本实用新型专利技术公开了一种汽车轮毂打磨修复固定装置，包括三角架，所述三角架上安装有顶板，所述顶板上设置有中轴，所述三角架侧壁连接有环形固定板，环形固定板上设置有多个夹紧单元，多个夹紧单元沿环形固定板轴线周向分布，所述夹紧单元包括立柱、螺纹杆、活动杆、夹板和第一轴承，立柱设置在环形固定板上，螺纹杆贯穿立柱并与立柱螺纹连接，夹板具有容纳槽，第一轴承外圆周壁与容纳槽侧壁连接，螺纹杆的内端与第一轴承内圆周壁连接，夹板与活动杆连接，活动杆活动贯穿立柱；本装置可以实现汽车轮毂的固定以及汽车轮毂的转动，满足打磨修复和喷漆的使用，简化工作人员的操作。简化工作人员的操作。简化工作人员的操作。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮毂打磨修复固定装置
[0001]本技术涉及汽车轮毂固定装置
，具体涉及一种汽车轮毂打磨修复固定装置。
技术介绍
[0002]汽车轮毂是汽车的重要零部件，汽车轮毂在损伤后，例如出现刮蹭伤痕或者磕碰小坑，都需要进行修复，修复完成可以不留痕迹，也不影响日常驾驶安全，修复包括打磨和喷漆等工艺，对汽车轮毂进行打磨修复时，需要将汽车轮毂进行固定，汽车轮毂表面喷漆时，需要进行旋转，目前是打磨修复时采用固定装置进行固定，喷漆时采用的是在三角支架上设置中轴，将汽车轮毂的中孔插入中轴内，然后可以转动汽车轮毂，工作人员在一个工位对汽车轮毂进行喷漆，对汽车轮毂这样打磨修复和喷漆需要采用不同的设备放置汽车轮毂，需要将汽车轮毂进行转移，使用不便。
技术实现思路
[0003]针对现有技术中的缺陷，本技术提供一种汽车轮毂打磨修复固定装置，本装置可以实现汽车轮毂的固定以及汽车轮毂的转动，满足打磨修复和喷漆的使用，简化工作人员的操作。
[0004]一种汽车轮毂打磨修复固定装置，包括三角架，所述三角架上安装有顶板，所述顶板上设置有中轴，所述三角架侧壁连接有环形固定板，环形固定板上设置有多个夹紧单元，多个夹紧单元沿环形固定板轴线周向分布，所述夹紧单元包括立柱、螺纹杆、活动杆、夹板和第一轴承，立柱设置在环形固定板上，螺纹杆贯穿立柱并与立柱螺纹连接，夹板具有容纳槽，第一轴承外圆周壁与容纳槽侧壁连接，螺纹杆的内端与第一轴承内圆周壁连接，夹板与活动杆连接，活动杆活动贯穿立柱。
[0005]优选地，所述夹板的内壁连接有橡胶板。
[0006]优选地，所述螺纹杆的外端连接有把手。
[0007]优选地，多个所述的夹紧单元绕环形固定板轴线的周向均匀分布。
[0008]优选地，所述环形固定板的顶壁具有环形凹槽，环形凹槽内滑动连接有环形滑块，环形板与环形滑块固定连接，立柱安装在环形板上，环形固定板上设置有多个紧固单元，紧固单元能够将环形板固定；
[0009]所述中轴呈圆筒状，顶板顶壁连接有固定轴，固定轴位于中轴内侧，第二轴承的内壁与中轴连接，第二轴承的外壁与中轴内圆周壁连接，中轴内设置有安装板，安装板位于固定轴上方，安装板底壁连接有弹簧安装板，安装板上滑动设置有多个运动块，多个运动块绕中轴轴线的周向分布，中轴圆周壁上开有多个通孔，运动块与通孔一一对应，运动块穿过通孔，运动块的外端连接定位柱，运动块顶壁从外侧指向内侧的方向上整体向下倾斜，中轴内壁上段具有螺纹，螺栓与中轴内壁螺纹连接，螺栓底端能够与运动块顶壁接触，螺栓向下运动能够抵持运动块向外侧运动，中轴上开有多个贯穿孔，贯穿孔与定位柱一一对应，每根定
位柱与弹簧安装板之间均连接有弹簧，弹簧穿过贯穿孔。
[0010]优选地，所述紧固单元包括固定螺栓和压板，所述固定螺栓与环形固定板螺纹连接，压板能够与环形板的顶壁接触。
[0011]优选地，所述固定螺栓的顶端连接有旋转把手。
[0012]优选地，所述中轴外径为5cm。
[0013]优选地，所述弹簧安装板为环形板。
[0014]优选地，所述安装板的顶壁开有多条滑槽，每条滑槽内均滑动连接滑块，运动块与滑块连接，滑槽与运动块一一对应。
[0015]本技术的有益效果体现在：本技术方案中在三角架的侧壁连接环形固定板，环形固定板上设置多个夹紧单元，在进行轮毂打磨修复时，将轮毂放置在顶板上，轮毂中孔套设在中轴上，此时旋转螺纹杆，螺纹杆带动夹板向内侧运动，活动杆限制夹板只能向内侧运动，多块夹板分别对轮毂侧壁的多个位置进行夹持固定，此时工作人员可以对轮毂进行打磨修复，当需要对轮毂表面进行喷漆时，夹板不对轮毂进行夹持固定，轮毂套设在中轴上工作人员可以一边喷漆一边转动轮毂，从而实现同时对打磨修复和喷漆的使用，简化工作人员的操作。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
[0017]图1为本技术的主视图；
[0018]图2为图1中A位置的放大结构示意图；
[0019]图3为图1中B位置的放大结构示意图。
[0020]附图中，1
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三角架，2
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顶板，3
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中轴，4
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环形固定板，5
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环形滑块，6
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环形板，7
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螺栓，8
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压板，9
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旋转把手；
[0021]101
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立柱，102
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螺纹杆，103
