驾驶室起落浮动装置及装载机制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种驾驶室起落浮动装置，包括车架、驾驶室，所述驾驶室左侧经左减震装置与车架相连接，右侧经右减震锁紧装置与车架相连接，所述驾驶室下端固定有油缸上支座，油缸上端与油缸上支座相铰接，其特征在于还包括缓冲摇臂、转轴和下支座，所述油缸下端与缓冲摇臂一端的铰轴相铰接，所述缓冲摇臂另一端与转轴相铰接，所述转轴与下支座相铰接，所述下支座固定在车架侧壁，一种装载机，包括车架和驾驶室，其特征在于所述车架经驾驶室起落浮动装置与驾驶室相连接，本实用新型专利技术由于采用上述结构，具有结构新颖、缓冲效果好、乘坐舒适、操作方便、维修方便等优点。维修方便等优点。维修方便等优点。

【技术实现步骤摘要】
驾驶室起落浮动装置及装载机


[0001]本技术涉及工程机械
，具体地说是一种驾驶室起落浮动装置及装载机。

技术介绍

[0002]众所周知，铲车、装卸车、起重车等工程车的驾驶室2由螺栓固定在车架1上，为了减震有的采用在驾驶室2与车架1间加装胶垫，但其减震效果不理想，对工程车行驶的稳定性和驾驶员的舒适性都很差，另外，由于驾驶室2下主的车架1上装有发动机、变速箱等动力传递装置，这种固定式驾驶室2给工程车的维修造成很多不方便。
[0003]本申请人于2009年申请了一种适用于工程车用的侧翻全浮式驾驶室2的技术专利，其专利号为: 200920018985.5，其包括车架1和驾驶室2，车架1的左右两侧分别设有前支座和后支座，前支座和后支座上分别设有减震器，减震器上分别设有左托板3
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1、右托板，左托板3
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1与前摇臂和后摇臂相连接并设有油缸6支座，油缸6一端与油缸6支座相连接，另一端与驾驶室2底面相连接，前摇臂和后摇臂一端与车架1左侧设有的前摇臂座和后摇臂座相连接，另一端与驾驶室2底面相连接，右托板与驾驶室2对应设有相连接的锁紧装置4，虽然能够方便地将驾驶室2翻转在车架1的一侧，工作人员可以方便地对工程车的动力装置进行维修或维护，但由于油缸6一端与油缸6支座相连接，另一端与驾驶室2底面相连接，在作业过程中由于施工现场坑洼不平，左托板3
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1的倾斜角度经油缸6锁固在驾驶室2底面，致使驾驶室2的缓冲效果很差，不能满足工作人员的舒适操作。

