一种固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种固定装置，包括固定块和配合块，所述配合块用于将电池包固定且穿过底盘与固定块连接，所述固定块一端面开有限位槽，所述配合块包括有第一配合部，所述第一配合部与所述限位槽卡接配合，所述固定块上依次设置有用于融化所述第一配合部的融化层以及燃烧层，所述融化层和所述燃烧层配合。本实用新型专利技术融化层和燃烧层的设置，在电池包起火后，火焰蔓延至固定块处，通过固定块触发燃烧层和融化层燃烧，从而产生高温，高温将第一配合部融化，固定块也不再对电池包进行固定，电池包掉落，降低火焰对汽车的影响，延长乘客的安全时间；如汽车还在行驶中，电池包的重量高，拖在地上可增大摩擦力，帮助汽车能够快速停下，从而维护人身安全。从而维护人身安全。从而维护人身安全。

【技术实现步骤摘要】
一种固定装置


[0001]本技术涉及新能源汽车
，具体涉及一种固定装置。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等，现有的纯电动汽车一般采用锂电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。
[0003]新能源汽车是未来的发展趋势，但油门刹车失灵、电池起火等事故频发。纯电动汽车行驶时，当遇到颠簸路段时，电池在汽车内随着汽车颠簸，容易损坏，当汽车受到撞击时，电池还可能发生自燃，或者电池本身具有故障导致热失控引起的自燃，安全性较低，而现有的技术大部分在提升车机系统本身的灵敏性和电池包的安全性，高度依赖计算机的计算能力和BMS系统，并且通过电池架做固定电池包的固定机构，在电池架的基础上做耐高温和一些消防装置来进行物理去火，来提高汽车的安全性能；尽管如此，达到的防护效果还是较低。
[0004]有鉴于此，确有必要提供一种解决上述问题的技术方案。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于：提供一种固定装置，解决上述电池包固定结构所存在防护效果较低的缺点。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：
[0007]一种固定装置，包括固定块和配合块，所述配合块用于将电池包固定且穿过底盘与固定块连接，所述固定块一端面开有限位槽，所述配合块包括有第一配合部，所述第一配合部与所述限位槽卡接配合，所述固定块上依次设置有用于融化所述第一配合部的融化层以及燃烧层，所述融化层和所述燃烧层配合。
[0008]作为所述固定装置的一种改进，所述融化层为铝热剂层。
[0009]作为所述固定装置的一种改进，所述燃烧层的材质为镁。
[0010]作为所述固定装置的一种改进，沿所述限位槽的长度方向，所述限位槽的长度与所述限位槽的槽口的长度相同，沿所述限位槽的宽度方向，所述限位槽的长度大于所述限位槽的槽口的长度。
[0011]作为所述固定装置的一种改进，所述第一配合部的长度尺寸大于所述限位槽的槽口宽度尺寸，所述第一配合部的宽度尺寸小于所述限位槽的槽口的宽度尺寸。
[0012]作为所述固定装置的一种改进，所述燃烧层至少占所述融化层端面的50％。
[0013]作为所述固定装置的一种改进，所述配合块还包括第二配合部和第三配合部，所述第二配合部为长条状，所述配合部一端与所述第三配合部连接，另一端与所述第一配合
部连接。
[0014]作为所述固定装置的一种改进，还包括引发层，所述引发层设置在所述燃烧层上，所述引发层用于通过电信号控制加热所述燃烧层。
[0015]作为所述固定装置的一种改进，所述第一配合部与所述限位槽螺纹连接。
[0016]相比于现有技术，本技术的有益效果在于：
[0017]1)本技术融化层和燃烧层的设置，在电池包起火后，火焰蔓延至固定块处，通过固定块触发燃烧层和融化层燃烧，从而产生高温，高温将第一配合部融化，第一配合部不再与限位槽配合，固定块也不再对电池包进行固定，电池包掉落在地面，从而使得电池包不直接与汽车底部紧密连接，只通过电线与电池包连接，降低火焰对汽车的影响，延长乘客的安全时间；如果汽车还在行驶的过程中，电池包由于重量较高，拖在地上可增大摩擦力，帮助汽车能够快速停下，从而进一步的维护人身安全。
附图说明
[0018]图1为本技术提供的一种固定装置的结构示意图。
[0019]图2为本技术提供的一种固定装置的立体结构示意图。
[0020]图3为本技术提供的一种固定装置的部分立体结构示意图。
[0021]图4为本技术提供的一种固定装置的部分结构剖视图。
[0022]图中：1
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固定块，101
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限位槽，102
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槽口，2
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配合块，201
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第一配合部，202
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第二配合部，203
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第三配合部，3
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融化层，4
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燃烧层，5
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引发层，6
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电池包，7
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底盘。
具体实施方式
[0023]为使本技术的技术方案和优点更加清楚，下面将结合具体实施方式和说明书附图，对本技术及其有益效果作进一步详细的描述，但本技术的实施方式不限于此。
[0024]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]本技术使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。
[0026]如图1、图2、图3和图4所示，一种固定装置，包括固定块1和配合块2，配合块2用于将电池包6固定且穿过底盘7与固定块1连接，固定块1一端面开有限位槽101，配合块2包括有第一配合部201，第一配合部201与限位槽101卡接配合，固定块1上依次设置有用于融化第一配合部201的融化层3以及燃烧层4，融化层3和燃烧层4配合。具体的，在对电池包6进行固定时，电池包6紧贴着底盘7下，固定块1则设置在底盘7上，配合块2一端紧紧压着电池包6，配合块2的第一配合部201穿过底盘7通过限位槽101与固定块1卡接固定，从而将电池紧
紧的固定在底盘7下。本技术融化层3和燃烧层4的设置，在电池包6起火后，火焰蔓延至固定块1处，通过固定块1触发燃烧层4和融化层3燃烧，从而产生高温，高温将第一配合部201融化，第一配合部201不再与限位槽101配合，固定块1也不再对电池包6进行固定，电池包6掉落在地面，从而使得电池包6不直接与汽车底部紧密连接，只通过电线与电池包6连接，在电池起火条件下能丢弃电池保护车内人员远离火源，降低火焰对汽车的影响，延长乘客的安全时间；如果汽车还在行驶的过程中，电池包6由于重量较高，拖在地上可增大摩擦力，帮助汽车能够快速停下，从而进一步的维护人身安全。
[0027]更为优选的是，融化层3为铝热剂层。具体的，融化层3可设置为整体均为铝热剂，连接在第一配合部201顶面，可也设置为融化层3内置有铝热剂，铝热剂本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种固定装置，其特征在于，包括固定块和配合块，所述配合块用于将电池包固定且穿过底盘与固定块连接，所述固定块一端面开有限位槽，所述配合块包括有第一配合部，所述第一配合部与所述限位槽卡接配合，所述固定块上依次设置有用于融化所述第一配合部的融化层以及燃烧层，所述融化层和所述燃烧层配合。2.根据权利要求1所述的一种固定装置，其特征在于，所述融化层为铝热剂层。3.根据权利要求1所述的一种固定装置，其特征在于，所述燃烧层的材质为镁。4.根据权利要求1所述的一种固定装置，其特征在于，沿所述限位槽的长度方向，所述限位槽的长度与所述限位槽的槽口的长度相同，沿所述限位槽的宽度方向，所述限位槽的长度大于所述限位槽的槽口的长度。5.根据权利要求4所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王叶子，陈林青，陈晗，张辉勇，王易玮，
申请(专利权)人：汇洋世纪新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：