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活动杆，104
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夹板，105
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橡胶板，106
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第一轴承，107
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把手；
[0022]201
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固定轴，202
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第二轴承，203
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定位柱，204
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安装板，205
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运动块，206
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通孔，207
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螺栓，208
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弹簧，209
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弹簧安装板。
具体实施方式
[0023]下面将结合附图对本技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本技术的保护范围。
[0024]需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域技术人员所理解的通常意义。
[0025]如图1
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图3所示，本实施例中提供了一种汽车轮毂打磨修复固定装置，包括三角架1，所述三角架1上安装有顶板2，所述顶板2上设置有中轴3，所述三角架1侧壁连接有环形固
定板4，环形固定板4上设置有多个夹紧单元，多个夹紧单元沿环形固定板4轴线周向分布，所述夹紧单元包括立柱101、螺纹杆102、活动杆103、夹板104和第一轴承106，立柱101设置在环形固定板4上，螺纹杆102贯穿立柱101并与立柱101螺纹连接，夹板104具有容纳槽，第一轴承106外圆周壁与容纳槽侧壁连接，螺纹杆102的内端与第一轴承106内圆周壁连接，夹板104与活动杆103连接，活动杆103活动贯穿立柱101。
[0026]本实施例中在三角架1的侧壁连接环形固定板4，环形固定板4上设置多个夹紧单元，在进行轮毂打磨修复时，将轮毂放置在顶板2上，轮毂中孔套设在中轴3上，此时旋转螺纹杆102，螺纹杆102带动夹板104向内侧运动，活动杆103限制夹板104只能向内侧运动，多块夹板104分别对轮毂侧壁的多个位置进行夹持固定，此时工作人员可以对轮毂进行打磨修复，当需要对轮毂表本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂打磨修复固定装置，包括三角架(1)，所述三角架(1)上安装有顶板(2)，所述顶板(2)上设置有中轴(3)，其特征在于，所述三角架(1)侧壁连接有环形固定板(4)，环形固定板(4)上设置有多个夹紧单元，多个夹紧单元沿环形固定板(4)轴线周向分布，所述夹紧单元包括立柱(101)、螺纹杆(102)、活动杆(103)、夹板(104)和第一轴承(106)，立柱(101)设置在环形固定板(4)上，螺纹杆(102)贯穿立柱(101)并与立柱(101)螺纹连接，夹板(104)具有容纳槽，第一轴承(106)外圆周壁与容纳槽侧壁连接，螺纹杆(102)的内端与第一轴承(106)内圆周壁连接，夹板(104)与活动杆(103)连接，活动杆(103)活动贯穿立柱(101)。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂打磨修复固定装置，其特征在于，所述夹板(104)的内壁连接有橡胶板(105)。3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂打磨修复固定装置，其特征在于，所述螺纹杆(102)的外端连接有把手(107)。4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂打磨修复固定装置，其特征在于，多个所述的夹紧单元绕环形固定板(4)轴线的周向均匀分布。5.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂打磨修复固定装置，其特征在于，所述环形固定板(4)的顶壁具有环形凹槽，环形凹槽内滑动连接有环形滑块(5)，环形板(6)与环形滑块(5)固定连接，立柱(101)安装在环形板(6)上，环形固定板(4)上设置有多个紧固单元，紧固单元能够将环形板(6)固定；所述中轴(3)呈圆筒状，顶板(2)顶壁连接有固定轴(201)，固定轴(201)位于中轴(3)内侧，第二轴承(202)的内壁与中轴(3)连接，第二轴承(202)的外壁与中轴(3)内圆周壁连接，中...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗宁，王国振，
申请(专利权)人：行多美北京汽车科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：
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