一种汽车电动隐藏式出风口结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车电动隐藏式出风口结构，包括：壳体、上遮风板、下遮风板、导风板、齿轮一、齿轮二、电机转轴、导风板转轴、联动齿轮一、联动齿轮二、侧边电机，侧边电机固定在壳体上，侧边电机连接电机转轴，侧边电机带动电机转轴绕轴心做圆弧转动，电机转轴通过自身轨迹槽分别带动齿轮一和导风板转轴先后做圆弧运动，齿轮一通过自身轨迹槽带动上遮风板做移动旋转运动，同时齿轮一带动齿轮二做圆弧运动，齿轮二带动下遮风板的移动旋转运动，导风板转轴带动导风板转动。本实用新型专利技术通过电机控制上遮风板和下遮风板的开启和关闭实现风口的显现和隐藏；控制遮风板的电机同时也控制导风板实现上下扫风。风板实现上下扫风。风板实现上下扫风。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电动隐藏式出风口结构


[0001]本技术涉及汽车出风口，具体涉及一种隐藏式出风口结构。

技术介绍

[0002]目前电动出风口已经在汽车领域有了广泛的应用，电动出风口相较传统风口具有现代化科技化的优势，但同时电控装置也会提高电动风口的生产成本。隐藏式电动风口形式的多样性尚不丰富，提高电控装置的利用效率也是电动风口的发展趋势。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供了一种提高电控装置利用效率的汽车电动隐藏式出风口结构，实现风口的显现和隐藏。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种汽车电动隐藏式出风口结构，包括壳体、上遮风板、下遮风板、导风板、齿轮一、齿轮二、电机转轴、导风板转轴、联动齿轮一、联动齿轮二、侧边电机，齿轮一与齿轮二啮合，且都固定在壳体的一侧，联动齿轮一与联动齿轮二啮合，且都固定在壳体的另一侧，侧边电机固定在壳体上，侧边电机连接电机转轴，侧边电机带动电机转轴绕轴心做圆弧转动，电机转轴通过自身轨迹槽分别带动齿轮一和导风板转轴先后做圆弧运动，齿轮一通过自身轨迹槽带动上遮风板做移动旋转运动，同时齿轮一带动齿轮二做圆弧运动，齿轮二带动下遮风板的移动旋转运动，导风板转轴带动导风板转动。
[0006]电机转轴上设置有导风板轨迹槽和齿轮一轨迹槽，导风板转轴设置在导风板轨迹槽内，齿轮一设置在齿轮一轨迹槽内，导风板转轴连接导风板，齿轮一和联动齿轮一都设置有上遮风板轨迹槽，上遮风板两端的转轴分别设置在两侧的上遮风板轨迹槽内，齿轮二和联动齿轮二都设置有下遮风板轨迹槽，下遮风板两端的转轴分别设置在两侧的下遮风板轨迹槽内。
[0007]导风板轨迹槽包括导风板无效段和导风板翻转段，齿轮一轨迹槽包括齿轮旋转段和齿轮无效段，上遮风板轨迹槽和下遮风板轨迹槽都包括遮风板移动段和遮风板翻转段。
[0008]所述齿轮一、齿轮二之间连接传动齿轮三，联动齿轮一、联动齿轮二之间连接联动齿轮三。
[0009]所述传动齿轮三与联动齿轮三之间通过长连杆连接。
[0010]所述上遮风板左右两侧分别固定有短连杆一、短连杆三，下遮风板左右两侧分别固定有短连杆二、短连杆四。
[0011]本技术的出风口结构，使用一个电机同时完成遮风板的开启和关闭以及导风板的摆动，出风口的显现和隐藏与上下扫风各自功能独立。运动系统主要由齿轮运动和轨迹运动组成。齿轮运动保证了两个遮蔽盖板的运动同步性，轨迹运动则是保证遮蔽盖板的开启和关闭与下层导风板运动的独立性。
附图说明
[0012]图1为本技术的结构示意图；
[0013]图2为本技术的爆炸示意图；
[0014]图3
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1、3
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2是本技术的出风口示意图(上吹)；
[0015]图4
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1、4
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2是本技术的出风口示意图(直吹)；
[0016]图5
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1、5
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2是本技术的出风口示意图(下吹)。
具体实施方式
[0017]如附图1
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2所示，一种汽车电动隐藏式出风口结构，包括壳体1、上遮风板2、下遮风板3、导风板4、齿轮一5、齿轮二6、电机转轴7、导风板转轴9、联动齿轮一10、联动齿轮二11、侧边电机18，齿轮一5与齿轮二6啮合，且都固定在壳体1的一侧，联动齿轮一10与联动齿轮二11啮合，且都固定在壳体1的另一侧，侧边电机18固定在壳体1上，侧边电机18连接电机转轴7。
