本实用新型专利技术涉及电液驱动装置技术领域，尤其涉及一种具有磨损自补偿的电液驱动装置，包括装置外壳，装置外壳的内部开设有安装空腔，安装空腔内部的一端固定安装有装置内壳，安装空腔内部的另一端固定安装有轴承部件，轴承部件的中间位置处固定安装有磨损补偿壳体，磨损补偿壳体的内部滑动安装有活塞杆。本实用新型专利技术通过在本电液驱动装置的内部设置有磨损补偿壳体、套管、第一强力压缩弹簧、伸缩杆、限位壳体以及第二强力压缩弹簧等结构，使得本装置内部活塞杆出现磨损时，能够通过弹簧弹力实现磨损自动补偿效果，不仅能够提高装置的使用效果，还避免了传统此类装置在出现磨损后容易出现密封效果差以及需要更换活塞杆的问题发生。现密封效果差以及需要更换活塞杆的问题发生。现密封效果差以及需要更换活塞杆的问题发生。
【技术实现步骤摘要】
一种具有磨损自补偿的电液驱动装置
[0001]本技术涉及电液驱动装置
，尤其涉及一种具有磨损自补偿的电液驱动装置。
技术介绍
[0002]电液驱动装置是集合了液压、控制、机电、计算机、通信等技术，可以快速、稳定地对被控对象的位置进行精确控制的一种驱动装置设备，应用于各种阀门的驱动、控制中，常见的有液压泵等装置。
[0003]但是目前市场上常见的电液驱动装置在日常使用过程中还是具有些许不足的地方，例如：市场上常见的电液驱动装置在使用过程中其内部的活塞杆结构在长期使用过程中容易磨损，传统此类活塞杆在磨损后会出现活塞密封效果不佳的问题发生，且一旦出现此类问题就只能够更换活塞杆，造成了大量经济和材料的损耗。
技术实现思路
[0004]为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出一种具有磨损自补偿的电液驱动装置，包括装置外壳，装置外壳的内部开设有安装空腔，安装空腔内部的一端固定安装有装置内壳，安装空腔内部的另一端固定安装有轴承部件，轴承部件的中间位置处固定安装有磨损补偿壳体，磨损补偿壳体的内部滑动安装有活塞杆，磨损补偿壳体的内侧固定焊接有套管，套管的内部通过第一强力压缩弹簧固定连接有伸缩杆，且伸缩杆的一端设置有限位部件，伸缩杆的另一端固定焊接有限位壳体，伸缩杆两侧的限位壳体表面皆通过第二强力压缩弹簧与磨损补偿壳体的内表面固定连接。
[0005]优选的，装置内壳的表面等间距开设有排油孔。
[0006]优选的，安装空腔的内部设置有液压弹簧部件。
[0007]优选的，轴承部件的内部设置有蓄压海绵，蓄压海绵一侧的轴承部件内部设置有油封部件，且油封部件的外侧固定设置有防尘圈。
[0008]优选的，活塞杆的一端延伸至装置内壳的内部并固定安装有活塞部件，活塞部件的一侧固定安装有止回阀。
[0009]优选的，活塞杆的另一端延伸至装置外壳的外部且固定安装有受撞头，受撞头的表面卡接有消音橡胶部件。
[0010]与现有技术相比，本技术的上述技术方案具有如下有益的技术效果：本技术通过在本电液驱动装置的内部设置有磨损补偿壳体、套管、第一强力压缩弹簧、伸缩杆、限位壳体以及第二强力压缩弹簧等结构，使得本装置内部活塞杆出现磨损时，能够通过弹簧弹力实现磨损自动补偿效果，不仅能够提高装置的使用效果，还避免了传统此类装置在出现磨损后容易出现密封效果差以及需要更换活塞杆的问题发生。
附图说明
[0011]图1为实施例一的具有磨损自补偿的电液驱动装置的结构示意图；
[0012]图2为本技术的内部结构示意图；
[0013]图3为本技术的磨损补偿壳体内部结构示意图。
[0014]附图标记：1、装置外壳；2、安装空腔；3、装置内壳；4、轴承部件；5、排油孔；6、液压弹簧部件；7、蓄压海绵；8、油封部件；9、防尘圈；10、磨损补偿壳体；11、活塞杆；12、活塞部件；13、止回阀；14、受撞头；15、消音橡胶部件；16、套管；17、第一强力压缩弹簧；18、伸缩杆；19、限位壳体；20、第二强力压缩弹簧。
具体实施方式
[0015]实施例一
[0016]如图1
‑
