一种轨道横向减震器座锻件制造技术

本实用新型专利技术涉及轨道交通部件技术领域，具体涉及一种轨道横向减震器座锻件，包括连接环，其于下方安装有消音内筒，消音内筒是中空状的圆筒；消音柱，其均连接于消音内筒的外表面；减震环，其设置于连接环的上方，呈圆环状。本实用新型专利技术克服现有技术的不足，通过设置消音柱，整个减震器座锻件设置成中空状，在消音内筒的外表面上设置有多个消音柱，上方安装消音板，消音板上设置有多个消音孔，利用截面积突然改变及其他声阻抗不连续的管道等降噪器件，使管道内噪声得到衰减或者反射回去，提高降噪效果，通过减震环来缓解，对锻件产生的震动，通过减震座来缓解，起到更好的减震效果，通过增加减震器锻件的减震效果，延长减震器的使用寿命。命。命。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道横向减震器座锻件


[0001]本技术涉及一种轨道交通部件
，具体为一种轨道横向减震器座锻件。

技术介绍

[0002]轨道交通很早就作为公共交通在城市中出现。起着越来越重要的作用。经济发达国家城市的交通发展历史告诉我们，只有采用大客运量的城市轨道交通(火车、高铁、地铁和轻轨)系统，才是从根本上改善城市公共交通状况的有效途径。轨道交通的轨道安装中，为了保证轨道的稳定，一般在轨道下方设置横向减震器座和纵向减震器座，由于横向减震器座的数量较多，因此横向减震器座对于列车轨道的承压和减震起着至关重要的作用。
[0003]参考现有文献一种轨道横向减震器座锻件(CN211772457U)，通过一系列结构的设计和使用，解决了现有的轨道横向减震器座锻件在进行使用过程中在承压性、减震性和消音性方面使用效果不佳、设计不合理的问题，进而提高了轨道横向减震器座锻件的使用效率，进而提高了轨道横向减震器座锻件的实用性，消音器是指对于同时具有噪音传播的气流管，可以用附有吸声衬里的管道机弯头或者利用截面积突然改变及其他声阻抗不连续的管道等降噪器件，使管道内噪声得到衰减或者反射回去，该装置采用的消音筒是一块单纯的消音贴片，降噪效果弱，且减震器座锻件是对列车路过时产生的震动进行减弱，不是对减震器本身的震动进行减弱，所以单纯的在减震器座锻件下方设置减震环，对于列车减震效果不佳，减震器座锻件的减震效果不佳容易影响减震器的使用寿命。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种轨道横向减震器座锻件，旨在解决现有技术中，该装置采用的消音筒是一块单纯的消音贴片，降噪效果弱和的减震器座锻件是对列车路过时产生的震动进行减弱，不是对减震器本身的震动进行减弱，所以单纯的在减震器座锻件下方设置减震环，对于列车减震效果不佳问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：
[0006]一种轨道横向减震器座锻件，包括连接环，其于下方安装有消音内筒，消音内筒是中空状的圆筒；消音柱，其均连接于所述消音内筒的外表面；减震环，其设置于所述连接环的上方，呈圆环状。
[0007]优选的，所述连接环还包括：消音板，其设置于所述连接环的内部；消音孔，其均设置于所述消音板的内部。
[0008]优选的，所述消音柱还包括：消音外筒，其安装于所述消音柱的外表面。
[0009]优选的，所述消音外筒还包括：加强筒，其安装于所述消音外筒的外表面，其相对较厚。
[0010]优选的，所述加强筒还包括：底座，其安装于所述加强筒的下方，呈环状，中间是空心的。
[0011]优选的，所述底座还包括：减震座，其安装于底座的下方，其相对较厚。
[0012]本技术实施例提供了一种轨道横向减震器座锻件，具备以下有益效果：利用截面积突然改变及其他声阻抗不连续的管道等降噪器件，使管道内噪声得到衰减或者反射回去，提高降噪效果以及通过减震环来缓解，对锻件产生的震动，通过减震座来缓解，起到更好的减震效果，通过增加减震器锻件的减震效果，延长减震器的使用寿命。
[0013]1、通过设置消音柱，整个减震器座锻件设置成中空状，在消音内筒的外表面上设置有多个消音柱，消音柱连接着消音外筒的内壁，上方安装消音板，消音板上设置有多个消音孔，利用截面积突然改变及其他声阻抗不连续的管道等降噪器件，使管道内噪声得到衰减或者反射回去，提高降噪效果。
[0014]2、通过设置减震座和减震环，在连接环的上方设置减震环，在底座的下方设置减震座，列车经过时产生的震动，通过减震环来缓解，对锻件产生的震动，通过减震座来缓解，起到更好的减震效果，通过增加减震器锻件的减震效果，延长减震器的使用寿命。
附图说明
[0015]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0016]图1是本技术整体结构示意图；
[0017]图2是本技术消音外筒结构示意图；
[0018]图3是本技术减震环结构示意图；
[0019]图4是本技术消音柱结构示意图。
[0020]图中：1、加强筒；2、底座；3、连接环；4、减震座；5、消音外筒；6、消音内筒；7、消音板；8、消音孔；9、减震环；10、消音柱。
具体实施方式
[0021]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0022]实施例：如图1和图2所示，一种轨道横向减震器座锻件，包括连接环3，其下方安装有加强筒1，可以增加减震器座锻件的承压性，加强筒1的下方连接着底座2，底座2设置为环形结构，降低了材料的使用，节约了锻造成本，底座2的下方安装有减震座4，可以减缓列车经过时对锻件产生的震动，加强筒1的内部设置有消音外筒5。
[0023]如图3所示，消音外筒5的内部设置有消音内筒6，其均安装于连接环3的下方，连接环3的内部设置有消音板7，消音板7的内部设置有多个消音孔8，减震环9设置于连接环3的上方，可以减缓列车经过时产生的震动，配合减震座4，可以起到更好的减震效果，通过增加减震器锻件的减震效果，延长减震器的使用寿命。
[0024]如图4所示，消音柱10均连接于消音内筒6和消音外筒5的中间，利用截面积突然改变及其他声阻抗不连续的管道等降噪器件，使管道内噪声得到衰减或者反射回去，提高降噪效果。
[0025]工作原理：列车经过时产生的震动，通过减震环9来缓解，对锻件产生的震动，通过减震座4来缓解，起到更好的减震效果，通过增加减震器锻件的减震效果，延长减震器的使
用寿命，提高减震器座锻件的减震性，产生的噪音通过消音板7内部的消音孔8进入到消音外筒5的内部，通过内部的消音柱10的截面积突然改变及其他声阻抗不连续的管道等降噪器件，使管道内噪声得到衰减或者反射回去，提高降噪效果，增强减震器座锻件的消音性，通过设置加强筒，提高减震器座锻件的承压性。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道横向减震器座锻件，其特征在于，包括：连接环(3)，其于下方安装有消音内筒(6)，消音内筒(6)是中空状的圆筒；消音柱(10)，其均连接于所述消音内筒(6)的外表面；减震环(9)，其设置于所述连接环(3)的上方，呈圆环状。2.根据权利要求1所述的轨道横向减震器座锻件，其特征在于，所述连接环(3)还包括：消音板(7)，其设置于所述连接环(3)的内部；消音孔(8)，其均设置于所述消音板(7)的内部。3.根据权利要求1所述的轨道横向减震器座锻件，其特征在于，所述消音柱(10)还包括：...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵苗，陈仁君，宋成芝，王韶枫，
申请(专利权)人：无锡齐耀华东隔振科技有限公司，
类型：新型
国别省市：