本实用新型专利技术公开了一种发动机叶片加工用夹紧装置，包括：壳体、固定连接于所述壳体右端的封盖、固定安装于所述封盖左侧壁的安装套筒、设置于所述壳体内部的驱动组件、两个设置于所述壳体内壁的滑轨、两个分别与两个所述滑轨内壁滑动连接用于夹持叶片本体的夹持组件、两个固定连接于所述封盖左侧壁的加油组件；由于限位槽为半弧形结构，因此两个爪板体在夹持叶片本体过程中，两个限位槽能够紧贴叶片本体的外壁，提高对叶片本体外壁的夹持夹持稳定性，保证叶片本体在磨削和水流冲击过程中不会发生晃动，进而提高加工精度。进而提高加工精度。进而提高加工精度。
【技术实现步骤摘要】
一种发动机叶片加工用夹紧装置
[0001]本技术涉及夹紧装置
，具体是一种发动机叶片加工用夹紧装置。
技术介绍
[0002]航空发动机叶片大多为铸件，其进行磨削加工过程中，需要对叶片进行夹紧，由于磨削过程中，叶片外壁会产生大量碎屑，需要对叶片表面进行水流冲击，以保持叶片表面的清洁度，因此需要提供一种稳定性较好的夹紧工具，现有的叶片夹持工具多采用三爪盘夹紧的方式。
[0003]中国专利公开了一种航空发动机叶片榫根端面加工的专用夹具及方法(授权公告号CN112247618B)，该专利技术通过三爪卡盘对叶片叶尖的拉力定位，并限制叶片沿其工艺圆柱轴的轴向的位移，在叶片装夹过程中，在保证不损坏发动机叶片的情况下，实现对整个发动机叶片的定位和夹紧，但是从三爪盘的结构上分析，它的各个部分几乎都是间隙配合，比如卡爪的工字槽和卡盘壳体来回滑动，存在着一定间隙，随着磨损增加，各部位的间隙也明显增加，因此会出现定心误差变大，导致夹持不稳定的现象。
[0004]因此，本领域技术人员提供了一种发动机叶片加工用夹紧装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种发动机叶片加工用夹紧装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有三爪盘夹紧工具随着磨损增加，各部位的间隙也明显增加，因此会出现定心误差变大的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种发动机叶片加工用夹紧装置，包括：壳体、固定连接于所述壳体右端的封盖、固定安装于所述封盖左侧壁的安装套筒、设置于所述壳体内部的驱动组件、两个设置于所述壳体内壁的滑轨、两个分别与两个所述滑轨内壁滑动连接用于夹持叶片本体的夹持组件、两个固定连接于所述封盖左侧壁的加油组件；
[0008]所述夹持组件包括：安装块、固定连接于所述安装块右侧壁的爪板体、两个固定连接于所述安装块前后两侧壁的直滑条、若干个固定连接于所述安装块左侧壁等距分布的弧形滑条、固定连接于所述安装块前侧壁的第一压头，所述安装块和爪板体通过螺栓固定连接，所述直滑条与滑轨的内壁滑动连接，两个所述爪板体的相对面均开设有用于夹持叶片本体外壁的限位槽。
[0009]作为本技术进一步的方案：所述驱动组件包括：转动连接于所述安装套筒外壁的卡盘、两个分别开设于所述壳体外壁的通孔、转动连接于所述通孔内壁的调节头、一端与所述安装套筒外壁转动连接且另一端与所述调节头靠近安装套筒的一端固定连接用于驱动卡盘转动的小锥齿轮。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述卡盘的右侧壁设置有平面螺纹槽，所述卡
盘的左侧壁设置有大锥齿轮，所述弧形滑条与平面螺纹槽的内壁滑动连接，所述小锥齿轮与大锥齿轮之间啮合连接。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述加油组件包括：固定连接于所述封盖背面的加油盒、固定连接于所述加油盒内壁将加油盒内部空间分割为两部分空间的隔板、开设于所述隔板外壁上侧的槽口，所述加油盒靠近第一压头的一面外壁内嵌有第二压头，所述第二压头与隔板之间设置有第一弹簧，所述第一弹簧在加油盒内部的空间为第一空间，所述加油盒内部另一部分空间为第二空间，所述加油盒内部位于第二空间的内壁下侧滑动连接有活塞板，所述活塞板的底部和第二空间的内壁底部之间设置有第二弹簧，所述加油盒的外壁远离第二压头的一面设置有用于向第二空间添加润滑油的加油盖。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述限位槽为半弧形结构。
[0013]作为本技术再进一步的方案：所述第一压头和第二压头的外壁均为光滑半球结构，所述安装块在滑轨内壁滑动时第一压头与第二压头外壁接触。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1、由于限位槽为半弧形结构，因此两个爪板体在夹持叶片本体过程中，两个限位槽能够紧贴叶片本体的外壁，提高对叶片本体外壁的夹持稳定性，保证叶片本体在磨削和水流冲击过程中不会发生晃动，进而提高加工精度。
