一种喷气式飞机封闭式地面试车用噪声控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种喷气式飞机封闭式地面试车用噪声控制系统，主要包括前端进风消音器、后端补风消音器、隔声操作间、尾喷口消音器墙体和顶棚等部分，前端进风消音器和后端补风消音器分别与隔声操作间的两侧连接并安装在墙体上构成消音墙结构，所述尾喷口消音器安装在墙体的背面，所述顶棚连接每侧的墙体对控制系统的顶部进行封闭。本实用新型专利技术通过多方位的噪声控制解决了现有技术中的操作难以观察、容易坍塌和消音不彻底的技术问题。容易坍塌和消音不彻底的技术问题。容易坍塌和消音不彻底的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种喷气式飞机封闭式地面试车用噪声控制系统


[0001]本技术涉及飞机消音领域，具体涉及一种喷气式飞机封闭式地面试车用噪声控制系统。

技术介绍

[0002]在任何一台飞机正式投入使用前需要经过大量的地面测试，并进一步接受飞行测试，都必须对其性能、功能、强度以及可靠性有充分的认识和了解，以便飞机能够安全、有效、合理地飞行，做到万无一失，但飞机试车时发动机启动会产生巨大的噪声，对工作人员和周边居民造成严重影响，目前飞机噪声污染日益严重，甚至在发达国家中已仅次于地面交通噪声污染。因此，就需要一种针对喷气式飞机地面试车时对噪音进行控制的一套转装置来解决噪声污染。
[0003]本申请人发现现有技术至少存在以下技术问题：
[0004]1、现有技术中，喷气式飞机在地面试车时，大多都位于露天场地，在发动机启动时产生巨大的噪声会向各个方向散出，即使有针对喷气式飞机露天试车时对具体部位的噪声消音装置，但依旧会有未消除的噪声传出；
[0005]2、现有技术中，目前暂没有成套的噪声控制技术，对噪声的控制还停留在对具体部位做简单消声处理的方式，难以飞机地面试车的整体进行隔声降噪；
[0006]3、现有技术中，由于飞机在地面试车时，会产生巨大的噪声和气流，工作人员在试车时在调整好隔声装置后就会撤离现场，对飞机在地面试车的具体效果难以近距离观察，也无法即使处理问题。

