轮辋电机及电动汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及电动汽车传动技术领域，本申请提供了一种轮辋电机及电动汽车。固定轴沿轮辋的轴线自前端盖插入轮辋中，且与前端盖、后端盖转动连接；内齿圈与轮辋主体固定；双转子电机置于容置空间内且通过行星轮系与内齿圈啮合传动，双转子电机包括转子组件和定子组件，转子组件包括内转子与外转子，内转子与外转子均贴有永磁体，内转子与外转子固定连接，内转子与太阳轮固定，定子组件位于内转子与外转子之间，定子组件通过固定板与固定轴固定。如此设计，通过双转子电机驱动轮辋，双转子电机能够大幅度的提高转矩密度，降低对高质量永磁材料的需求，且可以平衡转子与定子之间的径向磁拉力，有利于电机的稳定运行。有利于电机的稳定运行。有利于电机的稳定运行。

【技术实现步骤摘要】
轮辋电机及电动汽车


[0001]本技术涉及电动汽车传动
，尤其涉及一种轮辋电机及电动汽车。

技术介绍

[0002]如今，电动汽车逐渐成为汽车领域的主流方向，其所消耗的能源为二次能源，避免了对一次能源的过度消耗。
[0003]轮辋电机是将用于驱动汽车的电动机安置轮辋内的技术，它的最大特点就是将动力、传动和制动装置都整合到轮辋内，因此将电动车辆的机械部分大大简化。传动装置中，减速器是最重要的组成部分之一，行星减速器作为一种最为常见的减速机构被应用于不同的电动车辆中，在轮辋电机中也被使用。
[0004]常见的轮辋电机中，大多为单转子的电机驱动，定子与转子之间的有效的气隙面积小，导致其转矩密度小，需要高质量的永磁材料才能保证电机的转矩密度，也就导致了轮辋电机的制作成本一致高居不下。
[0005]因此，亟需一种轮辋电机及电动汽车，以解决上述技术问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提出一种轮辋电机及电动汽车，能够提高转矩密度，从而降低所需的永磁材料，降低制作成本。
[0007]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0008]轮辋电机，包括：
[0009]轮辋，上述轮辋包括前端盖、后端盖和轮辋主体，上述前端盖和上述后端盖分别与上述主体的两个端面固定，上述轮辋的内部形成容置空间；
[0010]固定轴，上述固定轴沿上述轮辋的轴线自上述前端盖插入上述轮辋中，且与上述前端盖、上述后端盖转动连接；
[0011]行星轮系，上述行星轮系包括太阳轮、行星轮、行星架及内齿圈，上述太阳轮套设于上述固定轴且与上述固定轴转动连接，上述太阳轮与上述行星轮啮合，上述行星轮与上述行星架转动连接，上述行星架与上述固定轴固定连接，
[0012]上述内齿圈与上述轮辋主体固定，上述内齿圈与上述行星轮啮合；
[0013]双转子电机，上述双转子电机置于上述容置空间内，上述双转子电机包括转子组件和定子组件，上述转子组件包括内转子和外转子，且上述内转子与上述外转子均贴有永磁体，上述内转子与上述外转子固定连接，上述转子组件与上述太阳轮固定，上述定子组件位于上述内转子与上述外转子之间，上述定子组件通过固定板与上述固定轴固定。
[0014]作为上述轮辋电机的一种优选技术方案，上述前端盖与上述轮辋主体的连接位置及上述后端盖与上述轮辋主体的连接位置均设置有止口结构。
[0015]作为上述轮辋电机的一种优选技术方案，上述前端盖和上述后端盖均设置有轴承，上述轴承沿上述固定轴周侧间隔设置且与上述固定轴转动连接。
[0016]作为上述轮辋电机的一种优选技术方案，上述前端盖与上述固定轴的连接位置设置有油封。
[0017]作为上述轮辋电机的一种优选技术方案，上述内转子与上述固定轴之间夹设有轴承。
[0018]作为上述轮辋电机的一种优选技术方案，上述内齿圈与上述轮辋主体过盈配合。
[0019]作为上述轮辋电机的一种优选技术方案，上述内齿圈与上述轮辋主体一体成型。
[0020]作为上述轮辋电机的一种优选技术方案，上述定子与上述外转子之间及上述定子与上述内转子之间均设置有气隙空间。
[0021]还提供了一种电动汽车，包括车架和上述的轮辋电机，上述固定轴与上述车架固定连接。
[0022]作为上述电动汽车的一种优选技术方案，轮胎套设于上述轮辋主体上。
[0023]本技术有益效果：
