一种冶金道岔气缸及气路结构制造技术

本实用新型专利技术涉及道岔气缸技术领域，具体地说，涉及一种冶金道岔气缸及气路结构。其包括缸体和用于固定安装缸体的固定座，缸体内设置有活塞腔，活塞腔内活动安装有活塞杆，活塞腔内壁一端设置有第一缓冲腔，第二缓冲腔内固定安装有弹簧，弹簧嵌套安装在活塞杆上，活塞杆上安装有活塞，活塞一侧设置有磁环，撞击端一端贯穿活塞并延伸至活塞另一侧，第一缓冲腔内壁中心处开设有与撞击端相适配的撞击腔，通过辅助气孔向压缩腔辅助供气，可提高压缩腔内气体对活塞的推力，加速活塞杆推动岔道移动，提高岔道的移动效率，避免通过第一气孔或第二气孔向压缩腔独立供气时，压缩腔内气体对活塞推力不足，导致道岔移动出现偏差的问题。导致道岔移动出现偏差的问题。导致道岔移动出现偏差的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种冶金道岔气缸及气路结构


[0001]本技术涉及道岔气缸
，具体地说，涉及一种冶金道岔气缸及气路结构。

技术介绍

[0002]道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，在进行冶金运输作业，经过岔道时，通过冶金道岔气缸扳动铁轨道岔，改变运输方向，现有的冶金道岔气缸，通过气孔向压缩腔供气推动活塞杆移动时，由于推动道岔需要足够大的推力，如果冶金道岔气缸推力不足，会导致道岔移动出现偏差；同时，冶金运输设备运料时，路过道岔处，会出现颠簸，导致物料倾撒，甚至物料直接掉落并砸至道岔气缸上，对缸体造成损伤，鉴于此，我们提出一种冶金道岔气缸及气路结构。

