一种隐藏式汽车出风口制造技术

本实用新型专利技术公开了一种隐藏式汽车出风口，其特征在于，包括：壳体，所述壳体内部具有风道、导风部和出风口，所述导风部包括第一弧形导风部和第二弧形导风部，所述第一弧形导风部和所述第二弧形导风部相对设置，所述第一弧形导风部的边缘和所述第二弧形导风部的边缘配合形成所述出风口，所述壳体还设置有第一叶片，所述第一叶片设置在所述第一弧形导风部和所述第二弧形导风部中间；第一导风叶片，设置在所述壳体内，所述第一导风叶片的位置与所述导风部的位置对应，所述第一导风叶片与所述壳体可转动连接。本实用新型专利技术可以解决一般汽车出风口外观不美观的问题。风口外观不美观的问题。风口外观不美观的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种隐藏式汽车出风口


[0001]本技术涉及汽车零部件
，尤其涉及一种隐藏式汽车出风口。

技术介绍

[0002]随着居民生活水平的提高和汽车行业的发展，家用汽车越来越普及，这也带动了汽车行业上下游、汽车配件等企业的快速发展。汽车空调出风口一般有风门开启闭合机构，同时还有风向调节结构；用户可以根据实际需要打开风门、同时根据需要调节方向，使用户具有最大的舒适性。目前，很多的空调出风口上具有两层可以转动的栅栏结构，其中外层的栅栏结构用于调节风向，内层的栅栏结构用于调节风量，但这类调节结构使得出风口装置的外观不美观，同时栅栏结构的调节组件用料多，材料成本高。

