一种全封闭减速电机制造技术

本实用新型专利技术属于减速电机领域，具体涉及一种全封闭减速电机，包括电机、连接框、减速器、连接板、安装轴、连接机构、密封机构、安装板，所述电机上固定连接有连接框，所述减速器上固定连接有连接板，所述减速器上设置有安装轴，所述连接框上设置有连接机构，所述连接框上设置有密封机构，所述电机上固定连接有安装板。本实用新型专利技术通过在连接板上加设弹簧、推动框与密封框等结构，在将连接框与连接板安装完成后，对弹簧进行挤压，弹簧被挤压后产生的弹力推动推动框对密封框进行挤压，密封框被挤压在连接板上，增加密封框与连接板之间的贴合力度，从而可以有效的增加二者之间的连接密封性。而可以有效的增加二者之间的连接密封性。而可以有效的增加二者之间的连接密封性。

【技术实现步骤摘要】
一种全封闭减速电机


[0001]本技术涉及减速电机
，具体为一种全封闭减速电机。

技术介绍

[0002]减速电机是指减速机和电机(马达)的集成体，这种集成体通常也可称为齿轮马达或齿轮电机，通常由专业的减速机生产厂，进行集成组装好后，与电机一体成套供货，通常的减速电机的马达与减速器之间为螺栓连接，根据权利授权公告号：CN 212085967 U提出的一种全封闭减速电机，该技术公开了一种全封闭减速电机，包括电机本体、连接线、支撑架和固定块，所述电机本体左侧面设置有电机轴，且电机本体左侧设置有减速装置，同时电机轴左端贯穿减速装置，所述减速装置右侧面设置有连接架，且连接架通过连接螺丝与电机本体相连接，所述连接线设置在电机本体右侧面，且电机本体右侧设置有橡胶圈，同时连接线贯穿橡胶圈，所述支撑架设置在电机本体下侧面，且支撑架左右两侧面均设置有滑杆，同时支撑架下侧设置有底座。本技术通过设置橡胶圈，在使用该全封闭减速电机时，通过在连接线外表面安装有橡胶圈，由于橡胶圈为柔软性，致使在拉拽连接线时，通过橡胶圈的柔软起到缓冲的作用，从而使得连接线不容易损坏。但是现有技术中的减速电机在使用的过程中密封性较差，影响电机与减速器之间的连接密封性，并且需要对电机或者减速器进行检修时，二者之间的为螺栓连接影响拆卸，因此，需要对现有技术进行改进。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种全封闭减速电机，解决了减速器与电机之间不便于拆卸与密封性较差的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种全封闭减速电机，包括电机、连接框、减速器、连接板、安装轴、连接机构、密封机构、安装板，所述电机上固定连接有连接框，所述减速器上固定连接有连接板，所述减速器上设置有安装轴，所述连接框上设置有连接机构，所述连接框上设置有密封机构，所述电机上固定连接有安装板。
[0005]优选的，所述电机的输出轴上固定连接有方形块，所述减速器的输入轴上固定连接有方形罩，所述方形块与所述方形罩滑动连接，方形块可以带动方形罩进行转动。
[0006]优选的，所述连接机构包括连接架、拉簧、弹性卡块，所述连接框上铰接有四个均匀分布的连接架，所述连接架上设置有拉簧，所述连接板上固定连接有弹性卡块，连接架可以连接板进行限位。
[0007]优选的，所述弹性卡块与所述连接架卡接，所述连接架与所述连接板接触，弹性卡块可以辅助拉簧对连接架进行限位。
[0008]优选的，所述拉簧的一端与所述连接架固定连接，所述拉簧的另一端与所述连接框固定连接，拉簧可以通过弹力带动连接架自动复位。
[0009]优选的，所述密封机构包括密封框、推动框、弹簧，所述连接框上接触有密封框，所述密封框上固定连接有推动框，所述推动框上设置有多个均分布的弹簧，所述推动框与所
述连接框滑动连接，所述密封框与所述连接板接触，密封框是由橡胶材料制成，可以发生弹性形变。
[0010]优选的，所述弹簧的一端与所述连接框固定连接，所述弹簧的另一端与所述推动框固定连接，弹簧可以通过弹力支撑推动框对密封框进行挤压，使其与连接板之间的贴合力度增加，从而增加密封性。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1、本技术通过在连接板上加设弹簧、推动框与密封框等结构，在将连接框与连接板安装完成后，对弹簧进行挤压，弹簧被挤压后产生的弹力推动推动框对密封框进行挤压，密封框被挤压在连接板上，增加密封框与连接板之间的贴合力度，从而可以有效的增加二者之间的连接密封性。
