一种传动轴联轴专用工装制造技术

本实用新型专利技术提供一种传动轴联轴专用工装，包括套筒，套筒内设置有水平通孔，形成装载传动轴的腔体；同心度检测装置包括前轴承和后轴承，前轴承和后轴承分别从套筒的两端插入，安装在套筒的内壁上，传动轴从同心度检测装置的一端插入进行旋转测试，传动轴的一端从右侧伸出套筒，另一端抵设在同心度检测装置的后轴承上；传动轴与同心度检测装置同轴时，传动轴带动同心度检测装置中前轴承和后轴承旋转；前轴承油路设置在套筒靠近前轴承一端上；后轴承油路设置在套筒靠近后轴承一端上。本实用新型专利技术将为了延长机床主轴长度在主轴和转轴中间增设传动轴，增设的传动轴通过前后轴承安装在套筒内并通过同心度检测不会造成主轴动力的损失和加工精度的效果。和加工精度的效果。和加工精度的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种传动轴联轴专用工装


[0001]本技术涉及机械加工领域，尤其是涉及传动轴连轴
，具体为一种传动轴联轴专用工装。

技术介绍

[0002]现有数控铣床或者加工中心通过安装加长头或者联轴器延长主轴长度，增加刀具和主轴行程的有效磨削深度，其中加长头设置在转轴底部，稳定性较差，不能在高速旋转下进行加工，而联轴器不能如不能保证其同心度高速运转时会发生噪音振动极易造成损坏。
[0003]如CN105422668A公开的一种弹性联轴器：弹性联轴器，本专利技术涉及联轴器
；它包含左半联轴器、右半联轴器、固定螺栓；所述的左半联轴器和右半联轴器通过固定螺栓连接；它还包含弹性件放置孔和弹性件；所述的左半联轴器的侧壁上均匀设有数个弹性件放置孔，弹性件放置孔内设有弹性件；所述的弹性件的一端设置在弹性件放置孔的内部，其另一端设置于弹性件放置孔的外部，且与右半联轴器的侧壁接触设置。采用软接触代替现有的刚性接触，有效降低两个半联轴器之间的摩擦，大大提高联轴器使用寿命，降低生产成本。
[0004]上述产品解决了联轴器因为振动和摩擦导致联轴器寿命降低的问题，如果两个因联轴器相连的两轴同心度如果存在偏差依然会造成振动，轴体存在振动在加工时会极大的影响精度导致产品报废。

