售后维护方便的技术难题。

技术实现思路

[0006]为克服上述现有技术的不足，本专利技术提供了一种新能源汽车用电池管理及断路一体机及方法，将电池管理及断路装置的各元器件进行模块化整本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用电池管理及断路一体机，其特征在于，包括：主壳体，主壳体内一体化安装电池管理模块和电池断路模块；电池断路模块包括铜排和多个高压元器件，高压元器件间隔安装至铜排上，铜排端部设有端子连接孔，铜排通过端子连接孔与电池管理模块连接，端子连接孔用于将高压元器件数据传输至电池管理模块进行检测。2.如权利要求1所述的新能源汽车用电池管理及断路一体机，其特征在于，所述铜排包括第一铜排、第二铜排、第三铜排、第四铜排和第五铜排；第一铜排的前侧设置第二铜排，第二铜排的前侧设置第四铜排，第二铜排的右侧设置第三铜排，第四铜排的右侧设置第五铜排；第一铜排与第二铜排之间安装第一继电器；第三铜排与第五铜排之间安装第二继电器；第四铜排与第五铜排之间安装第三继电器。3.如权利要求2所述的新能源汽车用电池管理及断路一体机，其特征在于，所述第一铜排的前侧面垂直于水平面，第一铜排的右端设有向下方的延长段，延长段向后侧弯折90
°
，第一铜排的左端也具有向下方的延长段，延长段向前侧弯折90
°
后连接左安装板，左安装板的左端部设有与上盖的左侧面配合的安装孔，左安装板的右端部设有第一继电器左安装孔。4.如权利要求2所述的新能源汽车用电池管理及断路一体机，其特征在于，所述第二铜排包括水平安装板、U形板和背板，水平安装板的左端部设有第一继电器右安装孔，左安装板的右侧设置第二铜排的水平安装板，左安装板与水平安装板之间具有设定间距；第一继电器左安装孔与第一继电器右安装孔配合安装第一继电器。5.如权利要求2所述的新能源汽车用电池...

【专利技术属性】
技术研发人员：甘泉，宋开通，王恒，
申请(专利权)人：奇瑞新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：