副车架和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种副车架和车辆，副车架包括架体，所述架体为笼状，所述架体包括多个周向顺次相连的子架，每个所述子架均设有多个通过拓扑设计形成的减重孔，且每个所述子架上的至少部分相邻的两个减重孔之间的子架部分形成传力路径。本实用新型专利技术实施例的副车架的传力性能好、工艺简单、制造成本低。工艺简单、制造成本低。工艺简单、制造成本低。

【技术实现步骤摘要】
副车架和车辆


[0001]本技术涉及车辆
，具体地，涉及一种副车架和一种应用该副车架的车辆。

技术介绍

[0002]副车架作为车桥的重要组成部分，其主要起到阻隔振动和噪音的作用。目前的副车架多为框式结构，这种框式结构的副车架主要是针对传统燃油车进行设计的，当应用于电动汽车时，框式的副车架存在传力性能差、制造工艺复杂、成本高等问题，不能满足新能源汽车的使用需要。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
[0004]为此，本技术实施例提出一种副车架，该副车架的传力性能好、工艺简单、制造成本低。
[0005]本技术实施例还提出一种应用上述副车架的车辆。
[0006]本技术实施例的副车架包括架体，所述架体为笼状，所述架体包括多个周向顺次相连的子架，每个所述子架均设有多个通过拓扑设计形成的减重孔，且每个所述子架上的至少部分相邻的两个减重孔之间的子架部分形成传力路径。
[0007]本技术实施例的副车架的传力性能好、工艺简单、制造成本低。
>[0008]在一些本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种副车架，其特征在于，包括架体，所述架体为笼状，所述架体包括多个周向顺次相连的子架，每个所述子架均设有多个通过拓扑设计形成的减重孔，且每个所述子架上的至少部分相邻的两个减重孔之间的子架部分形成传力路径。2.根据权利要求1所述的副车架，其特征在于，多个所述子架包括前架、后架、上架和下架，所述上架的前侧与所述前架的上侧相连，所述上架的后侧与所述后架的上侧相连，所述下架的前侧与所述前架的下侧相连，所述下架的后侧与所述后架的下侧相连。3.根据权利要求2所述的副车架，其特征在于，所述上架包括在左右方向上相对布置的第一纵梁和第二纵梁，所述第一纵梁的中部设有第一间隔，所述第二纵梁的中部设有第二间隔，所述第一间隔和所述第二间隔内用于装配悬架。4.根据权利要求2所述的副车架，其特征在于，所述前架、所述后架、所述上架和所述下架均为对称结构。5.根据权利要求1所述的副车架，其特征在于，至少部分所述子架为冲压件或铸造...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱轶平，
申请(专利权)人：小米汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：