汽车线束工装板自动打孔机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车线束工装板自动打孔机，属于汽车线束制造领域。机床基座由地脚支撑，Y轴导轨一、二通过Y轴立柱与机床基座连接；X轴导轨与Y轴导轨一、二连接；Z轴总成与X轴导轨连接；Y轴编码器、Y轴电机与Y轴丝杠及Y轴导轨组装成Y轴装配单元；X轴编码器、X轴电机与X轴丝杠及X轴导轨组装成X轴装配单元；工件支撑立柱与机床基座连接；被加工木板固定在工件支撑立柱上；自吸式磁性硬质合金弹性支撑柱排布与机床基座平面上。优点在于：数字化控制，加工精度准确、使用方便，极大的提高了生产效率。能够充分保证工装板上各治具间具有正确的位置公差，进而满足批量线束尺寸高度一致性。进而满足批量线束尺寸高度一致性。进而满足批量线束尺寸高度一致性。

【技术实现步骤摘要】
汽车线束工装板自动打孔机


[0001]本技术涉及汽车线束制造领域，特别涉及一种汽车线束工装板自动打孔机。

技术介绍

[0002]汽车线束是汽车整车中不可缺少的系统级零部件，它的作用是为整车各系统提供并分配电源，同时充当各个零部件间信号传输的媒介。而工装板作为线束行业主要作业工具，其作用是举足轻重的。员工在后端组装作业时都需要依靠工装板，可以说工装板是线束生产作业的依据和基础，尤其是工装板上各治具间的尺寸必须符合客户图纸尺寸要求。
[0003]工装板是由木板及各种治具组装而成的，首先要依据客户图纸设计案板图，确定各治具在木板上正确位置，然后通过打孔机在木板上钻孔并把相应的治具固定在相应的孔位上。治具间尺寸保证的精确程度取决于打孔时的精准程度，现在市场上存在两种打孔机，一种是各运动轴由步进电机控制的，这种打孔机传动精度不准确且故障率较高；另一种各运动轴虽然是由微米级编码器控制的，但价格昂贵且工作台尺寸太小，不满足我们的使用要求。因此，目前汽车线束工装板生产过程中常用的打孔方法是操作者手持手电钻通过肉眼观察打孔，因为人在长时间的工作中状态不一致加之每个人的技术熟练程度不一致，导致钻孔位置不准确、钻出的孔轴线与木板不垂直、工作效率低、影响产品质量。针对这些工作中遇到的实际问题，急需设计台汽车线束工装板自动打孔机。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车线束工装板自动打孔机，解决了现有技术存在钻孔位置不准确、钻出的孔轴线与木板不垂直、工作效率低、影响产品质量等问题。本技术不仅可以提高组装效率，保证产品质量，而且完全可以满足线束制作及实际装车要求。
[0005]本技术的上述目的通过以下技术方案实现：
[0006]汽车线束工装板自动打孔机，机床基座1由四个地脚2支撑，Y轴导轨一11和Y轴导轨二16分别通过 Y轴立柱19与机床基座1连接；X轴导轨15与Y轴导轨一11和Y轴导轨二16连接；Z轴总成13与X轴导轨15连接；Y轴编码器9、Y轴电机8与Y轴丝杠10及Y轴导轨11组装成Y轴装配单元；X轴编码器18、X轴电机17与X轴丝杠23及X轴导轨15组装成X轴装配单元；工件支撑立柱6与机床基座1连接；被加工木板7固定在工件支撑立柱6上；自吸式磁性硬质合金弹性支撑柱5按被加工木板大小均匀排布在机床基座1平面上；机床主体与数字控制系统20及电源系统21连接在一起。
[0007]所述的X轴丝杠23、Y轴丝杠10分别为微米级滚珠丝杆，所述的X轴编码器18、Y轴编码器9分别为微米级编码器；所述的Z轴总成13上同样安装微米级的编码器和滚珠丝杆。
[0008]本技术的有益效果在于：构思新颖，数字化控制，加工精度准确、使用方便，极大的提高了生产效率。整体结构清晰，美观、大方；能够充分保证工装板上各治具间具有正确的位置公差，进而满足批量线束尺寸高度一致性，实用性非常强。
附图说明
[0009]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。
[0010]图1为本技术的总体结构主视图；
[0011]图2为本技术的总体结构轴测图；
[0012]图3为本技术的机床基座示意图；
