一种变速箱、车辆制造技术

本发明专利技术提供了一种变速箱、车辆，涉及车辆技术领域，解决现有变速箱换挡过程中的动力中断，使得变速箱换挡不平顺的问题。该变速箱包括输出轴和两个驱动组件，每个驱动组件用于驱动输出轴；每个驱动组件包括电机、减速齿轮组以及与输出轴传动连接的齿轮传动组件，电机通过减速齿轮组与齿轮传动组件传动连接；齿轮传动组件包括至少三个齿轮副，各个齿轮副的传动比均不同；当变速箱处在第一传动模式，减速齿轮组通过至少三个齿轮副中的一个与输出轴传动连接。变速箱用于无动力中断的新能源汽车，通过控制两个驱动组件的滑套与挡位齿轮的接合顺序实现换挡，可以实现无动力中断的换挡。可以实现无动力中断的换挡。可以实现无动力中断的换挡。

【技术实现步骤摘要】
一种变速箱、车辆


[0001]本专利技术涉及车辆领域，尤其涉及一种变速箱、车辆。

技术介绍

[0002]现有技术中，常规燃油汽车和混合动力动汽车在行驶过程中利用多挡位的变速器来实现变速和变扭的功能。
[0003]对于新能源纯电动汽车而言，一般有两种路线实现变速，例如在乘用车上，利用电机恒功率时转速变化区间大的特点，用电机来实现变速，用单速比的减速器来实现增扭的功能；在商用车，尤其是重型卡车上利用电机和少挡位变速箱共同实现变速变扭的功能。
[0004]目前，这些变速器大多只有一个动力输入源，很难实现换挡过程中的动力不中断这一功能，使得变速箱换挡不平顺，降低驾驶舒适度，在爬坡换挡等应用场景中，动力中断还会造成车辆在爬坡时遛坡，存在安全隐患。

技术实现思路

[0005]为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种变速箱、车辆。
[0006]根据本专利技术的一个方面，提供一种变速箱，用于无动力中断的新能源汽车，所述变速箱包括输出轴和两个驱动组件，每个所述驱动组件用于驱动所述输出轴；
[0007]每个所述驱动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变速箱，其特征在于，用于无动力中断的新能源汽车，所述变速箱包括输出轴和两个驱动组件，每个所述驱动组件用于驱动所述输出轴；每个所述驱动组件包括电机、减速齿轮组以及与所述输出轴传动连接的齿轮传动组件，所述电机通过所述减速齿轮组与所述齿轮传动组件传动连接；所述齿轮传动组件包括至少三个齿轮副，各个所述齿轮副的传动比均不同；当所述变速箱处在第一传动模式，所述减速齿轮组通过所述至少三个齿轮副中的一个与所述输出轴传动连接。2.根据权利要求1所述的变速箱，其特征在于，两个所述驱动组件相对于所述输出轴的中心轴对称设置。3.根据权利要求1所述的变速箱，其特征在于，每个所述驱动组件还包括换挡轴以及与所述换挡轴平行的中间轴；所述换挡轴与所述电机的输入轴为同轴线设置，所述电机的输入轴通过所述减速齿轮组、所述中间轴与所述换挡轴传动连接；所述减速齿轮组包括设在所述中间轴上的两个齿轮，设在所述输入轴上的齿轮以及设在所述换挡轴上的齿轮分别与设在所述中间轴上相应的齿轮啮合连接。4.根据权利要求3所述的变速箱，其特征在于，所述中间轴背离所述减速齿轮组的端部用于将动力传递给取力器。5.根据权利要求3所述的变速箱，其特征在于，每个所述驱动组件包括至少两个滑套换挡机构，所述滑套换挡机构滑动套设在所述换挡轴上；当所述变速箱处在第一传动模式，所述至少两个滑套换挡机构中的一个与...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓跃跃，邓晶，陆海峰，赵向阳，李杉，许坤，
申请(专利权)人：特百佳动力科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：