本发明专利技术属于逆变控制器技术领域，且公开了一种基于SIC功率模块的车载逆变控制器，包括控制器本体，所述控制器本体的顶部开设有安装槽，所述控制器本体的底部开设有均匀分布的若干安装散热组件，所述安装散热组件的每部插接有安装组件，所述控制器本体的顶部安装有封装组件，所述控制器本体的底部安装有左右两个防滑条；所述安装组件包括有插接与安装散热组件内部的安装杆，所述安装杆的上端延伸至安装槽的内部且与封装组件相抵持。本发明专利技术通过安装散热组件和安装组件的配合可以将安装槽内每个发热的零部件分隔开，并通过隔热布使其散发的热量不会相互干扰，不仅有效控制热量的流动，而且极大的降低了热量对其他零部件的损害。而且极大的降低了热量对其他零部件的损害。而且极大的降低了热量对其他零部件的损害。
【技术实现步骤摘要】
一种基于SIC功率模块的车载逆变控制器
[0001]本专利技术属于逆变控制器
，具体是一种基于SIC功率模块的车载逆变控制器。
技术介绍
[0002]随着新能源汽车的迅速发展以快速普及，使电动汽车行业的技术得到空前发展，而电动汽车驱动控制器中，逆变控制器是实现能量交直流转化的关键部件，用于电机的驱动、制动时的能量回收以及提供交流电源等功能；这就导致电动汽车行驶时逆变控制器需要高效率的运行，而由于其内部分布着诸多线路和零部件，运行时会均会产生热量，尽管现有技术中所使用的逆变控制器内置有散热机构，但由于逆变控制器体积小且内部零部件复杂，可供气体流通的空间极为有限，很多零部件的空间分布不合理会导致热气流在逆变器内随意窜动，增加流动时间，减缓散热效率。
技术实现思路
[0003](一)解决的技术问题
[0004]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本专利技术提供了一种基于SIC功率模块的车载逆变控制器，具有散热效果好的优点。
[0005]通过安装散热组件和安装组件的配合可以将安装槽内每个发热的零部件分隔开，并通过隔热布使其散发的热量不会相互干扰，不仅有效控制热量的流动，同时极大的降低了热量对其他低温零部件的损害。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种基于SIC功率模块的车载逆变控制器，包括控制器本体，所述控制器本体的顶部开设有安装槽，所述控制器本体的底部开设有均匀分布的若干安装散热组件，所述安装散热组件的每部插接有安装组件，所述控制器本体的顶部安装有封装组件，所述控制器本体的底部安装有左右两个防滑条；
[0008]所述安装组件包括有插接与安装散热组件内部的安装杆，所述安装杆的上端延伸至安装槽的内部且与封装组件相抵持，所述安装杆的侧面固定连接有位于安装槽内部且均匀分布的若干固定插接条，所述固定插接条的外侧插接有活动插接条，所述活动插接条的外部固定连接有隔热布；
[0009]所述安装槽内若干安装散热组件的内部插接有安装组件，所述安装槽的内部空间通过安装组件和隔热布分割成若干温度独立的区域。
[0010]优选的，所述封装组件包括有设置于控制器本体顶部的封盖，所述封盖内腔的顶部安装有密封垫，所述密封垫的底部与控制器本体和安装组件的顶部紧密贴合，所述封盖的内部为空腔，所述密封垫的内部开设有均匀分布的若干进气孔，所述进气孔的上下两端分别与空腔或安装槽连通，所述空腔通过软管与安装槽内部散热风机相连接。
[0011]优选的，所述隔热布的顶部与密封垫接触，所述隔热布的底部设置有隔热棉，所述
隔热棉的底部与安装槽内腔的底部接触，所述隔热布的两端均固定连接有一个活动插接条，所述活动插接条插接于固定插接条的内部。
[0012]优选的，所述安装散热组件包括有开设于安装槽内腔底部的定位孔，所述控制器本体的内部开设有位于定位孔底部的连接槽，所述控制器本体的底部开设有位于连接槽底部的旋转槽，所述旋转槽内腔的顶部开设有卡止槽，所述安装槽通过定位孔、连接槽和旋转槽与控制器本体的外部相通。
