一种耐磨损汽车减震器活塞杆制造技术

本申请涉及一种耐磨损汽车减震器活塞杆，属于汽车零配件的技术领域，其包括活塞杆体、滑移设置于所述活塞杆体上的导向器、焊接设置于所述活塞杆体上的限位环以及滑移设置于所述活塞杆体且置于所述导向器与所述限位环之间的缓冲环；其特征在于，所述缓冲环包括第一环体以及与所述第一环体对接的第二环体，所述第一环体与所述第二环体可拆卸连接。本申请可方便对缓冲环进行拆卸和更换，由此可方便对汽车减震器活塞杆进行维修。车减震器活塞杆进行维修。车减震器活塞杆进行维修。

【技术实现步骤摘要】
一种耐磨损汽车减震器活塞杆


[0001]本申请涉及汽车零配件的
，尤其是涉及一种耐磨损汽车减震器活塞杆。

技术介绍

[0002]减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车行驶的平顺性。汽车上一般广泛采用的是双向作用筒式减震器。双筒式减震器是指减震器具有内外两个筒体，活塞杆在内筒内运动，由于活塞杆的进入与抽出，内筒中油的体积随之增大与收缩，因此要通过与外筒进行交换来维持内筒中油的平衡。所以双筒减震器中设置有四个阀，包括设置于活塞杆上的两个节流阀，还有安装于内外筒之间用于完成交换作用的流通阀和补偿阀。
[0003]目前，活塞杆上依次设置有用于与外筒铆压的导向器、焊接设置于活塞杆上的限位环以及设置于活塞杆端部的阀片组件。活塞杆在导向器和限位环之间还滑移设置有一缓冲环，通过缓冲环可降低导向器在滑移过程中与限位环之间发生直接撞击，由此可降低导向器和限位环发生损坏的情况。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为目前缓冲环一般设置为一个整体式圈体，使得缓冲环滑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐磨损汽车减震器活塞杆，包括活塞杆体（1）、滑移设置于所述活塞杆体（1）上的导向器（2）、焊接设置于所述活塞杆体（1）上的限位环（4）以及滑移设置于所述活塞杆体（1）且置于所述导向器（2）与所述限位环（4）之间的缓冲环（3）；其特征在于，所述缓冲环（3）包括第一环体（31）以及与所述第一环体（31）对接的第二环体（32），所述第一环体（31）与所述第二环体（32）可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的一种耐磨损汽车减震器活塞杆，其特征在于，所述第一环体（31）朝向所述第二环体（32）的端部开设有卡接槽（311），所述第二环体（32）朝向所述第一环体（31）的端部设置有与所述卡接槽（311）适配的卡接凸块（321）。3.根据权利要求2所述的一种耐磨损汽车减震器活塞杆，其特征在于，所述卡接凸块（321）设置为T形块，所述卡接槽（311）设置为与所述卡接凸块（321）适配的T形槽。4.根据权利要求2所述的一种耐磨损汽车减震器活塞杆，其特征在于，所述卡接凸块（321）朝向所述第一环体（31）的一侧设置有第一磁铁层（322），所述第一环体（31）在所述卡接槽（31...

【专利技术属性】
技术研发人员：竺永波，
申请(专利权)人：宁波长隆锦泰机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：