技术实现思路

[0005]鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种传动轴联轴专用工装，用于解决现有技术的难点。
[0006]为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供一种传动轴联轴专用工装，包括：
[0007]套筒1，所述套筒1内设置有水平通孔，形成装载传动轴3的腔体；
[0008]同心度检测装置2，所述同心度检测装置2包括前轴承201和后轴承202，所述前轴承201和后轴承202分别从套筒1的两端插入，安装在套筒1的内壁上，传动轴3从同心度检测装置2的一端插入进行旋转测试，且传动轴3的一端从右侧伸出套筒1，另一端抵设在同心度检测装置2的后轴承202上；
[0009]当传动轴3与同心度检测装置2同轴时，传动轴3带动同心度检测装置2中前轴承201和后轴承202旋转；
[0010]前轴承油路5，所述前轴承油路5设置在套筒1靠近前轴承201一端上；
[0011]后轴承油路6，所述后轴承油路6设置在套筒1靠近后轴承202一端上。
[0012]根据优选方案，同心度检测装置2包括：
[0013]前轴承201，所述前轴承201设置在套筒1中位于套筒1的右侧，所述前轴承201外轮廓与前轴承油路5相连；
[0014]后轴承202，所述后轴承202设置在套筒1中卡设在套筒1左侧，所述后轴承202外轮廓与前轴承油路5相连。
[0015]根据优选方案，所述后轴承202内靠近端口的一端还设置有密封盖7，所述密封盖7在同心度检测时需盖上，防止油路中的油留出。
[0016]根据优选方案，所述套筒1内还设置有哈夫套4，所述哈夫套4设置在后轴承202内并套设在传动轴3远离前轴承201的一端。
[0017]根据优选方案，后轴承202外表面为台阶型结构，所述后轴承202靠近传动轴3一端的外径小于靠近密封盖7一端的外径，所述后轴承202穿设在套筒1内，所述套筒1内对应设置有台阶型的凹槽，所述后轴承202卡设在对应凹槽内。
[0018]根据优选方案，哈夫套4外表面为台阶型结构，所述哈夫套4靠近传动轴3的一端外径大于的哈夫套4靠近密封盖7一端的外径，所述后轴承202靠近传动轴3的一端内径小于套筒1内径两者内壁之差形成台阶面，所述哈夫套4外径大的一端，卡设在该台阶面上。
[0019]根据优选方案，前轴承油路5包括：
[0020]前轴承进油口501，所述前轴承进油口501开设在套筒1靠近前轴承201内部的一侧上，所述前轴承进油口501以传动轴3的中轴线为对称轴的另一端设置有前轴承回油口502，通过管路连接；
[0021]一号加油口503，所述一号加油口503设置在前轴承进油口501与套筒1右侧筒口上。
[0022]根据优选方案，后轴承油路6包括：
[0023]后轴承进油口601，所述后轴承进油口601开设在套筒1靠近后轴承202内部的一侧上，所述后轴承进油口601以传动轴3的中轴线为对称轴的另一端设置有后轴承回油口602，通过管路连接；
[0024]二号加油口603，所述二号加油口603设置在后轴承进油口601与套筒1左侧筒口上。
[0025]本技术将为了延长机床主轴长度在主轴和转轴中间增设传动轴，增设的传动轴通过前后轴承安装在套筒内并通过同心度检测不会造成主轴动力的损失和加工精度的效果。
[0026]下文中将结合附图对实施本技术的最优实施例进行更详尽的描述，以便能容易地理解本技术的特征和优点。
附图说明
[0027]图1显示为本技术的结构示意图；
[0028]图2显示为本技术的同心度检测装置结构示意图；
[0029]图3显示为本技术前轴承油路与后轴承油路结构示意图；
[0030]标号说明
[0031]1、套筒；
[0032]2、同心度检测装置；
[0033]201、前轴承；
[0034]202、后轴承；
[0035]3、传动轴；
[0036]4、哈夫套；
[0037]5、前轴承油路；
[0038]501、前轴承进油口；
[0039]502、前轴承回油口；
[0040]503、一号加油口；
[0041]6、后轴承油路；
[0042]601、后轴承进油口；
[0043]602、后轴承回油口；
[0044]603、二号加油口；
[0045]7、密封盖。
具体实施方式
[0046]为了使得本技术的技术方案的目的、技术方案和优点更加清楚，下文中将结合本技术具体实施例的附图，对本技术实施例的技术方案进行清楚、完整的描述。附图中相同的附图标记代表相同的部件。需要说明的是，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本技术的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0047]与附图所展示的实施例相比，本技术保护范围内的可行实施方案可以具有更少的部件、具有附图未展示的其他部件、不同的部件、不同地布置的部件或不同连接的部件等。此外，附图中两个或更多个部件可以在单个部件中实现，或者附图中所示的单个部件可以实现为多个分开的部件。
[0048]除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本技术专利申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不必然表示数量限制本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种传动轴联轴专用工装，其特征在于，包括：套筒(1)，所述套筒(1)内设置有水平通孔，形成装载传动轴(3)的腔体；同心度检测装置(2)，所述同心度检测装置(2)包括前轴承(201)和后轴承(202)，所述前轴承(201)和后轴承(202)分别从套筒(1)的两端插入，安装在套筒(1)的内壁上，传动轴(3)从同心度检测装置(2)的一端插入进行旋转测试，且传动轴(3)的一端从右侧伸出套筒(1)，另一端抵设在同心度检测装置(2)的后轴承(202)上；当传动轴(3)与同心度检测装置(2)同轴时，传动轴(3)带动同心度检测装置(2)中前轴承(201)和后轴承(202)旋转；前轴承油路(5)，所述前轴承油路(5)设置在套筒(1)靠近前轴承(201)一端上；后轴承油路(6)，所述后轴承油路(6)设置在套筒(1)靠近后轴承(202)一端上。2.根据权利要求1所述的传动轴联轴专用工装，其特征在于，所述同心度检测装置(2)包括：前轴承(201)，所述前轴承(201)设置在套筒(1)中位于套筒(1)的右侧，所述前轴承(201)外轮廓与前轴承油路(5)相连；后轴承(202)，所述后轴承(202)设置在套筒(1)中卡设在套筒(1)左侧，所述后轴承(202)外轮廓与前轴承油路(5)相连。3.根据权利要求2所述的传动轴联轴专用工装，其特征在于，所述套筒(1)内还设置有哈夫套(4)...

【专利技术属性】
技术研发人员：许卓贤，
申请(专利权)人：无锡六机机床有限公司，
类型：新型
国别省市：