本实用新型专利技术公开了一种汽车车门磁铁吸附固定装置，包括第一L型支架和第二L型支架，所述第一L型支架的一端设置螺纹并安装第一套管，另一端安装第一磁铁块；第二L型支架的一端设置螺纹与第一套管连接，另一端设置螺纹与第二套管连接；第二套管上安装第一螺杆，第一螺杆与第二螺杆铰接，第二螺杆上安装第二磁铁块；本实用新型专利技术的装置可满足一定宽度、深度及角度的调整进行吸附固定，且能够满足快速方便取下装置及进行固定。取下装置及进行固定。取下装置及进行固定。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车车门磁铁吸附固定装置
[0001]本技术属于汽车加工
，具体涉及一种汽车车门磁铁吸附固定装置。
技术介绍
[0002]这里的陈述仅提供与本技术相关的
技术介绍
，而不必然地构成现有技术。
[0003]汽车涂装车辆电泳后相关工序施工，其车辆司机门等门需多次打开及关闭，工序之间其车辆进行转序及烘烤过程中，其门也易产生自然开启，导致其门碰刮划伤。为避免汽车车门碰划伤产生修补，尝试采取多种措施，如磁铁吸附固定方式、用胶带粘贴防护、用铁丝或织带捆绑、安装支撑等方式，改善碰划伤有一定效果，但也存在一些不足之处，门碰划伤修补问题成为困扰涂装施工的难题之一。
[0004]专利技术人发现，现有技术存在如下缺点：(1)司机门等门多为铁制压制件，采取用磁铁吸附固定方式，其磁铁材料脆，存在磕碰易碎，且通常使用的磁铁超过80℃烘烤也易出现退磁问题，造成其吸附固定方式失效，满足不了车辆油漆、腻子等烘烤干燥处理，汽车车门易开启产生碰撞划伤，增加修补工作量及成本，影响生产节拍。(2)采取用胶带纸或用铁丝或织带捆绑司机门及后立柱，其防护固定方式与喷漆施工存在干涉，且易损坏未干燥的漆膜，故漆膜不干无法进行防护固定处理，施工方便性较差及施工效率低。(3)采取安装支撑方式，需制作一定数量支撑周转，安装及拆卸支撑增加一定工作量，且其支撑座拆卸后，其座处外露需车辆总装后进行修补漆处理，增加修补施工工作量。
技术实现思路
[0005]本技术的目的是提供一种汽车车门磁铁吸附固定装置，解决现有技术存在的碰划伤问题、施工效率低、施工方便性差及磁铁材料脆磕碰易碎及超过80℃烘烤易出现退磁等问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：
[0007]第一方面，本技术的实施例提供了一种汽车车门磁铁吸附固定装置，包括第一L型支架和第二L型支架，所述第一L型支架的一端设置螺纹并安装第一套管，另一端安装第一磁铁块；第二L型支架的一端设置螺纹与第一套管连接，另一端设置螺纹与第二套管连接；第二套管上安装第一螺杆，第一螺杆与第二螺杆铰接，第二螺杆上安装第二磁铁块。
[0008]作为进一步的技术方案，所述第一螺杆的一端为带丝结构，另一端为开口结构。
[0009]作为进一步的技术方案，所述第二螺杆一端为扁平带孔，与第一螺杆的开口结构配合，通过轴进行铰接连接；另一端部中间带螺丝孔。
[0010]作为进一步的技术方案，所述第一套管内整体带套丝，两端分别与第一L型支架和第二L型支架连接，通过调节螺杆螺丝，实现调节左右伸缩宽度。
[0011]作为进一步的技术方案，所述第二套管内整体带套丝，两端分别与第二L型支架和第一螺杆连接，通过调节螺杆螺丝，实现调整上下伸缩深度。
[0012]作为进一步的技术方案，所述第一磁铁块和第二磁铁块采用高温钕铁硼磁铁块。
[0013]作为进一步的技术方案，所述耐高温钕铁硼磁铁块为圆形，其中间沉孔，通过螺栓进行安装。
[0014]作为进一步的技术方案，所述高温钕铁硼磁铁块的外部设置胶圈和防护套。
[0015]作为进一步的技术方案，所述防护套通过螺栓安装在L型支架上。
[0016]作为进一步的技术方案，套管、螺杆、防护套材质为铁质或不锈钢材质。
[0017]上述本技术的实施例的有益效果如下：
[0018](1)本技术的汽车门磁铁吸附固定装置使用后，解决了司机门等门类碰划伤问题难题，降低了碰划伤修补工作量及材料成本，解决了其碰划伤影响生产节拍问题。
[0019](2)本技术的汽车门磁铁吸附固定装置使用后，施工便利性明显得到改善，其固定装置便于左右宽度及上下深度调节，且一端磁铁能够调节180度角度进行吸附固定，其磁体吸附在汽车门铁止口面与边窗铁止口面等部位，其装置可满足一定宽度、深度及角度的调整进行吸附固定，且能够满足快速方便取下装置及进行固定。
