本实用新型专利技术公开了一种喷气式飞机地面试车用机翼外侧固定式隔声屏障，主要包括隔音屏和支撑架。其中隔音屏包括消音层、背板和穿孔板；支撑架包括斜撑、背撑和基础块；隔音屏在支撑架的作用下固定在基础地面，噪音通过进入隔音屏内并与内部的消音层相接触，实现声能的吸收。本实用新型专利技术通过机翼外侧固定式隔声屏障解决了现有技术中的占地面积大，成本高和无法消除机翼噪音的技术问题。除机翼噪音的技术问题。除机翼噪音的技术问题。
【技术实现步骤摘要】
一种喷气式飞机地面试车用机翼外侧固定式隔声屏障
[0001]本技术涉及试车隔音领域，具体涉及一种喷气式飞机地面试车用机翼外侧固定式隔声屏障。
技术介绍
[0002]在任何一台飞机正式投入使用前需要经过大量的地面测试，并进一步接受飞行测试，都必须对其性能、功能、强度以及可靠性有充分的认识和了解，以便飞机能够安全、有效、合理地飞行，做到万无一失；现有的喷气式飞机在地面试车时，位于露天场地，在发动机开启时会产生巨大的噪声。
[0003]本申请人发现现有技术至少存在以下技术问题：
[0004]1、现有技术中还未发现较为成熟的技术方法，使用的消声器的通常用厚片组件和薄片组件交错排列的方式组成，需要较大的占地面积从而导致成本大幅提高。
[0005]2、现有技术中对喷气式飞机的消音通常在其尾喷口发动机部位设置消音装置，而疏忽了飞机机翼两侧在地面试车时由机翼与空气流之间产生的噪声，就无法做到全方位的隔音。
[0006]因此，就需要设计一种占地面积小、设计合理的机翼两侧用的隔声屏障。
技术实现思路
[0007]本技术的目的在于提供一种喷气式飞机地面试车用机翼外侧固定式隔声屏障，以解决现有技术中的占地面积大，成本高和无法消除机翼噪音的技术问题。
[0008]为实现上述目的，本技术提供了一种喷气式飞机地面试车用机翼外侧固定式隔声屏障，包括隔音屏和支撑架；所述隔音屏包括消音层、背板和穿孔板；所述支撑架包括斜撑、背撑和基础块；所述隔音屏在支撑架的作用下固定在基础地面；背板与穿孔板中留有间隙，将消音层设置在间隙位置，将背板固定安装在支撑架上，穿孔板上设置有均匀分布的穿孔，穿孔板设置在隔音屏朝向机翼的一侧；支撑架由斜撑、背撑和基础块组成，支撑架上的构件都与隔音屏连接，其中基础块设置在隔音屏的下端并与地面固定，背撑设置在隔音屏的中间位置，与基础块连接，斜撑设置在基础块的上端并与背撑连接，斜撑与隔音屏和背撑连接的位置构成稳定的三角稳定形态；背撑是由钢结构十字交叉组成的支架。
[0009]进一步的，隔音屏是钢板制成的部件，根据飞机机翼位置和形状将隔声屏对称设置在机翼两侧，由背板和穿孔板组成。
[0010]进一步的，消音层是采用吸声材料填充的结构。
[0011]基于上述技术方案，本技术实施例至少可以产生如下技术效果：
[0012]1、本技术提供采用厚度较大内填充吸音材料的结构，使屏障本身具有较好的隔声性能，同时面向噪声源一侧为多孔穿孔材料，噪声可以进入吸隔音屏内侧，与屏障的内部极细的玻璃纤维等吸声材料进行接触，使声能转化为机械能，不再反射回空气中，从而实现声能的吸收。
[0013]2、本技术提供的隔声屏障具有极好的支撑作用，在风力较大的机场的开阔区域，能够避免倒塌，造成事故，因此本技术在不过多占用场地的前提下，可以做到强度足够，抗风载可达10级。
附图说明
[0014]图1是本技术实施例的结构示意图；
[0015]图2是本技术实施例的隔音屏示意图；
[0016]图3是本技术实施例的状态图；
[0017]图中：1、隔音屏；2、消音层；3、支撑架；4、背板；5、穿孔板；6、斜撑；7、背撑；8、基础块。
具体实施方式
[0018]为了更好地了解本技术的目的、结构及功能，下面结合附图，对本技术的一种喷气式飞机地面试车用机翼外侧固定式隔声屏障做进一步详细的描述。
