压缩机后壳体、压缩机壳体组件和压缩机总成制造技术

本申请提供一种压缩机后壳体、压缩机壳体组件和压缩机总成，涉及车载空调领域，压缩机后壳体包括后壳本体以及挡板，后壳本体设有排气槽以及设于排气槽上的槽底壁的排气孔；挡板设于排气槽内且将排气槽分隔形成依次连通的多个排气空间，排气孔位于多个排气空间中的一个排气空间围成的区域内，多个排气空间中的至少一个用于与静涡盘的出气孔连通。压缩机运行过程中，能够降低油气分离器的运行负荷，提高油气分离效率，降低压缩机吐油量，提高压缩机的性能。的性能。的性能。

【技术实现步骤摘要】
压缩机后壳体、压缩机壳体组件和压缩机总成


[0001]本技术涉及车载空调领域，具体而言，涉及一种压缩机后壳体、压缩机壳体组件和压缩机总成。

技术介绍

[0002]常规的涡旋压缩机的后壳体上有排气孔，被压缩后的高压气体从静盘的排气孔排出，而后进入后壳体的高压腔内，再直接进入到后壳体上的排气孔，经过油气分离器后排出，参与热交换。
[0003]经专利技术人研究发现，现有的压缩机存在如下缺点：
[0004]由于油气混合物进入高压腔后直接进入后壳体上的排气孔内，油气混合物中的油液量大，油气分离器的负荷大，油气分离效率低，分离效果差，如此，压缩机吐油量高，影响系统制冷量。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种压缩机后壳体、压缩机壳体组件和压缩机总成，其能够降低油气分离器的负荷，提高油气分离效率，提高分离效果，降低压缩机吐油量，提升系统制冷能力。
[0006]本技术的实施例是这样实现的：
[0007]第一方面，本技术提供一种压缩机后壳体，包括：
[0008]后壳本体以及挡板，所述后壳本体设有排气槽以及设于所述排气槽的槽底壁上的排气孔；所述挡板设于所述排气槽内且将所述排气槽分隔形成依次连通的多个排气空间，所述排气孔位于所述多个排气空间中的一个排气空间围成的区域内，所述多个排气空间中的至少一个用于与静涡盘的出气孔连通。
[0009]在可选的实施方式中，所述挡板包括第一板体和第二板体，所述第一板体与所述后壳本体连接且将所述排气槽分隔形成第一排气空间和第二排气空间，所述第二板体同时与所述后壳本体和所述第一板体连接且将所述第二排气空间分隔形成第一子排气空间和第二子排气空间；所述第一排气空间、所述第一子排气空间和所述第二子排气空间依次连通。
[0010]在可选的实施方式中，所述第一排气空间用于与静涡盘上的出气孔连通；所述排气孔设于所述第二子排气空间所对应的排气槽的槽底壁上。
[0011]在可选的实施方式中，所述第一板体上设置有第一连通部，所述第二板体上设置有第二连通部，所述第一排气空间和所述第一子排气空间通过所述第一连通部连通，所述第一子排气空间通过所述第二连通部与所述第二子排气空间连通。
[0012]在可选的实施方式中，所述第一连通部设置为位于所述第一板体背离所述排气槽的槽底壁的侧面上的缺口。
[0013]在可选的实施方式中，所述第二连通部设置为位于所述第二板体背离所述排气槽
的槽底壁的侧面上的缺口。
[0014]在可选的实施方式中，所述后壳本体与所述挡板设置为一体式结构。
[0015]在可选的实施方式中，所述后壳本体包括外圈和内圈，所述内圈位于所述外圈围成的区域内，所述内圈围成的区域设置为所述排气槽；所述内圈的外周面上设置有加强筋。
[0016]第二方面，本技术提供一种压缩机壳体组件，所述压缩机壳体组件包括：
[0017]前述实施方式中任一项所述的压缩机后壳体。
[0018]第三方面，本技术提供一种压缩机总成，所述压缩机总成包括：
[0019]静涡盘和前述实施方式所述的压缩机后壳体，所述静涡盘设有出气孔，所述静涡盘与所述后壳本体抵接，所述出气孔连通所述多个排气空间中的一个。
[0020]本技术实施例的有益效果是：
[0021]综上所述，本实施例提供的压缩机后壳体，与静涡盘配合使用，使得静涡盘的高压区完成压缩的冷媒能够从静涡盘的出气孔进入到后壳本体的排气槽中，冷媒排出时携带有油液，因此可以理解为进入排气槽内的为油气混合物。由于排气槽中设置有挡板，油气混合物在挡板的作用下，其中的油液能够被挡板阻挡从而停留在排气槽中，并且从设于静涡盘上的回油通道回流至压缩机壳体内，而气体能够越过挡板并且进入到排气孔所在位置，从而从排气孔排出参与制冷。由于油气混合物中的部分油液能够在进入排气孔前被分离出来，从而减小了油气分离器的负荷，能够提高油气分离效果，提高油气分离效果，降低压缩机吐油量，压缩机的性能更好。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0023]图1为本技术实施例的压缩机后壳体的结构示意图。
[0024]图标:
[0025]100
‑
后壳本体；101
‑
排气孔；110
‑
外圈；111
‑
固定孔；120
‑
内圈；130
‑
底板；140
‑
加强筋；200
‑
挡板；210
‑
第一板体；220
‑
第二板体；230
‑
第一连通部；240
‑
第二连通部；300
‑
排气槽；310
‑
第一排气空间；320
‑
第一子排气空间；330
‑
第二子排气空间。
具体实施方式
[0026]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0027]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0029]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0030]此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
[0031]在本技术的描述中，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种压缩机后壳体，其特征在于，包括：后壳本体(100)以及挡板(200)，所述后壳本体(100)设有排气槽(300)以及设于所述排气槽(300)的槽底壁上的排气孔(101)；所述挡板(200)设于所述排气槽(300)内且将所述排气槽(300)分隔形成依次连通的多个排气空间，所述排气孔(101)位于所述多个排气空间中的一个排气空间围成的区域内，所述多个排气空间中的至少一个用于与静涡盘的出气孔连通。2.根据权利要求1所述的压缩机后壳体，其特征在于：所述挡板(200)包括第一板体(210)和第二板体(220)，所述第一板体(210)与所述后壳本体(100)连接且将所述排气槽(300)分隔形成第一排气空间(310)和第二排气空间，所述第二板体(220)同时与所述后壳本体(100)和所述第一板体(210)连接且将所述第二排气空间分隔形成第一子排气空间(320)和第二子排气空间(330)；所述第一排气空间(310)、所述第一子排气空间(320)和所述第二子排气空间(330)依次连通。3.根据权利要求2所述的压缩机后壳体，其特征在于：所述第一排气空间(310)用于与静涡盘上的出气孔连通；所述排气孔(101)设于所述第二子排气空间(330)所对应的排气槽(300)的槽底壁上。4.根据权利要求2所述的压缩机后壳体，其特征在于：所述第一板体(210)上设置有第一连通部(230)，所述第二板体(220)上设置有第二连通部(240)，所述第一排气空间(310)...

【专利技术属性】
技术研发人员：请求不公布姓名，
申请(专利权)人：重庆超力电器有限责任公司，
类型：新型
国别省市：