技术实现思路

[0003]本技术针对上述的冶金道岔气缸及气路结构所存在的技术问题，提出一种冶金道岔气缸及气路结构。
[0004]本技术目的之一在于，本技术提供一种冶金道岔气缸，包括缸体和用于固定安装缸体的固定座，所述缸体内设置有活塞腔，所述活塞腔内活动安装有活塞杆，所述活塞腔内壁一端设置有第一缓冲腔，贯穿所述缸体壳体开设有与第一缓冲腔连通的第一气孔，所述活塞腔内壁另一端设置有弹簧，贯穿所述缸体壳体开设有与弹簧连通的第二气孔，所述缸体外壁设置有对缸体外壳进行撞击防护的防护壳体，所述防护壳体一端开设有用于辅助定位的限位卡槽，所述活塞腔内壁靠近第二缓冲腔边缘处设置有限位环壁，所述第二缓冲腔内固定安装有弹簧，所述弹簧嵌套安装在活塞杆上，所述活塞杆上安装有活塞，所述活塞一侧设置有磁环，所述活塞杆一端设置有撞击端，所述撞击端一端贯穿活塞并延伸至活塞另一侧，所述第一缓冲腔内壁中心处开设有与撞击端相适配的撞击腔。
[0005]作为本技术方案的进一步改进，所述防护壳体包括缸筒、底座和顶座，所述缸筒位于缸体嵌套壳体中心处，所述底座嵌套安装在缸体壳体一端，所述顶座设置在缸体壳体另一端，所述缸筒与底座之间、所述缸筒与顶座之间均预留有间隙。
[0006]作为本技术方案的进一步改进，所述固定座包括基座，所述基座上表面设置有与间隙相适配的限位凸板，贯穿基座壳体开设有固定螺孔，所述基座一侧固定安装有限位侧板，所述限位侧板侧壁设置有与限位卡槽卡接配合的限位卡块，贯穿所述限位侧板壳体开设有限位螺孔。
[0007]作为本技术方案的进一步改进，所述弹簧一端固定安装在第二缓冲腔侧壁，所述弹簧另一端穿过限位环壁并延伸至活塞腔内。
[0008]所述防护壳体侧壁靠近底部边缘处固定设置有固定脚，所述固定脚表面贯穿开设有安装孔，所述底座壳体靠近四角边缘处贯穿开设有通孔，所述基座表面贯穿开设有与安装孔相适配的固定螺孔，所述限位侧板上贯穿开设有与通孔相适配的限位螺孔。
[0009]本技术目的之二在于，提供一种设置在冶金道岔气缸内的气路结构，包括活塞腔，其特征在于：所述缸体壳体中心处贯穿开设有与活塞腔连通的辅助气孔，所述辅助气孔内安装有电磁阀，所述电磁阀底部安装有与磁环配合使用的磁性开关。
[0010]作为本技术方案的进一步改进，所述第一气孔和第二气孔一端均连接有供气设备，所述辅助气孔一端连接有供气设备。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果：
[0012]1、该一种冶金道岔气缸及气路结构中，通过在缸体壳体中心处贯穿开设的与活塞腔连通的辅助气孔，通过辅助气孔向压缩腔辅助供气，可提高压缩腔内气体对活塞的推力，加速活塞杆推动岔道移动，提高岔道的移动效率，避免通过第一气孔或第二气孔向压缩腔独立供气时，压缩腔内气体对活塞推力不足，导致道岔移动出现偏差的问题。
[0013]2、该一种冶金道岔气缸及气路结构中，通过在缸体上设置的防护壳体，由防护壳体受到不慎掉落物料的撞击，避免物料直接对缸体造成损伤的问题，通过防护壳体对缸体壳体进行安全防护；同时，由于活塞杆推动道岔会产生移动的反推力，限位凸板与间隙卡接，可防止缸体由于反推力发生位移，限位侧板与底座卡接固定，提高缸体工作时的稳定性。
附图说明
[0014]图1为本技术实施例的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术实施例的固定座结构示意图；
[0016]图3为本技术实施例的缸体结构示意图。
[0017]图4为本技术实施例的活塞杆结构示意图。
[0018]图5为本技术实施例的缸体剖视结构示意图。
[0019]图中各个标号意义为：
[0020]1、缸体；
[0021]101、缸筒；1011、辅助气孔；
[0022]102、底座；1021、第一气孔；1022、限位卡槽；1023、通孔；
[0023]103、顶座；1031、第二气孔；
[0024]104、固定脚；
[0025]105、活塞腔；1051、第一缓冲腔；1052、第二缓冲腔；1053、弹簧；1054、撞击腔；1055、限位环壁；
[0026]106、电磁阀；
[0027]2、活塞杆；
[0028]201、活塞；202、磁环；203、撞击端；
[0029]3、固定座；
[0030]301、基座；3011、限位凸板；3012、固定螺孔；
[0031]302、限位侧板；3021、限位卡块；3022、限位螺孔。
具体实施方式
[0032]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0033]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0034]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0035]实施例1，本技术目的之一在于，如图1
‑
4所示，本技术提供一种冶金道岔气缸，包括缸体1和用于固定安装缸体1的固定座3，缸体1内设置有活塞腔105，活塞腔105内活动安装有活塞杆2，通过活塞杆2推动道岔移动，以改变冶金道岔的路线，使输送设备从一股道转入另一股道的线路，活塞腔105内壁一端设置有第一缓冲腔1051，贯穿缸体1壳体开设有与第一缓冲腔1051连通的第一气孔10本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种冶金道岔气缸，包括缸体(1)和用于固定安装缸体(1)的固定座(3)，所述缸体(1)内设置有活塞腔(105)，所述活塞腔(105)内活动安装有活塞杆(2)，所述活塞腔(105)内壁一端设置有第一缓冲腔(1051)，贯穿所述缸体(1)壳体开设有与第一缓冲腔(1051)连通的第一气孔(1021)，所述活塞腔(105)内壁另一端设置有弹簧(1053)，贯穿所述缸体(1)壳体开设有与弹簧(1053)连通的第二气孔(1031)，其特征在于：所述缸体(1)外壁设置有对缸体(1)外壳进行撞击防护的防护壳体，所述防护壳体一端开设有用于辅助定位的限位卡槽(1022)，所述活塞腔(105)内壁靠近第二缓冲腔(1052)边缘处设置有限位环壁(1055)，所述第二缓冲腔(1052)内固定安装有弹簧(1053)，所述弹簧(1053)嵌套安装在活塞杆(2)上，所述活塞杆(2)上安装有活塞(201)，所述活塞(201)一侧设置有磁环(202)，所述活塞杆(2)一端设置有撞击端(203)，所述撞击端(203)一端贯穿活塞(201)并延伸至活塞(201)另一侧，所述第一缓冲腔(1051)内壁中心处开设有与撞击端(203)相适配的撞击腔(1054)。2.根据权利要求1所述的冶金道岔气缸，其特征在于：所述防护壳体包括缸筒(101)、底座(102)和顶座(103)，所述缸筒(101)位于缸体(1)嵌套壳体中心处，所述底座(102)嵌套安装在缸体(1)壳体一端，所述顶座(103)设置在缸体(1)壳体另一端，所述缸筒(101)与底座(102)之间、所述缸筒(101)与顶座(103)之间均预留有间隙。3.根据权利要求2所述的冶金道岔气缸，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜燕燕，
申请(专利权)人：青岛威德利液压机械有限公司，
类型：新型
国别省市：