一种侧围门洞防护结构总成及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种侧围门洞防护结构总成及汽车，该侧围门洞防护结构总成包括第一防护组件，所述第一防护组件位于侧围的内侧，侧围上的门洞内安装有车门，侧围与车框之间存在侧围缝隙，车门与侧围之间存在车门缝隙，且第一防护组件正对侧围缝隙和车门缝隙。子弹容易从侧围缝隙和车门缝隙进入，第一防护组件起到防护作用，同时，这里从侧围内侧防护，没有使车门加厚，从而避免门洞加厚。车身防护板位于侧围的内侧，实现对车门缝隙和侧围缝隙的防护，提高了对子弹的阻挡能力，同时位于侧围内侧，避免了车门加厚，便于人员上下车。便于人员上下车。便于人员上下车。

【技术实现步骤摘要】
一种侧围门洞防护结构总成及汽车


[0001]本技术涉及侧门防护领域，特别涉及一种侧围门洞防护结构总成及汽车。

技术介绍

[0002]随着国际形势的多变，警察在国内外执行任务的环境也日趋多样化，警务用车所需要满足的要求越来越多，越来越高，如执行防暴任务的车辆需保证车身侧面能满足相关防弹要求。现有普通执行防暴任务的车辆的侧面防弹结构多为防弹板进行重叠布置来保证防护效果，导致车门洞较小，人员上下车方便性降低，舒适度降低。

技术实现思路

[0003]本技术实施例的目的在于提供一种侧围门洞防护结构总成及汽车，解决了上述
技术介绍
中存在的问题。
[0004]为了达到上述目的，本技术实施例提供一种侧围门洞防护结构总成，包括第一防护组件，所述第一防护组件位于侧围的内侧，侧围上的门洞内安装有车门，侧围与车框之间存在侧围缝隙，车门与侧围之间存在车门缝隙，且第一防护组件正对侧围缝隙和车门缝隙。子弹容易从侧围缝隙和车门缝隙进入，第一防护组件起到防护作用，同时，这里从侧围内侧防护，没有使车门加厚，从而避免门洞加厚。
[0005]可选的，所述第一防护组件为车身防护板，且车身防护板向两侧延伸后正对侧围缝隙和车门缝隙。实现防护。
[0006]可选的，所述车身防护板的两端呈“T”型，且车身防护板弯折的一端从内侧指向车门。避免子弹弹出，实现防护。
[0007]可选的，所述车身防护板的中部断开，形成两个“T”型防护组件。方便安装。
[0008]可选的，还包括设置在车门内部的第二防护组件。对车门进行加强。<br/>[0009]可选的，所述第二防护组件包括位于车门内的车门侧防护板，且车门侧防护板沿着车框内外方向设置，车门侧防护板靠近车门缝隙。车门侧防护板沿着车门缝隙的宽度方向，对射入的子弹进行防护。
[0010]可选的，所述车门的内侧还设置有车门正防护板，且车门正防护板位于车门把手一侧。车门正防护板可以与车门侧防护板垂直，或者有一定角度，实现车门的正防护。
[0011]可选的，所述车门正防护板与车门侧防护板之间固定连接。更结实，稳定性更好。
[0012]可选的，所述车门正防护板与车门侧防护板之间焊接连接。更牢固。
[0013]一种汽车，包括上述的侧围门洞防护结构总成。
[0014]上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果：
[0015]1、车身防护板位于侧围的内侧，实现对车门缝隙和侧围缝隙的防护，提高了对子弹的阻挡能力，同时位于侧围内侧，避免了车门加厚，便于人员上下车；
[0016]2、车门侧防护板位于车门的内侧，对车门缝隙进行防护，同时，避免了车门加厚；
[0017]3、车门正防护板，对车门从内侧进行加强，同时避免了车门整体从外侧加厚，避免
门洞加深，便于人员上下车，提高舒适度。
附图说明
[0018]图1为本技术实施例提供的一种侧围门洞防护结构总成关门时的主视图；
[0019]图2为本技术实施例提供的一种侧围门洞防护结构总成的截面示意图。
[0020]图中：1、侧围；2、车身防护板；3、车门；4、车门侧防护板；41、车门正防护板。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]如图1
‑
2所示，图2为从上往下看的剖视图，本技术实施例提供一种侧围门洞防护结构总成，包括第一防护组件，第一防护组件位于侧围1的内侧，侧围1上的门洞内安装有车门3，侧围1与车框之间存在侧围缝隙，车门3与侧围1之间存在车门缝隙，且第一防护组件正对侧围缝隙和车门缝隙。子弹容易从侧围缝隙和车门缝隙进入，第一防护组件起到防护作用，同时，这里从侧围1内侧防护，没有使车门3加厚，从而避免门洞加厚。
[0023]第一防护组件为车身防护板2，且车身防护板2向两侧延伸后正对侧围缝隙和车门缝隙。实现防护。车身防护板2的两端呈“T”型，且车身防护板2弯折的一端从内侧指向车门3。避免子弹弹出，实现防护。车身防护板2的中部断开，形成两个“T”型防护组件。方便安装。
[0024]还包括设置在车门3内部的第二防护组件。对车门3进行加强。第二防护组件包括位于车门3内的车门侧防护板4，且车门侧防护板4沿着车框内外方向设置，车门侧防护板4靠近车门缝隙。车门侧防护板4沿着车门缝隙的宽度方向，对射入的子弹进行防护。车门3的内侧还设置有车门正防护板41，且车门正防护板41位于车门3把手一侧。车门正防护板41可以与车门侧防护板4垂直，或者有一定角度，实现车门3的正防护。
[0025]车门正防护板41与车门侧防护板4之间固定连接。更结实，稳定性更好。车门正防护板41与车门侧防护板4之间焊接连接。更牢固。
[0026]一种汽车，包括上述的侧围门洞防护结构总成。
[0027]工作原理：车身防护板2位于侧围1的内侧，实现对车门缝隙和侧围缝隙的防护，提高了对子弹的阻挡能力，同时位于侧围1内侧，避免了车门3加厚，便于人员上下车。车门侧防护板4位于车门3的内侧，对车门缝隙进行防护，同时，避免了车门3加厚。车门正防护板41，对车门3从内侧进行加强，同时避免了车门3整体从外侧加厚，避免门洞加深，便于人员上下车，提高舒适度。
[0028]以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应以权利要求的保护范围为准。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种侧围门洞防护结构总成，其特征在于：包括第一防护组件，所述第一防护组件位于侧围(1)的内侧，侧围(1)上的门洞内安装有车门(3)，侧围(1)与车框之间存在侧围缝隙，车门(3)与侧围(1)之间存在车门缝隙，且第一防护组件正对侧围缝隙和车门缝隙。2.根据权利要求1所述的侧围门洞防护结构总成，其特征在于：所述第一防护组件为车身防护板(2)，且车身防护板(2)向两侧延伸后正对侧围缝隙和车门缝隙。3.根据权利要求2所述的侧围门洞防护结构总成，其特征在于：所述车身防护板(2)的两端呈“T”型，且车身防护板(2)弯折的一端从内侧指向车门(3)。4.根据权利要求3所述的侧围门洞防护结构总成，其特征在于：所述车身防护板(2)的中部断开，形成两个“T”型防护组件。5.根据权利要求1所述的侧围门洞防护结构总成，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：李飞，王锋，金鹿，曹昆，
申请(专利权)人：北京汽车集团越野车有限公司，
类型：新型
国别省市：