一种低噪音减速电机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种低噪音减速电机，包括底座，所述底座的顶部设置有减速电机本体，所述底座顶部中心处的两侧均固定安装有连接块，所述连接块的内部通过定位销活动连接有第一弧形卡架，所述第一弧形卡架的顶部固定安装有卡块，所述减速电机本体的两侧均设置有第二弧形卡架，所述底座的内部开设有两个第一通槽。本实用新型专利技术通过设置底座对连接块进行安装，通过设置连接块对第一弧形卡架进行限位，通过设置第一通槽对固定杆进行限位，通过设置第一滑槽对第一滑块进行限位，防止第一滑块在移动的过程中发生晃动，通过设置第一定位板对固定杆的底部进行限位，通过设置第二通槽对第二阻尼器进行安装。二阻尼器进行安装。二阻尼器进行安装。

【技术实现步骤摘要】
一种低噪音减速电机


[0001]本技术涉及减速电机
，具体为一种低噪音减速电机。

技术介绍

[0002]减速电机是指减速机和电机的集成体，这种集成体通常也可称为齿轮马达或齿轮电机，通常由专业的减速机生产厂，进行集成组装好后，与电机一体成套供货，减速电机在安装时，一般用螺丝直接将其安装，但是安装后减速电机的底部未设置缓冲减震装置，导致减速电机在工作的过程中发生晃动，从而产生了较大的噪音，影响了工作人员的身体健康。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种低噪音减速电机，具备低噪音且缓冲减震效果好的优点，解决了安装后减速电机的底部未设置缓冲减震装置，导致减速电机在工作的过程中发生晃动，从而产生了较大的噪音，影响了工作人员身体健康的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种低噪音减速电机，包括底座，所述底座的顶部设置有减速电机本体，所述底座顶部中心处的两侧均固定安装有连接块，所述连接块的内部通过定位销活动连接有第一弧形卡架，所述第一弧形卡架的顶部固定安装有卡块，所述减速电机本体的两侧均设置有第二弧形卡架，所述底座的内部开设有两个第一通槽，所述第一通槽的内部固定安装有第一阻尼器，所述第一阻尼器的顶部固定安装有第一定位板，所述第一定位板的顶部设置有固定杆，所述底座的内部且位于第一通槽的两侧均开设有第一滑槽，所述第一弧形卡架的内部开设有第二通槽，所述第二通槽的内部设置有连接杆，所述第一弧形卡架的内部且位于第二通槽的两侧均开设有第二滑槽，所述连接杆相对远离的一侧固定安装有第二定位杆，所述卡块的内部开设有螺纹槽。
[0005]优选的，所述第一滑槽的内部滑动连接有第一滑块，所述第一滑块相对靠近的一侧与第一定位板的两侧固定连接。
[0006]优选的，所述第一滑槽的内腔且位于第一滑块的顶部固定安装有第一弹簧，所述固定杆的顶部与减速电机本体的底部固定连接。
[0007]优选的，所述第二滑槽的内部滑动连接有第二滑块，所述第二滑块相对靠近的一侧与第二定位杆的两侧固定连接。
[0008]优选的，所述连接杆相对靠近的一侧与第二弧形卡架相对远离的一侧固定连接，所述第二滑槽的内腔且位于第二滑块的顶部固定安装有第二弹簧。
[0009]优选的，所述第二通槽的内腔固定安装有第二阻尼器，所述第二阻尼器相对靠近的一侧与第二定位杆相对远离的一侧固定连接。
[0010]优选的，所述螺纹槽的内部转动连接有螺丝本体，所述螺丝本体的表面通过螺纹转动连接有螺帽。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1、本技术通过设置底座对连接块进行安装，通过设置连接块对第一弧形卡架
进行限位，通过设置第一通槽对固定杆进行限位，通过设置第一滑槽对第一滑块进行限位，防止第一滑块在移动的过程中发生晃动，通过设置第一定位板对固定杆的底部进行限位，通过设置第二通槽对第二阻尼器进行安装，通过设置第一阻尼器对第一定位板的底部进行阻尼，通过设置螺纹槽对螺丝本体进行限位，通过设置第二滑槽对第二滑块进行限位，防止第二滑块在移动的过程中发生晃动，同时解决了安装后减速电机的底部未设置缓冲减震装置，导致减速电机在工作的过程中发生晃动，从而产生了较大的噪音，影响了工作人员身体健康的问题。
[0013]2、本技术通过设置第一滑块对第一定位板进行限位，防止第一定位板在移动的过程中发生晃动，通过设置第一弹簧对第一滑块的顶部进行缓冲，通过设置第二滑块对第二定位杆进行限位，防止第二定位杆在移动的过程中发生晃动，通过设置连接杆对第二弧形卡架进行连接，通过设置第二弹簧对第二滑块进行缓冲，通过设置第二阻尼器对第二定位杆进行阻尼，通过设置螺帽对螺丝本体进行固定，间接对卡块进行固定。