技术实现思路

[0007]本技术的目的在于提供一种喷气式飞机封闭式地面试车用噪声控制系统，以解决现有技术中的难以观察、容易坍塌和消音不彻底的技术问题。
[0008]为实现上述目的，本技术提供了一种喷气式飞机封闭式地面试车用噪声控制系统，包括前端进风消音器、后端补风消音器、隔声操作间、尾喷口消音器墙体和顶棚，其特征在于，所述前端进风消音器和后端补风消音器分别与隔声操作间的两侧连接并安装在墙体上构成消音墙结构，所述尾喷口消音器安装在墙体的背面，所述顶棚连接每侧的墙体对控制系统的顶部进行封闭。
[0009]进一步的，消音墙结构是由前端进风消音器、后端补风消音器和隔声操作间组成的，前端进风消音器由V形折叠消音片、隔声屏障和基础钢材组成，前端进风消音器中的隔声屏障互向固定连接形成四面半封闭的支撑结构，将V形折叠消音片均匀排布在隔声屏障的底部，底部的隔声屏障通过基础钢材与基础地面机械固定；后端补风消音器由V形折叠消音片、隔声屏障、基础钢材和折叠百叶门组成，后端补风消音器中的隔声屏障互向固定连接形成四面半封闭的支撑结构，将V形折叠消音片均匀排布在隔声屏障的底部，底部的隔声屏障通过基础钢材与基础地面机械固定，折叠百叶门安装在V形折叠消音片的外侧；隔声操作
间的内侧开设有观察窗，隔声操作间的外侧开设有小门。
[0010]进一步的，V形折叠消音片是由两个单片消音片组成构成的组合结构，V形折叠消音片的单体是由两面穿孔板组成壳体，在壳体内设置由吸音材料组成的消音层，穿孔板的表面均匀排列多个穿孔。
[0011]进一步的，隔声屏障是由穿孔板和背板组成的壳体，在壳体内设置由吸音材料组成的消音层，隔声屏障的穿孔板朝向与噪声直接接触的一面，背板是采用不锈钢材质的钢性面板。
[0012]进一步的，尾喷口消音器为双发动机尾喷口消音器，外观呈扁圆状的空心结构，空心结构的内侧使用了一个尖劈形状的结构由穿孔板组成，最外侧使用不锈钢材质的背板。
[0013]进一步的，墙体与消音器结构和尾喷口消音器固定，墙体的上端与顶棚固定，在与尾喷口消音器相对的一面活动固定大门对墙体进行封闭。
[0014]基于上述技术方案，本技术实施例至少可以产生如下技术效果：
[0015]1、本技术提供的一种喷气式飞机封闭式地面试车用噪声控制系统，通过墙体、顶棚和大门将地面试车的喷气式飞机封闭在整个控制系统的内部，有效的减少了喷气式飞机试车时噪声的发散。
[0016]2、本技术提供的一种喷气式飞机封闭式地面试车用噪声控制系统，采用具有良好隔声性能的隔声屏障，且面向噪声源一侧使用具有穿孔的穿孔板，使噪声可以进入吸隔声屏障内侧，与隔声屏障的内部极细的玻璃纤维等吸声材料进行接触，使声能转化为机械能，不再反射回空气中，从而实现声能的吸收。
[0017]3、本技术提供的一种喷气式飞机封闭式地面试车用噪声控制系统，采用V形折叠消音片既满足了封闭墙体内的进风和补风，又增大了与噪音接触面积，增强噪声的吸收。
附图说明
[0018]图1是本技术实施例的结构示意图；
[0019]图2是本技术实施例的前端进风消音器结构；
[0020]图3是本技术实施例的后端补风消音器结构；
[0021]图4是本技术实施例的隔声操作间结构；
[0022]图5是本技术实施例的V形折叠消音片剖面图；
[0023]图6是本技术实施例的隔声屏障剖面图；
[0024]图7是本技术实施例的墙体剖面图；
[0025]图8是本技术实施例的状态图；
[0026]图中：1、前端进风消音器；2、后端补风消音器；3、隔声操作间；4、尾喷口消音器；5、墙体；6、顶棚；7、V形折叠消音片；8、隔声屏障；9、基础钢材；10、消音墙结构；11、穿孔板；12、消音层；13、背板；14、折叠百叶；15、观察窗；16、小门；17、大门。
具体实施方式
[0027]为了更好地了解本技术的目的、结构及功能，下面结合附图，对本技术的一种喷气式飞机封闭式地面试车用噪声控制系统做进一步详细的描述。
[0028]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0029]如图1所示，本技术一种喷气式飞机封闭式地面试车用噪声控制系统包括前端进风消音器1、后端补风消音器2、隔声操作间3、尾喷口消音器4墙体5和顶棚6，其特征在于，所述前端进风消音器1和后端补风消音器2分别与隔声操作间3的两侧连接并安装在墙体5上构成消音墙结构10，所述尾喷口消音器4安装在墙体5的背面，所述顶棚6连接每侧的墙体5对控制系统的顶部进行封闭。尾喷口消音器4采用的使双发尾喷口消音器，尾喷口消音器4的总长为16m，总共由四节4m的消音筒组成，总高为3.7m，总宽为5.5m满足两架喷气式飞机同时在封闭系统内进行地面试车，尾喷口消音器4的围观呈扁圆状的空心结构，空心结构的内侧使用了一个由穿孔板11组成的劈间结构，用于两台喷气式飞机同时试车时阻断和定位；其中墙体5的两边分别对称设置有消音墙结构10本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种喷气式飞机封闭式地面试车用噪声控制系统，包括前端进风消音器（1）、后端补风消音器（2）、隔声操作间（3）、尾喷口消音器（4）墙体（5）和顶棚（6），其特征在于，所述前端进风消音器（1）和后端补风消音器（2）分别与隔声操作间（3）的两侧连接并安装在墙体（5）上构成消音墙结构（10），所述尾喷口消音器（4）安装在墙体（5）的背面，所述顶棚（6）连接每侧的墙体（5）对控制系统的顶部进行封闭。2.根据权利要求1所述的一种喷气式飞机封闭式地面试车用噪声控制系统，其特征在于，所述消音墙结构（10）是由前端进风消音器（1）、后端补风消音器（2）和隔声操作间（3）组成的，前端进风消音器（1）由V形折叠消音片（7）、隔声屏障（8）和基础钢材（9）组成，前端进风消音器（1）中的隔声屏障（8）互向固定连接形成四面半封闭的支撑结构，将V形折叠消音片（7）均匀排布在隔声屏障（8）的底部，底部的隔声屏障（8）通过基础钢材（9）与基础地面机械固定；后端补风消音器（2）由V形折叠消音片（7）、隔声屏障（8）、基础钢材（9）和折叠百叶门（14）组成，后端补风消音器（2）中的隔声屏障（8）互向固定连接形成四面半封闭的支撑结构，将V形折叠消音片（7）均匀排布在隔声屏障（8）的底部，底部的隔声屏障（8）通过基础钢材（9）与基础地面机械固定，折叠百叶门（14）安装在V形折叠消音片（7）的外侧；隔声操作间（3）的内侧开设有观察窗（15），...

【专利技术属性】
技术研发人员：屈靖，张明镜，
申请(专利权)人：四川方寸智慧环境技术有限公司，
类型：新型
国别省市：