一种高速公路宽频声屏障单元板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高速公路宽频声屏障单元板，包括隔声背板和吸声墙，吸声墙由自下而上排列的多行吸声体对构成，吸声墙与隔声背板之间设有空气腔；每行吸声体对包括两条在垂直方向上间隔一定距离对称固定放置的凹字型的吸声体，吸声体包括外轮廓板和填充在外轮廓板内部的吸声材料，两条凹字型的吸声体凹陷部分相对布置，其中的间隔空腔构成了吸声体对的扩张腔；多行吸声体对的前面设有第一穿孔板，多行吸声体对的后面设有第二穿孔板，多行吸声体对顶部和底部均分别设有固定构件，通过固定构件将第一穿孔板、第二穿孔板和隔声背板连接为一整体。由本实用新型专利技术拼接构成的高速公路声屏障，拓宽了吸声频带，增强了降噪效果。增强了降噪效果。增强了降噪效果。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路宽频声屏障单元板


[0001]本技术涉及一种高速公路的噪音吸收或反射装置，尤其涉及一种高速公路声屏障。

技术介绍

[0002]公路交通噪声污染已经成为沿线居民最为关注的环境污染问题，通常采用在公路两侧设置声屏障的措施来降低噪声。声屏障是指位于声源和受声点之间，具有足够面密度的材料板或墙体，并可使声波产生显著衰减的障碍物。现有技术中，声屏障单元板多为穿孔板、空腔和吸声材料等结构或材料的组合体，其中空腔及吸声材料厚度多为固定值，通过多孔材料吸声及共振增强对道路噪声的吸收，但效果有限，且其有效作用频带较窄。高速公路上行驶的车辆类型复杂，产生的噪声频率分布较广，而现有声屏障屏体大多仅针对一定频带的噪声吸收效果较好，因此高速公路宽频声屏障单元板的设计开发是十分必要的。