[0013]图4为本技术的地脚、M25*30、M12*20螺栓、自吸式磁性硬质合金弹性支撑柱、工件支撑立柱、M10*15紧固螺栓示意图；
[0014]图5为本技术的被加工木板示意图；
[0015]图6为本技术的Y轴编码器、Y轴电机、M20*20螺栓、Z轴总成、M12*15 螺栓示意图；
[0016]图7为本技术的X轴导轨、Y轴导轨示意图；
[0017]图8为本技术的X轴编码器、X轴电机、Y轴立柱示意图；
[0018]图9为本技术的X轴丝杠、Y轴丝杠示意图；
[0019]图10为本技术的数字控制系统示意图；
[0020]图11为本技术的电源系统示意图。
[0021]图中：1、机床基座；2、地脚；3、M25*30螺栓；4、M12*20螺栓；5、自吸式磁性硬质合金弹性支撑柱；6、工件支撑立柱；7、被加工木板；8、Y轴电机；9、Y轴编码器；10、Y轴丝杠；11、Y轴导轨一；12、M20*20螺栓；13、Z轴总成；14、M12*15 螺栓；15、X轴导轨；16、Y轴导轨二；17、X轴电机；18、X轴编码器；19、Y轴立柱；20、数字控制系统；21、电源系统；22、M10*15紧固螺栓；23、X轴丝杠；24、M5*50螺栓一；25、M5*50螺栓二。
具体实施方式
[0022]下面将结合附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0024]参见图1至图11所示，本技术的汽车线束工装板自动打孔机，包括机床基座1、地脚2、M25*30螺栓3、M12*20螺栓4、自吸式磁性硬质合金弹性支撑柱5、工件支撑立柱6、被加工木板7、Y轴电机8、Y轴编码器9、Y轴丝杠10、Y轴导轨一11、M20*20螺栓12、Z轴总成13、M12*15 螺栓14、X轴导轨15、Y轴导轨二16、X轴电机17、X轴编码器18、Y轴立柱19、数字控制系统20、电源系统21、M10*15紧固螺栓22、X轴丝杠23、M5*50螺栓一24、M5*50螺栓25二。
[0025]所述机床基座1由四个地脚2支撑，Y轴导轨一11和Y轴导轨二16由四个Y轴立柱19通过32个M25*30螺栓3与机床基座1连接；X轴导轨15通过四个M20*20螺栓12与Y轴导轨一11和Y轴导轨二16连接；Z轴总成13通过四个M12*15 螺栓14与X轴导轨15连接；Y轴编码器9、Y轴电机8通过四个M5*50螺栓二25与Y轴丝杠10及Y轴导轨11组装成Y轴装配单元；X轴编码器
18、X轴电机17通过四个M5*50螺栓一24与X轴丝杠23及X轴导轨15组装成X轴装配单元；11个工件支撑立柱6由22个M12*20螺栓4与机床基座1连接；被加工木板7由11个M10*15紧固螺栓22固定在11个工件支撑立柱6上；10个自吸式磁性硬质合金弹性支撑柱5可按被加工木板大小均匀排布于机床基座1平面上；机床主体与数字控制系统20及电源系统21按照技术要求连接在一起。
[0026]能够将孔与孔间的公差控制在
±
0.003毫米之内，同时鉴于本技术的整体结构及刚性，也完全可以保证钻出的孔轴线与木板垂直，工作效率也比手工钻孔高的很多所述的X轴丝杠23、Y轴丝杠10分别为微米级滚本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束工装板自动打孔机，其特征在于：机床基座（1）由四个地脚（2）支撑，Y轴导轨一（11）和Y轴导轨二（16）分别通过 Y轴立柱（19）与机床基座（1）连接；X轴导轨（15）与Y轴导轨一（11）和Y轴导轨二（16）连接；Z轴总成（13）与X轴导轨（15）连接；Y轴编码器（9）、Y轴电机（8）与Y轴丝杠（10）及Y轴导轨组装成Y轴装配单元；X轴编码器（18）、X轴电机（17）与X轴丝杠（23）及X轴导轨（15）组装成X轴装配单元；工件支撑立柱（6）与...

【专利技术属性】
技术研发人员：米国民，逯庆元，
申请(专利权)人：长春科世得润汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：