技术实现思路

>[0004]本技术为了解决上述现有技术的实质性不足，提供一种结构新颖、缓冲效果好、乘坐舒适、操作方便、维修方便的驾驶室起落浮动装置及装载机。
[0005]本技术解决上述技术问题采用的技术手段是：
[0006]一种驾驶室起落浮动装置，包括车架1、驾驶室2，所述驾驶室2左侧经左减震装置3与车架1相连接，右侧经右减震锁紧装置4与车架1相连接，所述驾驶室2下端固定有油缸上支座5，油缸6上端与油缸上支座5相铰接，其特征在于还包括缓冲摇臂7、转轴8和下支座9，所述油缸6下端与缓冲摇臂7一端的铰轴相铰接，所述缓冲摇臂7另一端与转轴8相铰接，所述转轴8与下支座9相铰接，所述下支座9固定在车架1侧壁，在施工期间，当车辆颠簸时，驾驶室2经左减震装置3和锁紧装置4起到缓冲下移时，驾驶室2下端的油缸6下移驱动缓冲摇臂7以转轴8为中心顺时针旋转，当驾驶室2经缓冲上移时，驾驶室2下端的油缸6上移并驱动缓冲摇臂7以转轴8为中心逆时针旋转，进而实现了驾驶室2的平稳缓冲，提高了驾驶人员工作的舒适度；当需要维修时，驾驶人员可以通过操作控制系统，控制系统将锁紧装置4的液压锁4
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4打开，然后驱动油缸6，使得油缸6的伸缩杆顶起驾驶室2，在油缸6动作期间，油缸6下端带动缓冲摇臂7顺时针旋转，使得缓冲摇臂7一侧靠向下支座9，对油缸6下端进行定位，驾驶室2在油缸6的作用下侧翻，进而方便了操作人员的维护。
[0007]本技术可在所述缓冲摇臂7下端远离下支座9的那一端向下设有限位块10，所述限位块10与缓冲摇臂7交叉固定连接，本技术所述限位块和缓冲摇臂可以一体制成，以利于增大驾驶室2的侧翻转角度，增大维修空间。
[0008]本技术所述右减震锁紧装置4包括右减震座4
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1、右减震器4
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2、液压锁4
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4、锁紧器4
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5，所述液压锁4
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4固定在驾驶室2下端，所述液压锁和锁紧器相对应，所述锁紧器安装在右减震器上端，所述右减震器4
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2与固定在车架右侧的右减震座4
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1上的铰轴相铰接。
[0009]本技术所述右减震锁紧装置还包括浮动梁4
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3、阻尼拉杆4
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6、拉杆座4
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7，所述浮动梁4
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3上端设有锁紧器4
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5，下端与右减震座4
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1相铰接，所述浮动梁4
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3一侧设有阻尼拉杆4
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6，所述阻尼拉杆4
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6一端与车架1上的铰轴相铰接，另一端与浮动梁4
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3上的铰轴相铰接，当要侧翻驾驶室2时，控制系统指令液压锁4
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4打开，使得液压锁4
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4与锁紧装置4分离，当在工作过程中产生颠簸时，驾驶室2经左侧的左减震装置3和右侧减震锁紧装置4起到平稳的缓冲作用。
[0010]本技术所述右减震锁紧装置还包括V形胶块4
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8和定位插块4
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9，所述定位插块4
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9间隔固定在驾驶室2下端的液压锁前后两侧，所述浮动梁4
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3上端固定有V形胶块，所述V形胶块与定位插块相对应配合， 以利于通过V形胶块4
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8和定位插块4
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9在减震过程中的插接，避免驾驶室前后晃动，提高了驾驶室的稳定性。
[0011]本技术所述左减震装置3包括左托板3
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1、左减震器3
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2、连接摇臂3
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3、左支座3
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4和定位支座3
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5，所述左托板3
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1一侧与车架1侧面固定连接，所述左减震器3
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2下端与左托板3
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1上的铰轴相铰接，上端与连接摇臂3
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3中部的铰轴相铰接，所述连接摇臂3
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3一端与定位支座3
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5上的铰轴相铰接，另一端与左支座3
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4下端的铰轴相铰接，所述左支座3
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4固定在驾驶室2底部左端。
[0012]本技术所述控制系统可以采用手动电动一体液压泵，所述手动电动一体液压泵与车载电源连接，以达到方便操作的作用。
[0013]一种装载机，包括车架和驾驶室，其特征在于所述车架经驾驶室起落浮动装置与驾驶室相连接，以利于通过驾驶室起落浮动装置对驾驶室在工作中的起伏起到了减震缓冲的作用，大大提高了驾驶室的舒适度。
[0014]本技术由于采用上述结构，具有结构新颖、缓冲效果好、乘坐舒适、操作方便、维修方便等优点。
附图说明
[0015]图1是本技术的实施例的结构示意图。
[0016]图2是图1的左视图。
[0017]图3是图1的右视图。
[0018]附图标记：车架1、驾驶室2、左减震装置3、左托板3
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1、左减震器3
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2、连接摇臂3
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3、左支座3
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4、定位支座3
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5、右减震锁紧装置4、右减震座4
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1、右减震器4
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2、液压锁4
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驾驶室起落浮动装置，包括车架、驾驶室，所述驾驶室左侧经左减震装置与车架相连接，右侧经右减震锁紧装置与车架相连接，所述驾驶室下端固定有油缸上支座，油缸上端与油缸上支座相铰接，其特征在于还包括缓冲摇臂、转轴和下支座，所述油缸下端与缓冲摇臂一端的铰轴相铰接，所述缓冲摇臂另一端与转轴相铰接，所述转轴与下支座相铰接，所述下支座固定在车架侧壁。2.根据权利要求1所述的一种驾驶室起落浮动装置，其特征在于所述缓冲摇臂下端远离下支座的那一端向下设有限位块，所述限位块与缓冲摇臂交叉固定连接。3.根据权利要求1或2所述的一种驾驶室起落浮动装置，其特征在于所述右减震锁紧装置包括右减震座、右减震器、液压锁、锁紧器，所述液压锁固定在驾驶室下端，所述液压锁和锁紧器相对应，所述锁紧器安装在右减震器上端，所述右减震器与固定在车架右侧的右减震座上的铰轴相铰接。4.根据权利要求3所述的一种驾驶室起落浮动装置，其特征在于所述右减震锁紧装置还包括浮动梁、阻尼拉杆、拉杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：衣成双，
申请(专利权)人：衣成双，
类型：新型
国别省市：