高速公路组合式宽频带声屏障制造技术

本发明专利技术公开了一种高速公路组合式宽频带声屏障，包括主屏体和设置在其顶部的倾斜的吸音复合板；主屏体包括自下而上相互连接的扩散体复合结构板、透明隔声复合板和多重锥形复合结构板；多重锥形复合结构板包括夹层及其设置在夹层内的第一吸音板，夹层由吸声金属板和隔声板构成，吸声金属板的板面形状由多重锥形凸起构成，每个锥形凸起由斜板和与斜板相连的下直角板构成，下直角板设有吸音微孔。扩散体复合结构板包括二次余数扩散体和覆盖在二次余数扩散体表面的微穿孔板，二次余数扩散体上相邻凹槽由刚性薄板隔开。本发明专利技术可以解决现有声屏障吸声频带较窄；声屏障对于噪声低频部分降噪效果不佳和声屏障内吸声材料使用寿命不长的问题。的问题。的问题。

【技术实现步骤摘要】
高速公路组合式宽频带声屏障


[0001]本专利技术涉及一种高速公路的噪音吸收或反射装置，尤其涉及一种高速公路组合式宽频带声屏障。

技术介绍

[0002]随着高速公路覆盖率、通车里程和车流量的不断增加，其产生的交通噪声对沿线居民的正常生活造成严重的影响。通常采用在公路两侧设置声屏障的措施来达到降噪目的。声屏障是指位于声源和受声点之间，具有足够面密度的材料板或墙体，并可使声波产生显著衰减的障碍物。现有技术中，声屏障整体结构主要有折壁型、T型和弧型等形式，这些类型的顶端形式在一定程度增加了声屏障的等效高度，提高了降噪效果，但对于低频噪声的绕射衰减效果不佳。此外，现有声屏障屏体多为阻抗复合型，一般由微穿孔板、吸声材料和镀锌板等组成，其中吸声材料多为具有一定厚度的纤维或多孔吸声材料，微穿孔板则为孔径小于1mm的均匀面板，两者之间存在一定距离空腔，这种声屏障对于特定频带范围的噪声降噪效果较好，但当噪声频带范围不能较好匹配其特定范围时，降噪效果往往不够理想，而且阻抗复合型声屏障常常因雨水等进入内部影响吸声材料性能而减少使用寿命。相较于城市道路，高速公路行驶的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速公路组合式宽频带声屏障，包括安装在两个支撑立柱(5)翼缘内的主屏体，所述主屏体的顶部设有倾斜的吸音复合板(1)；其特征在于，所述主屏体包括自下而上相互连接的扩散体复合结构板(4)、透明隔声复合板(3)和多重锥形复合结构板(2)；所述多重锥形复合结构板(2)包括夹层及其设置在夹层内的第一吸音板(201)，所述夹层由吸声金属板和隔声板(202)构成，所述吸声金属板的板面形状由多重锥形凸起构成，每个锥形凸起由斜板(203)和与斜板(203)相连的下直角板(204)构成，所述下直角板(204)设有吸音微孔。2.根据权利要求1所述的高速公路组合式宽频带声屏障，其特征在于，所述的多重锥形凸起按照平行排列，所述斜板(203)的正面投影高度为200mm，所述斜板(203)的俯视投影宽度为100mm；所述第一吸音板(201)的厚度为10～100mm；所述第一吸音板(201)为砂岩板或是陶粒板。3.根据权利要求2所述的高速公路组合式宽频带声屏障，其特征在于，所述隔声板(202)为厚度1mm的镀锌钢板，所述吸声金属板为厚度为1mm的不锈钢板，所述下直角板(204)上吸音微孔的穿孔率不超过5％，所述吸音微孔的孔径为1mm。4.根据权利要求1所述的高速公路组合式宽频带声屏障，其特征在于，所述扩散体复合结构板(4)包括二次余数扩散体(401)和覆盖在二次余数扩散体(401)表面的微穿孔板(402)，所述二次余数扩散体(401)上相邻凹槽由刚性薄板(403)隔开。5.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔洪军，孙胜强，姚胜，朱敏清，王琳，任泽，李光宇，宋大胜，乔小龙，林向楠，
申请(专利权)人：河北高速公路集团有限公司石安分公司，
类型：发明
国别省市：