[0020](3)本技术采用耐高温钕铁硼磁铁块及磁铁块沉孔，通过用螺栓与磁铁块、胶圈、防护套固定结构，解决了磁铁材料脆磕碰易碎及超过80℃烘烤易出现退磁吸附固定失效问题，满足80℃以上温度随车进行烘烤施工。
[0021](4)本技术的汽车门磁铁吸附固定装置可满足涂装电泳后的各工序施工、转运及烘烤过程，可循环周转重复使用。
附图说明
[0022]构成本技术的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。
[0023]图1是实施例1的汽车车门磁铁吸附固定装置的整体结构示意图；
[0024]图2是实施例1的汽车车门磁铁吸附固定装置的正视图；
[0025]图3是实施例1的汽车车门磁铁吸附固定装置的侧视图；
[0026]图4是实施例1的汽车车门磁铁吸附固定装置的仰视图。
[0027]示意图仅作示意使用；
[0028]其中，1、第一L型支架；2、第二L型支架；3、第一套管；4、第二套管；5、第一磁铁块；6、第二磁铁块；7、第一螺杆；8、第二螺杆；9、螺栓；10、胶圈；11、防护套；12、轴。
具体实施方式
[0029]应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本技术提供进一步的说明。除非另有指明，本技术使用的所有技术和科学术语具有与本技术所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。
[0030]实施例1
[0031]本技术的一种典型的实施方式中，如图1
‑
4所示，提供了一种汽车车门磁铁吸附固定装置，包括第一L型支架1和第二L型支架2，所述第一L型支架1的一端设置螺纹并安装第一套管3，另一端安装第一磁铁块5；第二L型支架2的一端设置螺纹与第一套管3连接，另一端设置螺纹与第二套管4连接；第二套管4上安装第一螺杆7，第一螺杆7与第二螺杆8铰
接，第二螺杆8上安装第二磁铁块6。
[0032]第一L型支架1和第二L型支架2通过第一套管3连接成倒U型结构，第一L型支架1、第二L型支架2和第一套管3的长度可以根据需要进行设定，第一套管3内整体带套丝，通过套管内的套丝和第一L型支架、第二L型支架2上的螺纹配合，调节螺杆螺丝，能够调节左右伸缩宽度，实现第一L型支架1和第二L型支架2之间的距离调节。
[0033]第二套管4内整体带套丝，两端分别与第二L型支架2和第一螺杆7连接，第一螺杆7的一端为带丝结构，与第二套管4内的套丝相互配合，通过调节螺杆螺丝，实现调整上下伸缩深度；第一螺杆7的另一端为开口结构，所述第二螺杆8一端为扁平带孔，与第一螺杆7的开口结构配合，通过轴将第一螺杆7的开口结构和第二螺杆8的扁平带孔结构进行铰接，实现第一螺杆7和第二螺杆8的铰接连接，第二螺杆8可绕轴旋转180
°
；第二螺杆8的另一端部中间带螺丝孔。
[0034]在本实施例中，所述第一磁铁块6和第二磁铁块7均采用高温钕铁本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车车门磁铁吸附固定装置，其特征在于，包括第一L型支架和第二L型支架，所述第一L型支架的一端设置螺纹并安装第一套管，另一端安装第一磁铁块；第二L型支架的一端设置螺纹与第一套管连接，另一端设置螺纹与第二套管连接；第二套管上安装第一螺杆，第一螺杆与第二螺杆铰接，第二螺杆上安装第二磁铁块。2.如权利要求1所述的汽车车门磁铁吸附固定装置，其特征在于，所述第一螺杆的一端为带丝结构，另一端为开口结构。3.如权利要求2所述的汽车车门磁铁吸附固定装置，其特征在于，所述第二螺杆一端为扁平带孔，与第一螺杆的开口结构配合，通过轴进行铰接连接；另一端部中间带螺丝孔。4.如权利要求1所述的汽车车门磁铁吸附固定装置，其特征在于，所述第一套管内整体带套丝，两端分别与第一L型支架和第二L型支架连接，通过调节螺杆螺丝，实现调节左右伸缩宽...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨海涛，许震，王伟，李壮，杨志，张根，任士伟，刘超，王令军，王建功，贾秀雷，王林广，丁照宪，张明罡，宋倩倩，
申请(专利权)人：中通客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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