一种紧固减震悬挂支架制造技术

本实用新型专利技术公开一种紧固减震悬挂支架，旨在增强车架的减震效果。包括钢板弹簧和固定架，所述钢板弹簧的两端一体成型有吊耳，所述固定架焊接在车桥上，所述钢板弹簧的两端均设置有滑动块，所述钢板弹簧与滑动块连接设置有传动杆，所述固定架开设有供滑动块滑动的滑动空间，以及供传动杆滑动的滑动槽，所述滑动空间内设置有推板，所述推板与固定架滑动连接，所述推板与滑动块相抵接。本实用新型专利技术的一种紧固减震悬挂支架钢板弹簧在受到向上的力的瞬间，钢板弹簧两端就会向相互远离的方向移动，传动杆就会带动滑动块在滑动空间内移动，滑动块就会推动由气泵控制的推板移动，此时大部分的横向力以被气泵抵消了，从而减弱传递至车架的力。的力。的力。

【技术实现步骤摘要】
一种紧固减震悬挂支架


[0001]本技术涉及汽车配件领域，更具体的说，它涉及一种紧固减震悬挂支架。

技术介绍

[0002]货车的悬架包括钢板弹簧和用于固定钢板弹簧两端的悬挂支架，这两者共同承担着减缓车体受到的冲击力并减少由此引起的震动的作用，钢板弹簧通过自身的弯曲变形来产生弹力，以此缓冲车体受到的冲击力。
[0003]钢板弹簧不仅具有本身自带的弹性特性，同时它还身兼导向机构的作用，能够将地面传来的不同方向、大小的力或力矩转移到车桥上。
[0004]现今为了减小传导至车桥上的力，通常会将减震器焊在车架上，以达到增强减震的效果，本申请提供了另—种解决该技术问题的技术方案。

