汽车电控模块的测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了汽车电控模块的测试装置，包括：主框架，其正反两面分别设有测试电控模块的测试挂板，若干个插头安装台及连接插头，其均设在测试挂板的下方。本装置在使用之前，首先通过自锁式万向轮将测试装置整体移动到测试位置上，并外接市电，然后将电控模块挂入到挂钩上完成辅助定位，在定位之后，向外拽出连接插头，然后将连接插头插入到电控模块上，便可进行电控模块的测试操作，在测试之后，将连接插头拔出，受弹簧式传输线的弹力影响，弹簧式传输线回缩，此时便可将连接插头卡入到插头安装台内，完成初步定位，同时挡环磁吸固定在磁铁环上，便可完成对连接插头的固定，以上接线安装方式能够降低出现绕线缠线的几率，布局更加规范。布局更加规范。布局更加规范。

【技术实现步骤摘要】
汽车电控模块的测试装置


[0001]本技术属于汽车电控模块测试
，具体为汽车电控模块的测试装置。

技术介绍

[0002]随着汽车电子技术的迅速发展，汽车上的电控模块越来越多，各大汽车厂家为保证自身产品品质，增加了许多对汽车电控模块性能有关的检测。
[0003]专利CN208985005U公开了汽车电控模块的测试装置，其包括：悬挂板框架、第一悬挂板及第二悬挂板、第一电源盒和第二电源盒、对外接口、电源开关，以及至少一个支架。本技术结构简单、成本低廉、占地空间小，为汽车电控模块的测试提供了规范、灵活的测试平台，改善了现有汽车电控模块的测试布局混乱、难以管理的现状。
[0004]上述的测试装置在使用时，会先将汽车电控模块挂入到悬挂板上，然后将测试线穿过通孔与汽车电控模块组合在一起，便可对汽车电控模块进行测试操作，在测试之后，还需要人工将外露的多组测试线回收到测试装置内并排放好，同时在下次测试时，还需要将测试线穿过通孔再进行测试，中间会耗费大量的时间。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于：为了解决上述提出的问题，提供汽车电控模块的测试装置。
[0006]本技术采用的技术方案如下：汽车电控模块的测试装置，包括：
[0007]主框架，其正反两面分别设有测试电控模块的测试挂板；
[0008]若干个插头安装台及连接插头，其均设在测试挂板的下方，插头安装台的内端开设有满足连接插头插入的安装腔；
[0009]插头安装台的外端固定安装有磁铁环，所述连接插头的外周面设有挡环，所述挡环磁吸固定在磁铁环上，所述连接插头的尾端连接有弹簧式传输线。
[0010]在一优选的实施方式中，位于所述主框架正面的测试挂板通过若干个圆柱铰链铰接在主框架上，位于所述主框架正面的测试挂板与主框架之间配合安装有锁体。
[0011]在一优选的实施方式中，所述主框架的内部设有容纳腔，所述容纳腔内安装有分线盒和至少为两个的电源盒，所述电源盒都与分线盒电性连接，所述分线盒与弹簧式传输线电性连接。
[0012]在一优选的实施方式中，所述主框架的底部两端安装有支撑台，所述支撑台的底部两侧安装有自锁式万向轮。
[0013]在一优选的实施方式中，所述测试挂板的外端安装有导向柱，所述导向柱上设有可拆的若干个导向环，所述导向环的外端固定安装有挂钩，所述导向环上设有固定螺栓，所述导向环通过固定螺栓固定在导向柱上。
[0014]在一优选的实施方式中，所述弹簧式传输线尾端为可弯曲的直线部分，所述挡环大于安装腔的最大直径，所述插头安装台的尾端开设有满足弹簧式传输线穿入的穿线孔。
[0015]有益效果
[0016]本技术与现有技术相比，具有的优点为：
[0017]1、本技术中，在测试之后，将连接插头拔出，受弹簧式传输线的弹力影响，弹簧式传输线会回缩到主框架内，完成自动收线操作，收线之后，便可将连接插头卡入到插头安装台内，完成初步定位，同时挡环磁吸固定在磁铁环上，便可完成对连接插头的固定，在下次测试时，只需要向外拽出连接插头即可，能够大大减少在测试前耗费的时间。
[0018]2、本技术中，以上接线安装方式能够降低后续出现绕线缠线的几率，布局更加规范，而且传输线的长度可按实际需要进行调整，提高整体的使用效果。
附图说明
[0019]图1为本技术整体的立体结构示意图；
[0020]图2为本技术整体的平面结构示意图；
[0021]图3为本技术中插头安装台与连接插头组合的剖视平面结构示意简图；
[0022]图4为本技术中挂钩的平面结构示意简图。
[0023]图中标记：1
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自锁式万向轮、2
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电源盒、3
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主框架、4
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测试挂板、5