附图说明
[0014]图1为本技术立体结构示意图；
[0015]图2为本技术截面结构示意图；
[0016]图3为本技术第一弧形卡架截面结构示意图；
[0017]图4为本技术卡块截面结构示意图。
[0018]图中：1、底座；2、连接块；3、第一弧形卡架；4、第二弧形卡架；5、减速电机本体；6、固定杆；7、连接杆；8、卡块；9、螺丝本体；10、螺帽；11、第一通槽；12、第一阻尼器；13、第一滑槽；14、第一定位板；15、第一滑块；16、第一弹簧；17、第二通槽；18、螺纹槽；19、第二阻尼器；20、第二滑槽；21、第二弹簧；22、第二滑块；23、第二定位杆。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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4，一种低噪音减速电机，包括底座1，底座1的顶部设置有减速电机本体5，底座1顶部中心处的两侧均固定安装有连接块2，连接块2的内部通过定位销活动连接有第一弧形卡架3，第一弧形卡架3的顶部固定安装有卡块8，减速电机本体5的两侧均设置有第二弧形卡架4，底座1的内部开设有两个第一通槽11，第一通槽11的内部固定安装有第一阻尼器12，第一阻尼器12的顶部固定安装有第一定位板14，第一定位板14的顶部设置有固定杆6，底座1的内部且位于第一通槽11的两侧均开设有第一滑槽13，第一弧形卡架3的内部开设有第二通槽17，第二通槽17的内部设置有连接杆7，第一弧形卡架3的内部且位于第二通槽17的两侧均开设有第二滑槽20，连接杆7相对远离的一侧固定安装有第二定位杆23，卡块8的内部开设有螺纹槽18，通过设置底座1对连接块2进行安装，通过设置连接块2对第一弧形卡架3进行限位，通过设置第一通槽11对固定杆6进行限位，通过设置第一滑槽13对第一滑块15进行限位，防止第一滑块15在移动的过程中发生晃动，通过设置第一定位板14
对固定杆6的底部进行限位，通过设置第二通槽17对第二阻尼器19进行安装，通过设置第一阻尼器12对第一定位板14的底部进行阻尼，通过设置螺纹槽18对螺丝本体9进行限位，通过设置第二滑槽20对第二滑块22进行限位，防止第二滑块22在移动的过程中发生晃动，第一滑槽13的内部滑动连接有第一滑块15，第一滑块15相对靠近的一侧与第一定位板14的两侧固定连接，通过设置第一滑块15对第一定位板14进行限位，防止第一定位板14在移动的过程中发生晃动，第一滑槽13的内腔且位于第一滑块15的顶部固定安装有第一弹簧16，固定杆6的顶部与减速电机本体5的底部固定连接，通过设置第一弹簧16对第一滑块15的顶部进行缓冲，第二滑槽20的内部滑动连接有第二滑块22，第二滑块22相对靠近的一侧与第二定位杆23的两侧固定连接，通过设置第二滑块22对第二定位杆23进行限位，防止第二定位杆23在移动的过程中发生晃动，连接杆7相对靠近的一侧与第二弧形卡本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种低噪音减速电机，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部设置有减速电机本体(5)，所述底座(1)顶部中心处的两侧均固定安装有连接块(2)，所述连接块(2)的内部通过定位销活动连接有第一弧形卡架(3)，所述第一弧形卡架(3)的顶部固定安装有卡块(8)，所述减速电机本体(5)的两侧均设置有第二弧形卡架(4)，所述底座(1)的内部开设有两个第一通槽(11)，所述第一通槽(11)的内部固定安装有第一阻尼器(12)，所述第一阻尼器(12)的顶部固定安装有第一定位板(14)，所述第一定位板(14)的顶部设置有固定杆(6)，所述底座(1)的内部且位于第一通槽(11)的两侧均开设有第一滑槽(13)，所述第一弧形卡架(3)的内部开设有第二通槽(17)，所述第二通槽(17)的内部设置有连接杆(7)，所述第一弧形卡架(3)的内部且位于第二通槽(17)的两侧均开设有第二滑槽(20)，所述连接杆(7)相对远离的一侧固定安装有第二定位杆(23)，所述卡块(8)的内部开设有螺纹槽(18)。2.根据权利要求1所述的一种低噪音减速电机，其特征在于：所述第一滑槽(13)的内部滑动连接有第一滑块(15)，所述第一滑块(...

【专利技术属性】
技术研发人员：甘和霭，陈斌，唐小华，
申请(专利权)人：深圳市辰鑫机械有限公司，
类型：新型
国别省市：