技术实现思路

[0005]针对现有技术存在的不足，本技术的目的是为了解决上述的问题而提供一种紧固减震悬挂支架。
[0006]本技术通过以下技术方案实现上述目的：一种紧固减震悬挂支架，包括钢板弹簧和固定架，所述钢板弹簧的两端一体成型有吊耳，所述固定架焊接在车桥上，其特征在于：所述钢板弹簧的两端均设置有滑动块，所述钢板弹簧与滑动块连接设置有传动杆，所述固定架开设有供滑动块滑动的滑动空间，以及供传动杆滑动的滑动槽，所述滑动空间内设置有推板，所述推板与固定架滑动连接，所述推板与滑动块相抵接，所述固定架设置有用于控制推板移动的气泵，所述气泵设置于车桥上。
[0007]本技术进一步设置为：所述钢板弹簧呈向上弯曲的弓状，所述钢板弹簧呈便于连接的扁平状。
[0008]本技术进一步设置为：所述滑动空间内的侧壁设置为倾斜的斜面，所述斜面靠近钢板弹簧的一端水平高度低于远离钢板弹簧的一端。
[0009]本技术进一步设置为：所述固定架于滑动空间内设置有保护块，所述保护块靠近滑动块的一侧固定连接有橡胶垫，所述橡胶垫可与滑动块相抵接。
[0010]本技术进一步设置为：所述滑动块表面呈圆柱状，所述滑动空间内设置有与滑动块相契合的抵接块，所述抵接块与固定架固定连接，所述抵接块设置于滑动空间内壁的上方。
[0011]本技术进一步设置为：所述固定架远离钢板弹簧的一侧拆卸连接有封闭板，所述封闭板与固定架连接设置有螺栓，所述固定架开设有横向的螺栓孔。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]其一，钢板弹簧在受到向上的力的瞬间，钢板弹簧就会从弯曲的状态向伸直的状态改变，钢板弹簧两端就会向相互远离的方向移动，传动杆就会被带动，从而带动滑动块在固定架开设的滑动空间内移动，滑动块就会推动由气泵控制的推板移动，将斜向的力分解
为竖向和横向的力，此时大部分的横向力以被气泵抵消了，从而减弱传递至车架的力，有效的起到了减震的作用；
[0014]其二，通过增大气泵的压强，即可使钢板弹簧传递的部分竖向的力也被气泵所抵消，有效的提高了减震效果。
附图说明
[0015]图1为一种紧固减震悬挂支架的结构示意图；
[0016]图2为一种紧固减震悬挂支架的剖面示意图；
[0017]图3为图2中A区域的放大示意图。
[0018]附图标记：1、钢板弹簧；2、固定架；3、滑动块；4、传动杆；5、滑动空间；6、滑动槽；7、推板；8、气泵；9、保护块；10、橡胶垫；11、抵接块；12、封闭板；13、螺栓。
实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]一种紧固减震悬挂支架，如图1所示，包括钢板弹簧1和固定架2，钢板弹簧1的两端一体成型有吊耳，固定架2焊接在车桥上，钢板弹簧1的两端均设置有滑动块3，钢板弹簧1与滑动块3连接设置有传动杆4，固定架2开设有供滑动块3滑动的滑动空间5，以及供传动杆4滑动的滑动槽6，滑动空间5内设置有推板7，推板7与固定架2滑动连接，推板7与滑动块3相抵接，固定架2设置有用于控制推板7移动的气泵8，气泵8设置于车桥上，这样设置下，在装有该悬挂支架的货车遇到凸起地面时，钢板弹簧1在受到向上的力的瞬间，钢板弹簧1就会从弯曲的状态向伸直的状态改变，钢板弹簧1两端就会向相互远离的方向移动，传动杆4就会被带动，从而带动滑动块3在固定架2开设的滑动空间5内移动，滑动块3就会推动由气泵8控制的推板7移动，将斜向的力分解为竖向和横向的力，此时大部分的横向力以被气泵8抵消了，从而减弱传递至车架的力，有效的起到了减震的作用。
[0021]其中，钢板弹簧1呈向上弯曲的弓状，使得钢板弹簧1具有较强的减震功能，钢板弹簧1呈便于连接的扁平状，这样设置下，在车轴向上移动时，钢板弹簧1片与片之间在形变过程中会产生的摩擦力，该摩擦力可以起到减震的作用。
[0022]如图2
‑
图3所示，本技术的滑动空间5内的侧壁设置为倾斜的斜面，斜面靠近钢板弹簧1的一端水平高度低于远离钢板弹簧1的一端，这样设置下，此时通过增大气泵8的压强，即可使钢板弹簧1传递的部分竖向的力也被气泵8所抵消，有效的提高了减震效果。
[0023]而为了防止滑动块3过分挤压推板7导致气泵8寿命降低的情况发生，固定架2于滑动空间5内设置有保护块9，保护块9靠近滑动块3的一侧固定连接有橡胶垫10，橡胶垫10可
与滑动块3相抵接，这样设置下，在滑动块3于固定架2开设的滑动空间5的一端移动至另一端时，就会与保护块9相抵接，保护块9就会替代推板7与滑动块3抵接，有着保护推板7不过分挤压气泵8的作用，同时橡胶垫10有着缓震的作用。
[0024]本技术的滑动块3表面呈圆柱状，滑动空间5内设置有与滑动块3相契合的抵接块11，抵接块11与固定架2固定连接，抵接块11设置于滑动空间5内壁的上方，这样设置下，呈圆柱状的滑动块3，可减小其与固定架2之间的摩擦，而在滑动块3移动至与橡胶垫10抵接的位置后，会与滑动空间5内壁上方的抵接块11相抵接，以起到支撑的作用。
[0025]在需要更换气泵8或滑动块3时，固定架2远离钢板弹簧1的一侧拆卸连接有封闭板12，封闭板12与固定架2连接设置有螺栓13，固定架2开设有横向的螺栓13孔，这样设置下，使用者通过扳手即可将螺栓13拆下，以跟换气泵8或滑动块3，有着方便使用者维修的作用。
[0026]工作原理：在装有该悬挂支架的货车遇到凸起地面时，钢板弹簧1在受到向上的力的瞬间，钢板弹簧1就会从弯曲的状态向伸直的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种紧固减震悬挂支架，包括钢板弹簧和固定架，所述钢板弹簧的两端一体成型有吊耳，所述固定架焊接在车桥上，其特征在于：所述钢板弹簧的两端均设置有滑动块，所述钢板弹簧与滑动块连接设置有传动杆，所述固定架开设有供滑动块滑动的滑动空间，以及供传动杆滑动的滑动槽，所述滑动空间内设置有推板，所述推板与固定架滑动连接，所述推板与滑动块相抵接，所述固定架设置有用于控制推板移动的气泵，所述气泵设置于车桥上。2.根据权利要求1所述的一种紧固减震悬挂支架，其特征在于：所述钢板弹簧呈向上弯曲的弓状，所述钢板弹簧呈便于连接的扁平状。3.根据权利要求2所述的一种紧固减震悬挂支架，其特征在于：所述滑动空间内的侧壁设置为倾斜...

【专利技术属性】
技术研发人员：石桥宝，黎郑美，
申请(专利权)人：泉州市兴兴机械配件有限公司，
类型：新型
国别省市：