一种车用橡胶支座压-剪疲劳测试辅助装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术要解决的技术问题是提供一种车用橡胶支座压

【技术实现步骤摘要】
一种车用橡胶支座压
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剪疲劳测试辅助装置


[0001]本技术涉及一种重型卡车用橡胶支座的压
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剪疲劳测试领域，属于减振支座疲劳测试领域，具体涉及一种车用橡胶支座压
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剪疲劳测试辅助装置。

技术介绍

[0002]对于重型卡车，尤其工程车，载重较大，板簧对于中桥及后桥的作用力较大，位于板簧及车桥之间的橡胶支座可有效吸能减振，保护车桥，并提升恶劣工况下的驾乘体验。车用橡胶支座一般由注射胶料包覆金属钢板后硫化而成，在曲面板簧作用下，橡胶支座承受沿着二者交线切面法线方向的作用力，该作用力通常可进一步分解为沿水平方向剪切力及垂直地面的压向力，这意味着橡胶支座在绝大多数工况下同时承受压
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剪的共同作用。
[0003]工程车行驶工况相对较为恶劣，车用橡胶支座故障率较高，典型的失效模式为变形失效和开裂失效，前者占比较高，主要是因为橡胶在长期不平衡力下的蠕变造成的，后者在内板压缩
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剪切复合工况下橡胶发生开裂造成的。现有技术中，无直接针对车用橡胶支座的压
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剪疲劳试验装置，有如下专利涉及减振橡胶支座或弹性体的压
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剪疲劳试验装置：
[0004]专利隔振支座自动控温低温环境高周压剪疲劳试验方法和装置（专利号：200610088958.6）通过螺栓加压，而后在隔振支座加压模式下进行剪切测试，这与疲劳载荷下车用减振支座所受压缩
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剪切力同时增大和减小的受力模式不一致。
[0005]专利测试弹塑性材料动剪切性能的压剪试验装置及试验方法（专利号：202110303564.2）设计的疲劳测试装置为夹层结构，中间固定板在疲劳试验机作用下带动弹塑性材料发生剪切。而中间固定板与两侧加载板通过铰链连接，中间固定板在疲劳运动的同时带动加载板挤压弹塑性材料，即弹塑性材料同时遭受压
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剪疲劳载荷。对于车用减振支座，该装置的不足之处为加载板施压过程中为平行加载，与实际工况中车用减振支座不平衡的挤压及剪切工况相去甚远。
[0006]专利六自由度加载试验台架（专利号：201610159038.2）、橡胶弹性元件的四向复合加载疲劳试验装置（专利号：202210022799.9）、球铰三向加载疲劳试验装置（专利号：201610131919.3）和对轨道车辆橡胶弹性元件进行组合加载（专利号：202110936654.5）均提供了对减振橡胶支座或球铰的多向疲劳加载方案，但是不可避免的运用到多个单向或扭转作动器，造价昂贵。
[0007]通过上述的文件对比，若能基于普通的单轴疲劳试验机，通过辅助装置的设计，再现压
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剪疲劳载荷，以有效复现车用橡胶支座典型的变形及开裂变形失效模式对于该类型产品的改进至关重要。因此，开发一种重型卡车用橡胶支座的低成本压
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剪疲劳测试辅助装置意义重大。

技术实现思路

[0008]本技术要解决的技术问题是提供一种车用橡胶支座压
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剪疲劳测试辅助装置，可有效匹配常规单向伺服作动器，低成本的实现车用橡胶支座的压
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剪疲劳测试。
[0009]本技术是通过以下技术方案实现的：
[0010]一种车用橡胶支座压
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剪疲劳测试辅助装置，包括U型压头、两个底座和两个压座；
[0011]两个底座左右对称设置在地面上，每个底座的顶面可拆卸的方式连接有支座，所述支座的顶面为倾斜面并用于固定连接待测试橡胶支座的下连接板；
[0012]两个压座左右对称分布，压座的底面用于固定连接待测试橡胶支座的上连接板，压座的顶面为倾斜面并与所述支座的顶面倾斜角度相等；
[0013]所述U型压头的中间部位顶部与疲劳试验机的输出端连接，所述U型压头的两个端头朝下并与两个压座的顶面接触。
[0014]进一步的，所述压座的顶面与所述支座的顶面倾斜角度为5~45
°
。
[0015]进一步的，所述底座、支座的顶面与底面均设有带通孔的裙边，底座的顶面通过裙边配合螺栓固定连接支座的底面。
[0016]进一步的，所述U型压头在疲劳试验机的控制下，其测试频率为1
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5Hz。
[0017]进一步的，所述底座、压座和支座的材质为45#钢、40Cr或42CrMo。
[0018]进一步的，其适用对象为层叠橡胶支座，如板簧减振支座或铅芯橡胶支座。
[0019]进一步的，所述U型压头的两个端头均设有滚轮。
[0020]本技术与现有技术相比所取得的有益效果如下：
[0021]1、将两个底座对称固定在底面，将支座固定在底座上，将待测试橡胶支座的下连接板固定在支座顶面，将压座的底面固定在橡胶支座的上连接板上，从而使橡胶支座倾斜分布还原真实使用工况。U型压头的中间部位顶部与疲劳试验机的输出端连接，所述U型压头的两个端头朝下并与两个压座的顶面接触。疲劳试验机通过U型压头对橡胶支座施加压
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剪疲劳载荷进行模拟实际工况；
[0022]本技术可有效匹配常规单向疲劳试验机，低成本的实现单伺服作动器下的压
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剪疲劳测试。压
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剪疲劳同时增大和减小，与车用橡胶支座实际遭受的不平衡疲劳载荷相近；
[0023]2、压座的顶面与所述支座的顶面倾斜角度为5~45
°
，可以根据实际工况进行调整选择，适用范围广；
[0024]3、本技术结构简单、操作使用方便，值得在重型卡车用橡胶支座的压
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剪疲劳测试领域推广使用。
附图说明
[0025]图1为为本技术所述车用橡胶支座压
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剪疲劳测试辅助装置使用状态示意图；
[0026]图2为底座示意图
[0027]图3为支座示意图
[0028]图4为压座示意图
[0029]图中：1
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底座；2
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支座；3
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板簧橡胶支座；4
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压座；5
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滚轮；6
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U型压头；7
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疲劳试验机。
具体实施方式
[0030]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完
整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0031]在技术的描述中，需要理解的是，术语“前”、“后”、“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用橡胶支座压
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剪疲劳测试辅助装置，其特征在于，包括U型压头、两个底座和两个压座；两个底座左右对称设置在地面上，每个底座的顶面可拆卸的方式连接有支座，所述支座的顶面为倾斜面并用于固定连接待测试橡胶支座的下连接板；两个压座左右对称分布，压座的底面用于固定连接待测试橡胶支座的上连接板，压座的顶面为倾斜面并与所述支座的顶面倾斜角度相等；所述U型压头的中间部位顶部与疲劳试验机的输出端连接，所述U型压头的两个端头朝下并与两个压座的顶面接触。2.根据权利要求1所述的车用橡胶支座压
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剪疲劳测试辅助装置，其特征在于，所述压座的顶面与所述支座的顶面倾斜角度为5~45
°
。3.根据权利要求1所述的车用橡胶支座压
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【专利技术属性】
技术研发人员：周勇，毕晓妹，仪德耀，刘娟，何科，徐真，侯新华，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：