[0018]电机转轴7上设置有导风板轨迹槽91和齿轮一轨迹槽51，导风板转轴9设置在导风板轨迹槽91内，齿轮一5通过转轴设置在齿轮一轨迹槽51内，导风板转轴9连接导风板4，齿轮一5和联动齿轮一10都设置有上遮风板轨迹槽21，上遮风板2两端的转轴分别设置在两侧的上遮风板轨迹槽21内，齿轮二6和联动齿轮二11都设置有下遮风板轨迹槽31，下遮风板3两端的转轴分别设置在两侧的下遮风板轨迹槽31内。这里的上遮风板2和下遮风板3是分别用来对上下两个遮风口进行遮挡的，上遮风板2和下遮风板3的两侧都设置有转轴，同时也可以采用短连杆，上遮风板2左右两侧分别固定有短连杆一14、短连杆三16，下遮风板3左右两侧分别固定有短连杆二15、短连杆四17，通过两侧的转轴和/或短连接杆，遮风板两端就设置在遮风板轨迹槽内。
[0019]壳体1的两侧边上也开有相应的遮风板轨迹槽，即除了齿轮上开有遮风板轨迹槽，齿轮相应固定位置的壳体侧边上也开有遮风板轨迹槽，遮风板的短连杆穿过壳体上的轨迹槽之后再卡在齿轮上的轨迹槽内。
[0020]导风板轨迹槽91包括导风板无效段和导风板翻转段，齿轮一轨迹槽51包括齿轮旋转段和齿轮无效段，上遮风板轨迹槽21和下遮风板轨迹槽31都包括遮风板移动段和遮风板翻转段。壳体侧边上对应的遮风板轨迹槽也包括跟齿轮上的遮风板轨迹槽对应的遮风板移动段和遮风板翻转段。
[0021]需要打开遮风板的时候，侧边电机18带动电机转轴7绕轴心做圆弧转动，电机转轴7做顺时针旋转，通过齿轮一轨迹槽51先带动齿轮一5做圆弧转动，此时，齿轮一5的转轴沿齿轮一轨迹槽51的齿轮旋转段运动，因此齿轮一5做圆弧转动，而此时导风板转轴9运行在导风板轨迹槽91的导风板无效段，电机转轴7与导风板转轴9不产生力的作用，导风板的位置没有变化。当电机转轴7继续顺时针旋转，齿轮一5的转轴沿齿轮一轨迹槽51进入到齿轮无效段，此时导风板转轴9进入到导风板轨迹槽91的导风板翻转段，电机转轴7就带动导风板转轴9做逆时针运动，从而导风板转轴9带动导风板4摆动，而在导风板转轴9转动的时候，齿轮一5是不动的。因此，电机转轴7通过自身轨迹槽分别带动齿轮一5和导风板转轴9先后做圆弧运动，即是电机转轴7先带动齿轮一5做圆弧转动，齿轮一5达到位置之后，再带动导风板转轴9做圆弧转动。
[0022]在齿轮一5转动的时候，齿轮一5上的上遮风板轨迹槽21带动上遮风板2上的短连杆一14先后走过轨迹槽的遮风板移动段和遮风板翻转段，因此齿轮一5通过轨迹槽带动上遮风板2先后移(实际是后下移)再旋转(移动旋转运动)，齿轮一5是带动上遮风板2一侧的短连杆一14，并通过上遮风板将动力传递到另一侧的短连杆三16，当短连杆一14在一侧轨迹槽内先后移再旋转的时候，另一侧的短连杆三16也同样在这一侧的轨迹槽内先后移再旋转，这样就带动了上遮风板的运动。齿轮一5带动齿轮二6，齿轮二6也带动下遮风板3跟上遮风板2同步的先后移再旋转，这样上下两个遮风板同步的打开。遮风板平时是遮盖住出风口的，形成隐藏式出风口，当需要打开出风口吹风时，就通过上述的方式来打开遮风板，遮风板先后移(实际上先向后下移动，即在后移的同时下沉)，然后再反转，这样就打开了。
[0023]以上实施例是两个遮风板打开的方向是相反的，齿轮一5与齿轮二6之间的转动方向是相反的；如果想要两个遮风板打开的方向相同，可以在齿轮一5和齿轮二6之间连接传动齿轮三8，相应本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车电动隐藏式出风口结构，其特征在于：包括壳体(1)、上遮风板(2)、下遮风板(3)、导风板(4)、齿轮一(5)、齿轮二(6)、电机转轴(7)、导风板转轴(9)、联动齿轮一(10)、联动齿轮二(11)、侧边电机(18)，齿轮一(5)与齿轮二(6)啮合，且都固定在壳体(1)的一侧，联动齿轮一(10)与联动齿轮二(11)啮合，且都固定在壳体(1)的另一侧，侧边电机(18)固定在壳体(1)上，侧边电机(18)连接电机转轴(7)，侧边电机(18)带动电机转轴(7)绕轴心做圆弧转动，电机转轴(7)通过自身轨迹槽分别带动齿轮一(5)和导风板转轴(9)先后做圆弧运动，齿轮一(5)通过自身轨迹槽带动上遮风板(2)做移动旋转运动，同时齿轮一(5)带动齿轮二(6)做圆弧运动，齿轮二(6)带动下遮风板(3)的移动旋转运动，导风板转轴(9)带动导风板(4)转动。2.根据权利要求1所述的一种汽车电动隐藏式出风口结构，其特征在于：电机转轴(7)上设置有导风板轨迹槽(91)和齿轮一轨迹槽(51)，导风板转轴(9)设置在导风板轨迹槽(91)内，齿轮一(5)设置在齿轮一轨迹槽(51)内，导风板转轴(9)连接导风板(4)，齿轮一(5)和联动齿轮一(10)都设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁大伟，周柳青，
申请(专利权)人：江苏新泉汽车饰件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：