[0016]2、加油盒内部第一空间内的润滑油会沿着第二压头和加油盒之间的缝隙渗出，进而滴加在平面螺纹槽内壁，提高弧形滑条和平面螺纹槽之间相对滑动时的润滑效果，减少磨损，防止出现夹具定心误差变大，夹持不稳定的现象。
附图说明
[0017]图1为一种发动机叶片加工用夹紧装置的结构示意图。
[0018]图2为一种发动机叶片加工用夹紧装置中前侧爆炸结构示意图。
[0019]图3为一种发动机叶片加工用夹紧装置中后侧爆炸结构示意图。
[0020]图4为一种发动机叶片加工用夹紧装置中爪板体和限位槽的结构示意图。
[0021]图5为一种发动机叶片加工用夹紧装置中加油组件内部结构示意图。
[0022]图中：1、壳体；2、封盖；3、安装套筒；4、卡盘；5、平面螺纹槽；6、调节头；7、通孔；8、小锥齿轮；9、大锥齿轮；10、滑轨；11、安装块；12、爪板体；13、叶片本体；14、加油盒；15、直滑条；16、弧形滑条；17、第一压头；18、螺栓；19、限位槽；20、隔板；21、槽口；22、第二压头；23、第一弹簧；24、第二弹簧；25、活塞板；26、加油盖。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1～图5，本技术实施例提供一种发动机叶片加工用夹紧装置，包括：壳体1、固定连接于壳体1右端的封盖2、固定安装于封盖2左侧壁的安装套筒3、设置于壳体1内部的驱动组件、两个设置于壳体1内壁的滑轨10、两个分别与两个滑轨10内壁滑动连接用
于夹持叶片本体13的夹持组件、两个固定连接于封盖2左侧壁的加油组件；
[0025]夹持组件包括：安装块11、固定连接于安装块11右侧壁的爪板体12、两个固定连接于安装块11前后两侧壁的直滑条15、若干个固定连接于安装块11左侧壁等距分布的弧形滑条16、固定连接于安装块11前侧壁的第一压头17，安装块11和爪板体12通过螺栓18固定连接，直滑条15与滑轨10的内壁滑动连接，两个爪板体12的相对面均开设有用于夹持叶片本体13外壁的限位槽19。
[0026]驱动组件包括：转动连接于安装套筒3外壁的卡盘4、两个分别开设于壳体1外壁的通孔7、转动连接于通孔7内壁的调节头6、一端与安装套筒3外壁转动连接且另一端与调节头6靠近安装套筒3的一端固定连接用于驱动卡盘4转动的小锥齿轮8。
[0027]卡盘4的右侧壁设置有平面螺纹槽5，卡盘4的左侧壁设置有大锥齿轮9，弧形滑条16与平面螺纹槽5的内壁滑动连接，小锥齿轮8与大锥齿轮9之间啮合连接。
[0028]限位槽19为半弧形结构。
[0029]需要对叶本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种发动机叶片加工用夹紧装置，其特征在于，包括：壳体(1)、固定连接于所述壳体(1)右端的封盖(2)、固定安装于所述封盖(2)左侧壁的安装套筒(3)、设置于所述壳体(1)内部的驱动组件、两个设置于所述壳体(1)内壁的滑轨(10)、两个分别与两个所述滑轨(10)内壁滑动连接用于夹持叶片本体(13)的夹持组件、两个固定连接于所述封盖(2)左侧壁的加油组件；所述夹持组件包括：安装块(11)、固定连接于所述安装块(11)右侧壁的爪板体(12)、两个固定连接于所述安装块(11)前后两侧壁的直滑条(15)、若干个固定连接于所述安装块(11)左侧壁等距分布的弧形滑条(16)、固定连接于所述安装块(11)前侧壁的第一压头(17)，所述安装块(11)和爪板体(12)通过螺栓(18)固定连接，所述直滑条(15)与滑轨(10)的内壁滑动连接，两个所述爪板体(12)的相对面均开设有用于夹持叶片本体(13)外壁的限位槽(19)。2.根据权利要求1所述的一种发动机叶片加工用夹紧装置，其特征在于，所述驱动组件包括：转动连接于所述安装套筒(3)外壁的卡盘(4)、两个分别开设于所述壳体(1)外壁的通孔(7)、转动连接于所述通孔(7)内壁的调节头(6)、一端与所述安装套筒(3)外壁转动连接且另一端与所述调节头(6)靠近安装套筒(3)的一端固定连接用于驱动卡盘(4)转动的小锥齿轮(8)。3.根据权利要求2所述的一种发动机叶片加工用夹紧装置，其特征在于，所述卡盘(...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐光凤，张超，
申请(专利权)人：南京乾靖机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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