一种汽车减震器活塞杆制造技术

本申请涉及一种汽车减震器活塞杆，包括杆体，所述杆体包括第一杆柱以及第二杆柱，所述第一杆柱在靠近所述第二杆柱的一端设置有插接柱，所述第二杆柱的一端开设有供所述插接柱插接固定的插接槽。本申请具有提高杆体的使用寿命等特点。寿命等特点。寿命等特点。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震器活塞杆


[0001]本申请涉及机动车配件
，尤其是涉及一种汽车减震器活塞杆。

技术介绍

[0002]目前减震器作为汽车极为重要的部件之一，而活塞杆是减震器中最为重要的配件之一。
[0003]现有专利公告号：CN101074714A公开了一种汽车减震器活塞杆，包括外圆柱表面经过热处理或镀铬的活塞杆本体以及分别连接在活塞杆本体两端的活塞芯杆和连接螺杆；所述活塞杆本体的内部为空心；所述内部为空心的活塞杆本体的壁厚为3mm～4mm；所述活塞芯杆与活塞杆本体一端的连接方式为摩擦压力焊接；所述连接螺杆与活塞杆本体另一端的连接方式也为摩擦压力焊接。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为活塞杆在使用的过程中，会与外界的物体发生碰撞，从而会使活塞杆的表面出现磨损，使得活塞杆使用起来受到影响，之后只能将一整根活塞杆换掉。

