一种电动汽车用四挡自动变速桥制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车用四挡自动变速桥，包括驱动电机、变速器、差速器。变速器由输入轴、二轴、贯通轴、中间轴、六套啮合齿轮副和两套换挡执行机构组成。换挡执行机构由两个结合齿和一个结合套组成。驱动电机将动力传递给变速器，经换挡执行机构的相互组合动作，实现变速器的多级减速并输入动力给差速器分流输出动力。具有速比范围宽，兼顾经济型和高可靠性，结构紧凑节省空间的优点。结构紧凑节省空间的优点。结构紧凑节省空间的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车用四挡自动变速桥


[0001]本技术属于电动汽车传动
，涉及一种电动汽车用四挡自动变速桥。

技术介绍

[0002]作为新能源动力系统解决方案，有三种新型电动桥：轮毂电机、轮边电机、中置电机驱动桥。上述的电驱桥一般采用直驱减速。单档变速需要兼顾高低速性能，对电机的性能需求高，在低速行驶过程，电机的工作效率仅有60％
‑
70％。为了提升整车动力性和经济行，多档变速系统是电驱桥的发展趋势，同时，多档变速系统的速比范围大，降低了驱动电机的性能要求。
[0003]目前市场上采用两套集成电机和减速器，布置在驱动桥两侧，提升可靠性的同时极大增加了整桥成本和产品重量。同时，采用双电机变速电驱桥的方案，由于本身结构问题，电机运行主动调节性差，电机运行效率较低，整车电耗很高。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种电动汽车用四挡自动变速桥，具有速比范围宽，兼顾经济型和高可靠性，结构紧凑节省空间的的特点。
[0005]本技术所采用的技术方案是，一种电动汽车用四挡自动变速桥，包括驱动电机、变速器本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车用四挡自动变速桥，包括驱动电机(1)、变速器和差速器(12)，驱动电机(1)连接变速器，变速器连接差速器(12)；其特征在于，驱动电机(1)通过输入轴(2)与第一齿轮副(3)的主动轮连接，第二齿轮副(5)的主动轮和第一齿轮副(3)的被动轮同轴布置在二轴(4)上，输入轴(2)和二轴(4)平行布置；第二齿轮副(5)的被动轮和第三齿轮副(18)的被动轮采用轴承支撑，同轴空套在贯通轴(6)一端；二轴(4)和贯通轴(6)平行布置；第一结合套(8)布置在贯通轴(6)上，且位于第二齿轮副(5)的被动轮和第三齿轮副(18)的被动轮中间，结合齿A(7)与第二齿轮副(5)的被动轮连接，布置在第一结合套(8)的一侧，结合齿B(9)与第三齿轮副(18)的被动轮连接，布置在第一结合套(8)的另一侧；贯通轴(6)另一端依次布置有第六齿轮副(13)的主动轮、第五齿轮副(14)的被动轮以及结合齿D(17)；所述第五齿轮副...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡烜华，张龙，秦治金，田飞跃，田宏炜，
申请(专利权)人：陕西汉德车桥有限公司，
类型：新型
国别省市：