一种稳定性好的轨道减震扣件制造技术

本实用新型专利技术涉及轨道减震扣件技术领域，具体涉及一种稳定性好的轨道减震扣件，弹性扣件，为主要的运行部分，减震块均安装在所述弹性扣件的内部，强力弹簧，其安装在所述减震块之间，限位弧形板，其安装在所述弹性扣件的顶部，螺栓，其贯穿在限位弧形板的顶部右侧，固定螺母，其安装在螺栓的底端，卡块，其均安装在固定螺母的底端。本实用新型专利技术克服了现有技术的不足，通过设置强力弹簧，弹性扣件承载压力时间过久很容易使弹性扣件断裂或失去弹性，在轨道减震扣件的左右两侧均增加了三个强力弹簧，当弹性扣件的上方出现压力时，强力弹簧能够分摊压力并起到减震的效果，能够更好的对轨道进行减震。减震。减震。

【技术实现步骤摘要】
一种稳定性好的轨道减震扣件


[0001]本技术涉及轨道减震扣件
，具体为一种稳定性好的轨道减震扣件。

技术介绍

[0002]铁路轨道简称路轨、铁轨、轨道等，主要用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走。铁路轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴。由轨撑、扣件、压轨器、道夹板、弹条、铁路道钉等铁路配件紧固。铁路路轨以钢铁制成的路轨，可以比其它物料承受更大的重量。轨枕亦称枕木、灰枕，或路枕，功用是将钢轨的重量及钢轨所受压力分开散布，和保持固定轨距，维持路轨的轨距。
[0003]针对已知的稳定性好的轨道减震扣件，参考专利号：CN214383866U，包括轨道枕、钢轨轨道本体，所述钢轨轨道本体通过弹性扣件固定于所述轨道枕上，所述弹性扣件由弹性扣件承重段、弧形弹性扣件结构和扣件下压固定部组成，参考文献通过设计两端环形的弹性扣件，作为轨道的扣件，不仅能够固定轨道，而且具有减震的效果，减少轨道产生的噪音，但弹性扣件的弹力有限，当压力值达到上限或承载压力时间过久时，很容易使弹性扣件断裂或失去弹性，且由于震动很容易导致螺栓松动，掉落之后会对轨道减震扣件的减震作用产生影响，稳定性较差。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种稳定性好的轨道减震扣件，旨在解决现有技术中稳定性好的轨道减震扣件承载压力时间过久时很容易使弹性扣件断裂或失去弹性，震动很容易导致螺栓松动会对轨道减震扣件的稳定性产生影响的情况。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：
[0006]一种稳定性好的轨道减震扣件，包括弹性扣件，为主要的运行部分，减震块均安装在所述弹性扣件的内部；
[0007]强力弹簧，其安装在所述减震块之间；
[0008]限位弧形板，其安装在所述弹性扣件的顶部；
[0009]螺栓，其贯穿在限位弧形板的顶部右侧；
[0010]固定螺母，其安装在螺栓的底端；
[0011]卡块，其均安装在固定螺母的底端；
[0012]卡槽，其均开设在限位弧形板的顶端。
[0013]优选的，所述弹性扣件还包括：
[0014]钢轨，其安装在所述弹性扣件的内部。
[0015]优选的，所述钢轨还包括：
[0016]辅助减震垫层，其安装在所述钢轨的底端。
[0017]优选的，所述固定螺母与螺栓为螺纹连接。
[0018]优选的，所述卡槽与卡块相契合。
[0019]优选的，所述限位弧形板的一端为半圆弧型，与弹性扣件的顶端相契合。
[0020]本技术实施例提供了一种稳定性好的轨道减震扣件，具备以下有益效果：现有的轨道减震扣件中弹性扣件的弹力有限，当压力值达到上限或承载压力时间过久时，很容易使弹性扣件断裂或失去弹性，增加了强力弹簧，在轨道减震扣件的左右两侧均增加了三个强力弹簧，当弹性扣件的上方出现压力时，强力弹簧能够分摊压力并起到减震的效果，能够更好的对轨道进行减震，且由于震动很容易导致螺栓松动，掉落之后会对轨道减震扣件的减震作用产生影响，稳定性较差，增加了固定螺母和卡块，在螺栓对轨道减震扣件进行固定安装时，将固定螺母安装在螺栓与轨道减震扣件之间，固定螺母下方的卡块对应旋转插入轨道减震扣件顶部的卡槽，这样在震动时能够进一步的固定螺栓，防止螺栓因为震动脱落。