技术实现思路

[0003]针对上述现有技术，本技术提供一种高速公路宽频声屏障单元板，声源发出噪声，部分噪声通过双层串联穿孔板的共振作用被吸收，采用吸声材料在竖直方向上分布，声能在竖直方向上会通过阻抗复合型结构进行吸收；部分进入扩张腔的声能在空腔截面突变处会因阻抗不匹配发生反射现象，内部填充的吸声材料厚度不等，拓宽了吸声频带。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术提出的一种高速公路宽频声屏障单元板，包括隔声背板和吸声墙，所述吸声墙由自下而上排列的多行吸声体对构成，所述吸声墙与所述隔声背板之间设有空气腔；每行吸声体对包括两条在垂直方向上间隔一定距离对称固定放置的凹字型的吸声体，所述吸声体包括外轮廓板和填充在所述外轮廓板内部的吸声材料，所述外轮廓板由凹形金属穿孔板和顶面的隔声板围合而成；两条凹字型的吸声体凹陷部分相对布置，其中的间隔空腔构成了吸声体对的扩张腔；多行吸声体对的前面设有第一穿孔板，多行吸声体对的后面设有第二穿孔板，多行吸声体对顶部和底部均分别设有固定构件，通过所述固定构件将第一穿孔板、第二穿孔板和隔声背板连接为一整体。
[0005]进一步讲，本技术所述的高速公路宽频声屏障单元板，其中：
[0006]所述隔声背板与所述第二穿孔板之间的距离为50～60mm。
[0007]所述吸声体对与第一穿孔板和第二穿孔板焊接固定。
[0008]所述吸声材料与凹形金属穿孔板之间设有透声密封膜。
[0009]凹字型的吸声体的厚度在50～100mm之间，凹字型的吸声体的凹陷部分的深度为20～30mm，凹字型的吸声体的凹陷部分的宽度为60～70mm；吸声体对中，对称固定放置的两吸声体之间的距离为30～40mm。
[0010]所述凹形金属穿孔板为厚度0.6mm的镀锌穿孔板，所述隔声板为厚度1mm的镀锌钢板；所述吸声材料为岩棉、超细玻璃棉、泡沫塑料和膨胀珍珠岩中的一种。
[0011]所述第一穿孔板为厚度1mm的铝合金穿孔板，所述第二穿孔板为厚度1mm的镀锌穿
孔板，所述隔声背板为厚度1mm的镀锌钢板。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013](1)本技术中通过设置第一穿孔板和第二穿孔板构成双层串联共振结构，使得结构具有两个吸收峰值，且在特定高度上，双层穿孔板之间填充有吸声材料，拓宽了吸声频带，进一步提高了吸声效果。
[0014](2)通过设置吸声体对，在竖直方向上形成阻抗复合吸声结构，且吸声材料厚度不等，拓宽了吸声频带，同时，凹形金属穿孔板之间设置间隙，构成扩张腔，由于存在截面突变，因此声能入射至此突变截面时会发生反射现象，增强了降噪效果。
附图说明
[0015]图1是本技术高速公路宽频声屏障单元板的整体结构立体图；
[0016]图2为图1中所示高速公路宽频声屏障单元板的侧视图；
[0017]图3为图2中所示A处的结构示意图；
[0018]图4为图2中所示吸声体对的结构示意图；
[0019]图5为图4中所示吸声体B处的结构示意图。
[0020]图中：
[0021]1‑
第一穿孔板2
‑
吸声体对3
‑
吸声体301
‑
凹形金属穿孔板
[0022]302
‑
隔声板303
‑
吸声材料304
‑
透声密封膜4
‑
第二穿孔板
[0023]5‑
隔声背板6
‑
扩张腔7
‑
固定构件
具体实施方式
[0024]下面结合附图及具体实施例对本技术做进一步的说明，但下述实施例绝非对本技术有任何限制。
[0025]如图1和图2所示，本技术提出的一种高速公路宽频声屏障单元板，包括隔声背板5和吸声墙，所述吸声墙由自下而上排列的多行吸声体对2构成，所述吸声墙与所述隔声背板5之间设有空气腔。每行吸声体对2包括两条在垂直方向上间隔一定距离对称固定放置的凹字型的吸声体3，如图4所示，所述吸声体3包括外轮廓板和填充在所述外轮廓板内部的吸声材料303，所述外轮廓板由凹形金属穿孔板301和顶面的隔声板302围合而成，如图3和图5所示，为了保证声屏障结构稳定及内部填充的吸声材料303不外泄，所述凹形金属穿孔板301和吸声材料303之间设置有透声密封膜304，该透声密封膜304不会影响声音的传播。两条凹字型的吸声体3凹陷部分相对布置，如图4所示，其中的间隔空腔构成了吸声体对2的扩张腔6，如图1和图2所示，多行吸声体对2的前面设有第一穿孔板1，多行吸声体对2的后面设有第二穿孔板4，多行吸声体对2顶部和底部均分别设有固定构件7，所述第一穿孔板1在固定构件7内一侧，所述隔声背板5在固定构件7内另一侧，所述第二穿孔板4在固定构件7内中间区域。所述吸声体对2在固定构件7内竖直方向上平行排列，所述吸声体对2与第一穿孔板1和第二穿孔板4焊接固定，通过所述固定构件7将第一穿孔板1、第二穿孔板4和隔声背板5连接为一整体。
[0026]实施例，所述第一穿孔板1为厚度1mm的铝合金穿孔板，所述凹形金属穿孔板301为厚度0.6mm的镀锌穿孔板，所述隔声板302为厚度1mm的镀锌钢板，所述第二穿孔板4为厚度
1mm的镀锌穿孔板，所述隔声背板5为厚度1mm的镀锌钢板。
[0027]所述吸声材料303为岩棉、超细玻璃棉、泡沫塑料或膨胀珍珠岩中的一种。
[0028]所述凹形金属穿孔板301宽度在50～100mm之间，其最高点与最低点高度差值(即凹字型的吸声体3的凹陷部分的深度)在20～30mm之间，凹字型的吸声体3的凹陷部分的宽度为60～70mm。吸声体对2中，对称固定放置的两吸声体3之间的距离为30～40mm，即图4中所示的上下两个吸声体3之间的最小距离。所述第二穿孔板4与隔声背板5之间的空腔距离在50～60mm之间。
[0029]在实际使用中，根据声屏障的具体大小可以选用一定数量的本技术所述的高速公路宽频声屏障单元板进行拼接，从而构成所需的高速公路声屏障，其工作原理为：安装时，按照声本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速公路宽频声屏障单元板，包括隔声背板(5)和吸声墙，其特征在于，所述吸声墙由自下而上排列的多行吸声体对(2)构成，所述吸声墙与所述隔声背板(5)之间设有空气腔；每行吸声体对(2)包括两条在垂直方向上间隔一定距离对称固定放置的凹字型的吸声体(3)，所述吸声体(3)包括外轮廓板和填充在所述外轮廓板内部的吸声材料(303)，所述外轮廓板由凹形金属穿孔板(301)和顶面的隔声板(302)围合而成；两条凹字型的吸声体(3)凹陷部分相对布置，其中的间隔空腔构成了吸声体对(2)的扩张腔(6)；多行吸声体对(2)的前面设有第一穿孔板(1)，多行吸声体对(2)的后面设有第二穿孔板(4)，多行吸声体对(2)顶部和底部均分别设有固定构件(7)，通过所述固定构件(7)将第一穿孔板(1)、第二穿孔板(4)和隔声背板(5)连接为一整体。2.根据权利要求1所述的高速公路宽频声屏障单元板，其特征在于，所述隔声背板(5)与所述第二穿孔板(4)之间的距离为50～60mm。3.根据权利要求1所述的高速公路宽频声屏障单元板，其特征在于，所述吸声体对...

【专利技术属性】
技术研发人员：王琳，任泽，李光宇，宋大胜，乔小龙，林向楠，
申请(专利权)人：河北高速公路集团有限公司石安分公司，
类型：新型
国别省市：