技术实现思路

[0005]为了使活塞杆长时间使用，本申请提供一种汽车减震器活塞杆。
[0006]本申请的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0007]一种汽车减震器活塞杆，包括杆体，所述杆体包括第一杆柱以及第二杆柱，所述第一杆柱在靠近所述第二杆柱的一端设置有插接柱，所述第二杆柱的一端开设有供所述插接柱插接固定的插接槽。
[0008]通过采用上述技术方案，在杆体与外界发生碰撞之后，杆体的表面上会出现磨损现象，之后将插接柱从插接槽内脱离出来，这样杆体就被分成第一杆柱与第二杆柱，这时将第一杆柱与第二杆柱上磨损的一部分进行更换，之后通过插接柱与插接槽的相互插接，将第一杆柱与第二杆柱进行固定，提高了杆体的使用寿命。
[0009]优选的，所述插接柱的侧壁设置有锁定块，所述第二杆柱在所述插接槽的侧壁开设有供所述锁定块插接滑移的滑移槽，所述第二杆柱在所述滑移槽的侧壁开设有供所述锁定块固定的锁定槽。
[0010]通过采用上述技术方案，在插接柱与插接槽进行相互插接时，锁定块从滑移槽内滑移，直到插接柱与插接槽完全插接，之后在转动插接柱，将锁定块插接固定于锁定槽内，这样插接块与插接槽就进行固定，使得杆体在使用的过程中，第一杆柱与第二杆柱减小了脱离的概率，提高了杆体的稳定性。
[0011]优选的，所述锁定块的一端设置有球头柱塞，所述第二杆柱在所述锁定槽的侧壁供所述球头柱塞的端头卡接固定的卡槽。
[0012]通过采用上述技术方案，在锁定块插接固定于锁定槽内时，球头柱塞的端头卡接固定于卡槽内，这样可以使插接柱不会在外力的作用下发生转动，提高了插接柱的稳定性。
[0013]优选的，所述锁定块在靠近所述插接槽底部的一端开设有导向斜面。
[0014]通过采用上述技术方案，在插接柱向插接槽内插接时，锁定块滑入滑移槽内时，导向斜面可使得插接柱与插接槽插接快速，提高了插接柱与插接槽插接固定的方便性。
[0015]优选的，所述第一杆柱与所述第二杆柱之间的外侧周向设置有遮挡环。
[0016]通过采用上述技术方案，遮挡环对第一杆柱与第二杆柱之间进行遮挡，可降低外界的灰尘从第一杆柱与第二杆柱之间的缝隙上进入，提高了杆体的稳定性。
[0017]优选的，所述遮挡环的内侧设置有两个固定环，所述第一杆柱与所述第二杆柱的侧壁分别开设有供所述固定环插接固定的固定槽。
[0018]通过采用上述技术方案，在两个固定环与两个固定槽相互插接固定，这样第一杆柱与第二杆柱被固定成杆体，进一步提高了杆体的稳定性。
[0019]优选的，所述遮挡环包括第一半环以及第二半环，所述第一半环的两端设置有卡接块，所述第二半环的两端开设有供所述卡接块卡接固定的卡接槽。
[0020]通过采用上述技术方案，在拆卸遮挡环时，可通过卡接块与卡接槽相互拆卸，将遮挡环分成第一半环与第二半环，从而可以将固定环从固定槽内脱离出来，这样就可以将插接柱从插接槽内拨出，提高了遮挡环拆卸的方便性。
[0021]优选的，所述第一半环与所述第二半环的外侧分别开设有凹槽。
[0022]通过采用上述技术方案，在拆卸遮挡环时，可以将手指嵌入凹槽内，这样拆卸遮挡环起来就会很方便，提高了拆卸遮挡环的方便性。
[0023]综上所述，本申请的有益技术效果为：
[0024]1.在杆体与外界发生碰撞之后，杆体的表面上会出现磨损现象，之后将插接柱从插接槽内脱离出来，这样杆体就被分成第一杆柱与第二杆柱，这时将第一杆柱与第二杆柱上磨损的一部分进行更换，之后通过插接柱与插接槽的相互插接，将第一杆柱与第二杆柱进行固定，提高了杆体的使用寿命；
[0025]2.在插接柱与插接槽进行相互插接时，锁定块从滑移槽内滑移，直到插接柱与插接槽完全插接，之后在转动插接柱，将锁定块插接固定于锁定槽内，这样插接块与插接槽就进行固定，使得杆体在使用的过程中，第一杆柱与第二杆柱减小了脱离的概率，提高了杆体的稳定性；
[0026]3.在拆卸遮挡环时，可通过卡接块与卡接槽相互拆卸，将遮挡环分成第一半环与第二半环，从而可以将固定环从固定槽内脱离出来，这样就可以将插接柱从插接槽内拨出，提高了遮挡环拆卸的方便性。
附图说明
[0027]图1为杆体的装配示意图；
[0028]图2为杆体的爆炸且局部剖视图；
[0029]图3为杆体另一视角的爆炸且局部剖视图。
[0030]图中：1、杆体；2、第一杆柱；3、第二杆柱；4、插接柱；5、插接槽；6、第一连接槽；7、第二连接槽；8、遮挡环；9、固定环；10、固定槽；11、第一半环；12、第二半环；13、卡接块；14、卡接槽；15、锁定块；16、滑移槽；17、锁定槽；18、安装槽；19、球头柱塞；20、卡槽；21、导向斜面；22、凹槽。
具体实施方式
[0031]以下结合附图1
‑
3对本申请作进一步详细说明。
[0032]参照图1，一种汽车减震器活塞杆，包括杆体1。
[0033]参照图2和图3，杆体1包括第一杆柱2以及第二杆柱3，第一杆柱2在靠近第二杆柱3的一端焊接固定有插接柱4，第二杆柱3的一端开设有供插接柱4插接固定的插接槽5。将插接柱4从插接槽5内脱离出来，从而使得杆体1就被分成第一杆柱2与第二杆柱3。
[0034]第一杆柱2与所述第二杆柱3之间的外侧分别开设有第一连接槽6以及第二连接槽7，第一连接槽6与第二连接槽7之间周向套设有遮挡环8，遮挡环8的外侧与杆体1的侧壁齐平。遮挡环8对第一杆柱2与第二杆柱3之间进行遮挡，可降低外界的灰尘从第一杆柱2与第二杆柱3之间的缝隙上进入。
[0035]遮挡环8的内侧焊接固定有两个固定环9，第一连接槽6与第二连接槽7的底部分别开设有供固定环9插接固定的固定槽10。两个固定环9与两个固定槽10相互插接固定，从而使得第一杆柱2与第二杆柱3被固定成杆体1。
[0036]遮挡环8包括第一半环11以及第二半环12，第一半环11的两端焊接固定有卡接块13，所述第二半环12的两端开设有供所述卡接块13卡接固定的卡接槽1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器活塞杆，其特征在于：包括杆体（1），所述杆体（1）包括第一杆柱（2）以及第二杆柱（3），所述第一杆柱（2）在靠近所述第二杆柱（3）的一端设置有插接柱（4），所述第二杆柱（3）的一端开设有供所述插接柱（4）插接固定的插接槽（5）。2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器活塞杆，其特征在于：所述插接柱（4）的侧壁设置有锁定块（15），所述第二杆柱（3）在所述插接槽（5）的侧壁开设有供所述锁定块（15）插接滑移的滑移槽（16），所述第二杆柱（3）在所述滑移槽（16）的侧壁开设有供所述锁定块（15）固定的锁定槽（17）。3.根据权利要求2所述的一种汽车减震器活塞杆，其特征在于：所述锁定块（15）的一端设置有球头柱塞（19），所述第二杆柱（3）在所述锁定槽（17）的侧壁供所述球头柱塞（19）的端头卡接固定的卡槽（20）。4.根据权利要求2所述的一种汽车减震器活塞杆，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：竺永波，
申请(专利权)人：宁波长隆锦泰机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：