[0024]轮辋的前端盖与后端盖分别通过螺栓安装于轮辋主体轴向的两个端面上，形成相对密闭的容置空间。固定轴沿轮辋的轴向自前端盖插入容置空间内，与轮辋转动连接。双转子电机安装于容置空间内，其中固定板与固定轴通过键固定连接，定子通过紧固件与固定板固定，进而与固定轴固定。内转子与外转子固定连接，形成U型槽结构，定子组件位于U型槽结构内，夹设于内转子与外转子之间。双转子电机与轮辋之间通过行星轮系结构传动，其中太阳轮套设于固定轴上且与转子组件过盈配合，行星架与固定轴通过键连接固定，使得行星架与固定轴相对静止，行星轮通过销轴与行星架转动连接，太阳轮与行星轮啮合传动。内齿圈冷压安装与轮辋主体上且内齿圈与行星轮啮合传动。如此，转子依次通过太阳轮、行星轮及内齿圈之间传动，实现与轮辋的传动。
[0025]当定子组件通电时，定子组件与内转子及外转子形成磁场，使得转子组件与定子组件发相对转动，其中定子组件通过固定板与轮辋固定，转子组件绕固定轴转动，又因为内转子与外转子固定连接，使得内转子与外转子同步转动，转子组件带动太阳轮绕固定轴转动，太阳轮带动行星轮转动，由于行星架被键固定于固定轴，无法相对固定轴转动，使得行星轮驱动内齿圈绕固定轴转动，由于内齿圈与轮辋主体固定连接，使得轮辋主体随着内齿圈一同转动。当定子组件断电时，定子组件与转子组件之间的磁场消失，转子组件停止转动，行星轮系及轮辋也随之停止转动。如此设计，通过双转子电机驱动轮辋，双转子电机能够大幅度的提高转矩密度，降低对高质量永磁材料的需求，且可以平衡转子与定子之间的径向磁拉力，有利于电机的稳定运行，进一步提高了轮辋的稳定性和安全性。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对本技术实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
[0027]图1是本技术实施例提供的轮辋电机的结构示意图；
[0028]图2是本技术实施例提供的行星轮系的结构示意图。
[0029]图中：
[0030]10、前端盖；11、后端盖；12、轮辋主体；13、油封；
[0031]20、固定轴；21、线束；
[0032]30、太阳轮；31、行星轮；32、行星架；33、内齿圈；34、固定板；35、销轴；
[0033]40、转子组件；41、定子组件；42、永磁体。
具体实施方式
[0034]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。
[0035]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0036]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.轮辋电机，其特征在于，包括：轮辋，所述轮辋包括前端盖(10)、后端盖(11)和轮辋主体(12)，所述前端盖(10)和所述后端盖(11)分别与所述主体的两个端面固定，所述轮辋的内部形成容置空间；固定轴(20)，所述固定轴(20)沿所述轮辋的轴线自所述前端盖(10)插入所述轮辋中，且与所述前端盖(10)、所述后端盖(11)转动连接；行星轮系，所述行星轮系包括太阳轮(30)、行星轮(31)、行星架(32)及内齿圈(33)，所述太阳轮(30)套设于所述固定轴(20)且与所述固定轴(20)转动连接，所述太阳轮(30)与所述行星轮(31)啮合，所述行星轮(31)与所述行星架(32)转动连接，所述行星架(32)与所述固定轴(20)固定连接，所述内齿圈(33)与所述轮辋主体(12)固定，所述内齿圈(33)与所述行星轮(31)啮合；双转子电机，所述双转子电机置于所述容置空间内，所述双转子电机包括转子组件(40)和定子组件(41)，所述转子组件(40)包括内转子和外转子，且所述内转子与所述外转子均贴有永磁体(42)，所述内转子与所述外转子固定连接，所述转子组件(40)与所述太阳轮(30)固定，所述定子组件(41)位于所述内转子与所述外转子之间，所述定子组件(41)通过固定板(34)与所述固定轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：周荣辉，赵金东，黄伟，迟达，
申请(专利权)人：清华大学苏州汽车研究院吴江，
类型：新型
国别省市：