[0019]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0020]如图所示，本技术提供的一种喷气式飞机地面试车用机翼外侧固定式隔声屏障包括隔音屏1和支撑架3。其中隔音屏1内包括消音层2、背板4和穿孔板5，支撑架3包括斜撑6、背撑7和基础块8，隔音屏1在支撑架3的作用下固定在基础底面，通过设置在隔音屏1内的消音层2将喷气式飞机机翼外侧试车时产生的噪音吸收并且隔绝在隔音屏1内。
[0021]隔音屏1是由两层钢板材质的面板构成高度为3~5m、厚度为150~200mm的壳体和填充在隔音屏1内部极细的玻璃纤维等吸声材料构成消音层2组成的，其中构成隔音屏1壳体的两层钢板材质的面板分别为背板4和穿孔板5，背板4和穿孔板5安装时在中间留有一定宽度的间隙，间隙位置内设置厚度较大内填充的消音层2，隔音屏1的穿孔板5上开设均匀分布的小型穿孔9，喷气式飞机机翼试车时产生的噪音能够通过均匀分布的小型穿孔进入到消音层2与消音材料接触，噪音与消音材料接触能够使声能转化为机械能，不再反射到空气中，将声能吸收。隔音屏1的背板4与支撑架3固定，使得隔音屏1能够固定在基础地面上。
[0022]支撑架3通过斜撑6、背撑7和基础块8分别叠放在同一竖直面来固定在隔音屏1上背板4的不同位置，隔音屏1通常将高度设置为3~5m、厚度设置为150~200mm。其中基础块8设置在背板4的下端并与之连接，且基础块8的底端没入地面与基础地面固定，基础块8通常设置宽度为1~1.5m，具备足够的支撑力和抗侧向风载荷的能力；背撑7连接在背板4的中间位置，背撑7的下端与基础块8固定连接，背撑7的宽度适应与基础块的宽度，高度通常为隔音屏1的一半；斜撑6的上端连接背板4高度2/3的位置，斜撑6的下端连接背撑7朝外的边缘部分，形成一个三角形稳定的形态。
[0023]其中，基础块8固定在基础地面上，为隔音屏1提供牢固的地基，起主要固定作用；
背撑7设置在隔音屏1的中间部位，在喷气式飞机试车时产生强大的空气流的时候由于隔音屏1的中间位置承受大部分的作用力，因此背撑7采用钢结构交叉配合，用来承受并缓冲隔音屏1的压力，防止隔音屏1中的面板结构发生变形破坏其内部的消音材料和防止隔音屏倒塌；斜撑6设置在最上方起到连接隔音屏1顶部和背撑7的作用，使隔音屏1最上方受力也能传递到背撑7上，且斜撑6的设置能节省材料减少预算。因此支撑架3在不过多占用场地的前提下，能做到强度高，抗风能力强。
[0024]本技术的实施方式为：
[0025]在喷气式飞机地面试车时，隔音屏1通过对喷气式飞机的外部形状与地面试车的环境分析，在支撑架3的作用下固定在机翼的两侧，地面试车时产生的噪声通过隔音屏1上穿孔板5上设置的穿孔进入隔音屏1的内侧，与隔音屏1的内部消音层2设置的极细的玻璃纤维等吸声材料进行接触，能够使声能转化为机械能，不再反射回空气中，从而实现声能的吸收。
[0026]可以理解，本技术使通过一些实施例进行描述的，本领域技术人员知悉的，在不脱离本实用本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种喷气式飞机地面试车用机翼外侧固定式隔声屏障，其特征在于，包括隔音屏（1）和支撑架（3）；所述隔音屏（1）包括消音层（2）、背板（4）和穿孔板（5）；所述支撑架（3）包括斜撑（6）、背撑（7）和基础块（8）；所述隔音屏（1）在支撑架（3）的作用下固定在基础地面；所述背板（4）与穿孔板（5）中留有间隙，间隙中设置消音层（2）；所述背板（4）固定安装在支撑架（3）上；所述穿孔板（5）上设置有均匀分布的穿孔，穿孔板（5）设置在隔音屏（1）朝向机翼的一侧；所述支撑架（3）与隔音屏（1）连接；所述基础块（8）设置在隔音屏（1）的下端并与地面固定；所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：屈靖，张明镜，
申请(专利权)人：四川方寸智慧环境技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。