3所示，本技术提出的一种具有磨损自补偿的电液驱动装置，包括装置外壳1，装置外壳1的内部开设有安装空腔2，安装空腔2内部的一端固定安装有装置内壳3，安装空腔2内部的另一端固定安装有轴承部件4，轴承部件4的中间位置处固定安装有磨损补偿壳体10，磨损补偿壳体10的内部滑动安装有活塞杆11，磨损补偿壳体10的内侧固定焊接有套管16，套管16的内部通过第一强力压缩弹簧17固定连接有伸缩杆18，且伸缩杆18的一端设置有限位部件，伸缩杆18的另一端固定焊接有限位壳体19，伸缩杆18两侧的限位壳体19表面皆通过第二强力压缩弹簧20与磨损补偿壳体10的内表面固定连接。
[0017]本实施例中，在电液驱动装置使用前，先检查本装置内部各零部件之间的使用安全性，然后将本装置整体固定安装和连接在需要使用处，开始正常使用，在使用过程中活塞杆11不断往复运动，在长期的运动过程中活塞杆11的表面出现明显的磨损情况，当出现磨损时，限位壳体19在第一强力压缩弹簧17和第二强力压缩弹簧20的作用下向磨损补偿壳体10内部的中心位置处不断移动，使得活塞杆11在磨损后限位壳体19能够时刻贴近活塞杆11的表面，从而起到了磨损自动补偿的作用，通过在本电液驱动装置的内部设置有磨损补偿壳体10、套管16、第一强力压缩弹簧17、伸缩杆18、限位壳体19以及第二强力压缩弹簧20等结构，使得本装置内部活塞杆11出现磨损时，能够通过弹簧弹力实现磨损自动补偿效果，不仅能够提高装置的使用效果，还避免了传统此类装置在出现磨损后容易出现密封效果差以及需要更换活塞杆11的问题发生。
[0018]实施例二
[0019]如图1
‑
3所示，本技术提出的一种具有磨损自补偿的电液驱动装置，相较于实施例一，本实施例还包括装置内壳3的表面等间距开设有排油孔5，安装空腔2的内部设置有液压弹簧部件6，轴承部件4的内部设置有蓄压海绵7，蓄压海绵7一侧的轴承部件4内部设置有油封部件8，且油封部件8的外侧固定设置有防尘圈9，活塞杆11的一端延伸至装置内壳3的内部并固定安装有活塞部件12，活塞部件12的一侧固定安装有止回阀13，活塞杆11的另一端延伸至装置外壳1的外部且固定安装有受撞头14，受撞头14的表面卡接有消音橡胶部件15。
[0020]本实施例中，在实际使用过程中，活塞杆11带动活塞部件12挤压装置内壳3内部的液压油，液压油受到挤压后经由装置内壳3表面的排油孔5排出，且装置内壳3排出的液压油经由止回阀13处装置内壳3表面的回油孔流回到装置内壳3的内部，外力消失后，在液压弹
簧部件6的弹力作用下活塞杆11归位，油通过打开的止回阀13回流，如此往复，实现工作，且在活塞杆11工作的过程中限位壳体19上的套管16和伸缩杆18起到对限位壳体19位置的限定作用，从而保证了活塞杆11工作过程中限位壳体19的位置不会发生位移。
[0021]上面结合附图对本技术的实施方式作了详细说明，但是本技术并不限于此，在所属
的技术人员所具备的知识范围内，在不脱离本技术宗旨的前提下还可以作出各种变化。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种具有磨损自补偿的电液驱动装置，其特征在于，包括装置外壳(1)，装置外壳(1)的内部开设有安装空腔(2)，安装空腔(2)内部的一端固定安装有装置内壳(3)，安装空腔(2)内部的另一端固定安装有轴承部件(4)，轴承部件(4)的中间位置处固定安装有磨损补偿壳体(10)，磨损补偿壳体(10)的内部滑动安装有活塞杆(11)，磨损补偿壳体(10)的内侧固定焊接有套管(16)，套管(16)的内部通过第一强力压缩弹簧(17)固定连接有伸缩杆(18)，且伸缩杆(18)的一端设置有限位部件，伸缩杆(18)的另一端固定焊接有限位壳体(19)，伸缩杆(18)两侧的限位壳体(19)表面皆通过第二强力压缩弹簧(20)与磨损补偿壳体(10)的内表面固定连接。2.根据权利要求1所述的一种具有磨损自补偿的电液驱动装置，其特征在于，装置内壳(3)的表面等间距开设有排...
【专利技术属性】
技术研发人员：任万奎，
申请(专利权)人：重庆澎湃智驱科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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