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插头安装台、6
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弹簧式传输线、7
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分线盒、8
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挡环、9
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磁铁环、10
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连接插头、11
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导向柱、12
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导向环、13
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挂钩。
具体实施方式
[0024]下面结合附图中的具体实施例对本技术做进一步的说明。
[0025]参照图1
‑
4，汽车电控模块的测试装置，包括：主框架3，其正反两面分别设有测试电控模块的测试挂板4，若干个插头安装台5及连接插头10，其均设在测试挂板4的下方，插头安装台5的内端开设有满足连接插头10插入的安装腔，将汽车电控模块安装在测试挂板4后，向外拽出连接插头10，然后将连接插头10插入到电控模块上，便可进行电控模块的测试操作。
[0026]参照图1和图2，插头安装台5的外端固定安装有磁铁环9，连接插头10的外周面设有挡环8，挡环8磁吸固定在磁铁环9上，连接插头10的尾端连接有弹簧式传输线6，在测试之后，将连接插头10拔出，受弹簧式传输线6的弹力影响，弹簧式传输线6回缩，此时便可将连接插头10卡入到插头安装台5内，完成初步定位，同时挡环8磁吸固定在磁铁环9上，便可完成对连接插头10的固定，以上接线安装方式能够降低出现绕线缠线的几率，布局更加规范。
[0027]需要说明的是，连接插头10的类型可按实际需求进行预制组合。
[0028]参照图2，位于主框架3正面的测试挂板4通过若干个圆柱铰链铰接在主框架3上，位于主框架3正面的测试挂板4与主框架3之间配合安装有锁体14，将锁体14打开，将主框架3正面的测试挂板4转动到与主框架3背面测试挂板4旋转到同一角度后，便可同时实现对两个电控模块进行测试。
[0029]其中，锁体14结构为现有技术中常用的结构，具体结构就不在详细说明。
[0030]参照图1，主框架3的内部设有容纳腔，容纳腔内安装有分线盒7和至少为两个的电源盒2，电源盒2都与分线盒7电性连接，分线盒7与弹簧式传输线6电性连接，通过带有的电源盒2为电控模块提供电能。
[0031]参照图1，主框架3的底部两端安装有支撑台15，支撑台15的底部两侧安装有自锁式万向轮1，通过带有的自锁式万向轮1可以方便将测试装置整体移动到测试位置上。
[0032]参照图2，测试挂板4的外端安装有导向柱11，导向柱11上设有可拆的若干个导向环12，导向环12的外端固定安装有挂钩13，导向环12上设有固定螺栓，导向环12通过固定螺栓固定在导向柱11上，在测试之前，将电控模块挂入到挂钩13上便可完成对电控模块辅助定位。
[0033]当电控模块两端预留的安装孔间距与导向环12之间间距不同时，调松固定螺栓，便可根据预留的安装孔间距调整导向环12在导向柱11的位置，调节完毕后，紧固固定螺栓即可，能够适用多种电控模块的使用。
[0034]参照图1和图2，弹簧式传输线6尾端为可弯曲的直线部分，挡环8大于安装腔的最大直径，插头安装台5的尾本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车电控模块的测试装置，其特征在于，包括：主框架(3)，其正反两面分别设有测试电控模块的测试挂板(4)；若干个插头安装台(5)及连接插头(10)，其均设在测试挂板(4)的下方，插头安装台(5)的内端开设有满足连接插头(10)插入的安装腔；插头安装台(5)的外端固定安装有磁铁环(9)，所述连接插头(10)的外周面设有挡环(8)，所述挡环(8)磁吸固定在磁铁环(9)上，所述连接插头(10)的尾端连接有弹簧式传输线(6)。2.如权利要求1所述的汽车电控模块的测试装置，其特征在于：位于所述主框架(3)正面的测试挂板(4)通过若干个圆柱铰链铰接在主框架(3)上，位于所述主框架(3)正面的测试挂板(4)与主框架(3)之间配合安装有锁体(14)。3.如权利要求1所述的汽车电控模块的测试装置，其特征在于：所述主框架(3)的内部设有容纳腔，所述容纳腔内安装有分线盒(7)和至少为两...

【专利技术属性】
技术研发人员：高军华，郭文明，
申请(专利权)人：河南省新基业汽车电子有限责任公司，
类型：新型
国别省市：