[0013]2、本技术通过在连接板上加设连接架、拉簧与弹性卡块等结构，可以通过拉簧的弹力带动连接架卡接在连接板的弹性卡块上，可以通过连接架对连接板进行限位，并且可以通过拉簧的弹力与弹性卡块对连接架进行限位，在需要对电机或者减速器进行检修时，可以只需要将连接架脱离连接板，便可将电机与减速器分离，从而可以使得电机与减速器更加便于检修。
附图说明
[0014]图1为本技术结构立体图；
[0015]图2为本技术的图1的正视剖视图；
[0016]图3为本技术的图2的A部结构放大图。
[0017]图中：1、电机；2、连接框；3、减速器；4、连接板；5、安装轴；6、连接机构；7、密封机构；8、安装板；9、方形罩；10、方形块；61、连接架；62、拉簧；63、弹性卡块；71、密封框；72、推动框；73、弹簧。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1、图2、图3，一种全封闭减速电机，包括电机1、连接框2、减速器3、连接板4、安装轴5、连接机构6、密封机构7、安装板8，电机1上固定连接有连接框2，减速器3上固定连接有连接板4，减速器3上设置有安装轴5，连接框2上设置有连接机构6，连接框2上设置有密封机构7，电机1上固定连接有安装板8，电机1的输出轴上固定连接有方形块10，减速器3的输入轴上固定连接有方形罩9，方形块10与方形罩9滑动连接，方形块10可以带动方形罩9进行转动。
[0020]请参阅图1、图2、图3，连接机构6包括连接架61、拉簧62、弹性卡块63，连接框2上铰接有四个均匀分布的连接架61，连接架61上设置有拉簧62，连接板4上固定连接有弹性卡块63，连接架61可以连接板4进行限位，弹性卡块63与连接架61卡接，连接架61与连接板4接触，弹性卡块63可以辅助拉簧62对连接架61进行限位，拉簧62的一端与连接架61固定连接，
拉簧62的另一端与连接框2固定连接，拉簧62可以通过弹力带动连接架61自动复位。
[0021]请参阅图1、图2、图3，密封机构7包括密封框71、推动框72、弹簧73，连接框2上接触有密封框71，密封框71上固定连接有推动框72，推动框72上设置有多个均分布的弹簧73，推动框72与连接框2滑动连接，密封框71与连接板4接触，密封框71是由橡胶材料制成，可以发生弹性形变，弹簧73的一端与连接框2固定连接，弹簧73的另一端与推动框72固定连接，弹簧73可以通过弹力支撑推动框72对密封框71进行挤压，使其与连接板4之间的贴合力度增加，从而增加密封性。
[0022]本技术具体实施过程如下：在需要对减速器3或者电机1进行检修时，向脱离连接板4的方向翻转连接架61，连接架61在翻转的过程中对拉簧62进行拉伸，并对弹性卡块63进行挤压，当连接架61脱离弹性卡块63与连接板4时，便可解除对连接板4的限位，解除限位后，便可将减速器3取下对其进行检修，检修完成后，将连接板4与连接框2贴合，并用力推动减速器3，减速器3上的连接板4对密封框71进行推动，密封框71在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种全封闭减速电机，包括电机(1)、连接框(2)、减速器(3)、连接板(4)、安装轴(5)、连接机构(6)、密封机构(7)、安装板(8)，其特征在于：所述电机(1)上固定连接有连接框(2)，所述减速器(3)上固定连接有连接板(4)，所述减速器(3)上设置有安装轴(5)，所述连接框(2)上设置有连接机构(6)，所述连接框(2)上设置有密封机构(7)，所述电机(1)上固定连接有安装板(8)。2.根据权利要求1所述的一种全封闭减速电机，其特征在于：所述电机(1)的输出轴上固定连接有方形块(10)，所述减速器(3)的输入轴上固定连接有方形罩(9)，所述方形块(10)与所述方形罩(9)滑动连接。3.根据权利要求1所述的一种全封闭减速电机，其特征在于：所述连接机构(6)包括连接架(61)、拉簧(62)、弹性卡块(63)，所述连接框(2)上铰接有四个均匀分布的连接架(61)，所述连接架(61)上设置有拉簧(62)，所述连接板(4)上固定连接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈斌，陈亚军，甘和霭，唐小华，
申请(专利权)人：深圳市辰鑫机械有限公司，
类型：新型
国别省市：