[0021]1、通过设置强力弹簧，弹性扣件承载压力时间过久很容易使弹性扣件断裂或失去弹性，在轨道减震扣件的左右两侧均增加了三个强力弹簧，当弹性扣件的上方出现压力时，强力弹簧能够分摊压力并起到减震的效果，能够更好的对轨道进行减震。
[0022]2、通过设置固定螺母和卡块，在螺栓对轨道减震扣件进行固定安装时，将固定螺母安装在螺栓与轨道减震扣件之间，固定螺母下方的卡块对应旋转插入轨道减震扣件顶部的卡槽，这样在震动时能够进一步的固定螺栓，防止螺栓因为震动脱落。
附图说明
[0023]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0024]图1是本技术等测结构示意图；
[0025]图2是本技术正面结构示意图；
[0026]图3是本技术顶部结构示意图；
[0027]图4是本技术固定螺母结构示意图。
[0028]图中：1、钢轨；2、限位弧形板；3、弹性扣件；4、强力弹簧；5、减震块；6、螺栓；7、固定螺母；8、卡块；9、卡槽；10、辅助减震垫层。
具体实施方式
[0029]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0030]实施例：如图1所示，一种稳定性好的轨道减震扣件，包括钢轨1，钢轨1的下方安装有弹性扣件3，限位弧形板2将弹性扣件3固定住，防止其出现走位的现象，弹性扣件3是高强度弹簧钢，当钢轨1下压，弹性扣件3部分承重。
[0031]如图2所示，一种稳定性好的轨道减震扣件，包括辅助减震垫层10，辅助减震垫层10能够起到辅助减震的作用，在弹性扣件3的左右内部均设有三个强力弹簧4，强力弹簧4的上下两端安装有减震块5，强力弹簧4和减震块5能够分摊压力并起到减震的效果，能够更好的对钢轨1进行减震。
[0032]如图3
‑
4所示，一种稳定性好的轨道减震扣件，包括螺栓6，限位弧形板2用螺栓6进行固定，固定螺母7安装在螺栓6与限位弧形板2之间，固定螺母7下方的卡块8对应旋转插入
限位弧形板2顶部的卡槽9，在震动时能够进一步的固定螺栓6，防止螺栓6因为震动脱落。
[0033]工作原理：降噪罩1为主要的降噪部分，钢轨1，钢轨1的下方安装有弹性扣件3，限位弧形板2将弹性扣件3固定住，防止其出现走位的现象，弹性扣件3是高强度弹簧钢，当钢轨1下压，弹性扣件3部分承重，辅助减震垫层10能够起到辅助减震的作用，在弹性扣件3的左右内部均设有三个强力弹簧4，强力弹簧4的上下两端安装有减震块5，强力弹簧4和减震块5能够分摊压力并起到减震的效果，能够更好的对钢轨1进行减震，限位弧形板2用螺栓6进行固定，固定螺母7安装在螺栓6与限位弧形板2之间，固定螺母7下方的卡块8对应旋转插入限位弧形板2顶部的卡槽9，在震动时能够进一步的固定螺栓6，防止螺栓6因为震动脱落。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种稳定性好的轨道减震扣件，其特征在于，包括弹性扣件(3)，为主要的运行部分，减震块(5)均安装在所述弹性扣件(3)的内部；强力弹簧(4)，其安装在所述减震块(5)之间；限位弧形板(2)，其安装在所述弹性扣件(3)的顶部；螺栓(6)，其贯穿在限位弧形板(2)的顶部右侧；固定螺母(7)，其安装在螺栓(6)的底端；卡块(8)，其均安装在固定螺母(7)的底端；卡槽(9)，其均开设在限位弧形板(2)的顶端。2.根据权利要求1所述的稳定性好的轨道减震扣件，其特征在于，所述弹性扣件(3)还包括：钢轨(1)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵苗，陈仁君，宋成芝，王韶枫，
申请(专利权)人：无锡齐耀华东隔振科技有限公司，
类型：新型
国别省市：