技术实现思路

[0003]本技术提供一种隐藏式汽车出风口，其可以解决一般汽车出风口外观不美观的问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供一种隐藏式汽车出风口，其特征在于，包括：
[0005]壳体，所述壳体内部具有风道、导风部和出风口，所述导风部包括第一弧形导风部和第二弧形导风部，所述第一弧形导风部和所述第二弧形导风部相对设置，所述第一弧形导风部的边缘和所述第二弧形导风部的边缘配合形成所述出风口，所述壳体还设置有第一叶片，所述第一叶片设置在所述第一弧形导风部和所述第二弧形导风部中间；
[0006]第一导风叶片，设置在所述壳体内，所述第一导风叶片的位置与所述导风部的位置对应，所述第一导风叶片与所述壳体可转动连接，所述第一导风叶片可以在所述壳体中从第一位置转动到第二位置，当所述第一导风叶片位于第一位置时，所述第一导风叶片的边缘接近所述第一弧形导风部，当所述第一导风叶片位于第二位置时，所述第一导风叶片的边缘接近所述第二弧形导风部。
[0007]作为上述技术方案的优选，所述第一弧形导风部设置在所述导风部下部，所述第二弧形导风部设置在所述导风部上部，所述第一弧形导风部的一侧斜向上设置，所述第二弧形导风部的一侧斜向下设置，所述第一弧形导风部的边缘与所述第二弧形导风部的边缘配合形成所述出风口。
[0008]作为上述技术方案的优选，所述隐藏式汽车出风口机构还包括第二导风叶片，所述第二导风叶片设置在所述壳体内，所述第二导风叶片的位置与所述第一导风叶片的位置对应，所述第二导风叶片与所述壳体可转动连接，所述第二导风叶片可以在所述壳体中从第一预设位置转动到第二预设位置。
[0009]作为上述技术方案的优选，所述第一导风叶片数量为两个，两个所述第一导风叶片横向分布在所述壳体内。
[0010]作为上述技术方案的优选，两个所述第一导风叶片通过第一连接杆连接。
[0011]作为上述技术方案的优选，所述第二导风叶片数量为多个，多个所述第二导风叶片竖向分布在所述壳体内。
[0012]作为上述技术方案的优选，多个所述第二导风叶片通过第二连接杆连接。
[0013]作为上述技术方案的优选，所述隐藏式汽车出风口机构还包括第一驱动电机和第二驱动电机，所述第一驱动电机和所述第二驱动电机均设置在所述壳体外部，所述第一驱动电机与所述第一导风叶片传动连接，所述第二驱动电机与所述第二导风叶片传动连接。
[0014]作为上述技术方案的优选，所述第一叶片设置有装饰条。
[0015]本技术提供一种隐藏式汽车出风口，所述壳体内部具有风道、导风部和出风口，所述导风部包括第一弧形导风部和第二弧形导风部，所述第一弧形导风部的边缘和所述第二弧形导风部的边缘配合形成所述出风口，所述第一导风叶片设置在所述壳体内，所述第一导风叶片可以在所述壳体中从第一位置转动到第二位置，当所述第一导风叶片位于第一位置时，所述第一导风叶片朝向所述第一弧形导风部，可以将气流导向所述第一弧形导风部，气流经过第一弧形导风部引导，最终斜向上从所述出风口吹出，当所述第一导风叶片位于第二位置时，所述第一导风叶片朝向所述第二弧形导风部，可以将气流导向所述第二弧形导风部，气流经过第二弧形导风部引导，最终斜向下从所述出风口吹出，所述隐藏式汽车出风口，将所述第一导风叶片设置在壳体内部即可导风，无需暴露在壳体外部，更加美观，所述隐藏式汽车出风口为单风道设置，相对常规隐藏风口分为上下风道，单风道出风，前端饰条不需要特意加宽作为导风面，使结构更加紧凑。
[0016]上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本技术的具体实施方式。
附图说明
[0017]图1为本技术实施例中一种隐藏式汽车出风口的立体结构示意图；
[0018]图2为本技术实施例中一种隐藏式汽车出风口的立体结构示意图；
[0019]图3为本技术实施例中一种隐藏式汽车出风口的立体结构示意图；
[0020]图4为本技术实施例中一种隐藏式汽车出风口内部的立体结构示意图；
[0021]图中：1、壳体；2、第一导风叶片；3、第二导风叶片；4、第一驱动电机；5、第二驱动电机；101、风道；102、导风部；103、出风口；104、第一弧形导风部；105、第二弧形导风部；106、第一叶片；107、装饰条；201、第一连接杆；301、第二连接杆连接。
具体实施方式
[0022]为使本技术的目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而非全部实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]参见图1至图4，本技术实施例提供了一种隐藏式汽车出风口103，其特征在于，包括：
[0024]壳体1，所述壳体1内部具有风道101、导风部102和出风口103，所述导风部102包括第一弧形导风部104和第二弧形导风部105，所述第一弧形导风部104和所述第二弧形导风部105相对设置，所述第一弧形导风部104的边缘和所述第二弧形导风部105的边缘配合形成所述出风口103，所述壳体1还设置有第一叶片106，所述第一叶片106设置在所述第一弧形导风部104和所述第二弧形导风部105中间；
[0025]第一导风叶片2，设置在所述壳体1内，所述第一导风叶片2的位置与所述导风部102的位置对应，所述第一导风叶片2与所述壳体1可转动连接，所述第一导风叶片2可以在所述壳体1中从第一位置转动到第二位置，当所述第一导风叶片2位于第一位置时，所述第一导风叶片2的边缘接近所述第一弧形导风部104，当所述第一导风叶片2位于第二位置时，所述第一导风叶片2的边缘接近所述第二弧形导风部105。
[0026]本技术实施例提供一种隐藏式汽车出风口103，所述壳体1内部具有风道101、导风部102和出风口103，所述导风部102包括第一弧形导风部104和第二弧形导风部105，所述第一弧形导风部104的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隐藏式汽车出风口，其特征在于，包括：壳体，所述壳体内部具有风道、导风部和出风口，所述导风部包括第一弧形导风部和第二弧形导风部，所述第一弧形导风部和所述第二弧形导风部相对设置，所述第一弧形导风部的边缘和所述第二弧形导风部的边缘配合形成所述出风口，所述壳体还设置有第一叶片，所述第一叶片设置在所述第一弧形导风部和所述第二弧形导风部中间；第一导风叶片，设置在所述壳体内，所述第一导风叶片的位置与所述导风部的位置对应，所述第一导风叶片与所述壳体可转动连接，所述第一导风叶片可以在所述壳体中从第一位置转动到第二位置，当所述第一导风叶片位于第一位置时，所述第一导风叶片的边缘接近所述第一弧形导风部，当所述第一导风叶片位于第二位置时，所述第一导风叶片的边缘接近所述第二弧形导风部。2.根据权利要求1所述的隐藏式汽车出风口，其特征在于，所述第一弧形导风部设置在所述导风部下部，所述第二弧形导风部设置在所述导风部上部，所述第一弧形导风部的一侧斜向上设置，所述第二弧形导风部的一侧斜向下设置，所述第一弧形导风部的边缘与所述第二弧形导风部的边缘配合形成所述出风口。3.根据权利要求1所述的隐藏式汽车出风口，其特征在于，所述隐藏...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞炜权，贺宗贵，胡三强，马强祥，陈家相，陈海栋，
申请(专利权)人：宁波舜宇精工股份有限公司，
类型：新型
国别省市：