[0013]优选的，所述定位孔为多边形槽，所述旋转槽为圆形槽，所述连接槽和卡止槽均为椭圆槽，所述连接槽和卡止槽的尺寸相同，所述连接槽和卡止槽的长轴相互垂直。
[0014]优选的，所述安装杆包括有插接于定位孔内部的安装杆本体，所述安装杆本体的顶部开设有滑腔，所述安装杆本体的底部开设有连通槽，所述安装杆本体的内部开设有位于连通槽中段的限位槽，所述限位槽内腔的底部开设有定位槽，所述定位槽内腔的底部开设有卡接槽，所述安装杆本体的内部开设有位于定位槽外侧的防脱槽，所述防脱槽的内部固定安装有两个限位块。
[0015]优选的，所述限位块外表面弧长为五度，两个所述限位块外表面弧相向端的之间的弧线为九十五度。
[0016]优选的，所述滑腔的内部活动安装有按压块，所述连通槽的内部插接有连接杆，所述连接杆的上端贯穿连通槽并延伸至滑腔的内部且与按压块固定连接，所述连接杆的下端贯穿连通槽并延伸至安装杆本体的下方且固定连接有卡止块，所述卡止块活动卡接于卡止槽的内部。
[0017]优选的，所述连接杆的外部固定套接有活动套接于限位槽内部的弹簧挡块，所述封装组件的外表面开设有位于弹簧挡块底部的滑槽，所述连接杆的外部通过滑槽滑移卡接有位于弹簧挡块下方且活动安装于定位槽内部的弹簧压块。
[0018]优选的，所述连接杆的外部设置有位于弹簧挡块和弹簧压块之间的复位弹簧，所述弹簧压块的侧面固定连接有活动安装于防脱槽内部的定位块，所述定位块的弧长为五度，所述定位块的两侧分别与两个限位块接触。
[0019](三)有益效果
[0020]与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：
[0021]1、本专利技术通过安装散热组件和安装组件的配合可以将安装槽内每个发热的零部件分隔开，并通过隔热布使其散发的热量不会相互干扰，不仅有效控制热量的流动，而且极大的降低了热量对其他零部件的损害。
[0022]2、本专利技术通过安装散热组件不仅方便工作人员连接安装组件，而且后期被围合于每个独立区域内且没有插入安装组件的安装散热组件还可以作为散热孔，不仅有助于日常散热，更重要的是可以有效避免灰尘的进入。
[0023]3、本专利技术通过连接于隔热布底部的隔热棉既可以辅助隔热布将每个独立区域的热气流限制起来，而且也方便将各零部件之间的连接线数压实于安装槽内腔的底部，方便布线的同时有效避免相邻独立区域热气流的流动。
附图说明
[0024]图1为本专利技术结构示意图；
[0025]图2为本专利技术的内部示意图；
[0026]图3为本专利技术开启封装组件后的底部示意图；
[0027]图4为本专利技术旋转槽处正面的剖视图；
[0028]图5为图4中A处的局部放大示意图；
[0029]图6为本专利技术中安装组件的结构示意图；
[0030]图7为本专利技术中安装组件的拆解示意图；
[0031]图8为图7中弹簧压块处的局部示意图；
[0032]图9为本专利技术安装杆本体的正面剖视图。
[0033]图中：1、控制器本体；2、安装槽；3、安装散热组件；31、定位孔；32、连接槽；33、旋转槽；34、卡止槽；4、安装组件；41、安装杆；411、安装杆本体；412、滑腔；413、连通槽；414、限位槽；415、定位槽；416、卡接槽；417、防脱槽；418、限位块；42、固定插接条；43、活动插接条；44、按压块；45、连接杆；46、卡止块；47、弹簧挡块；48、弹簧压块；49、定位块；410、滑槽；5、封装组件；51、封盖；52、密封垫；53、进气孔；6、防滑条；7、复位弹簧。
具体实施方式
[0034]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于SIC功率模块的车载逆变控制器，包括控制器本体(1)，其特征在于：所述控制器本体(1)的顶部开设有安装槽(2)，所述控制器本体(1)的底部开设有均匀分布的若干安装散热组件(3)，所述安装散热组件(3)的每部插接有安装组件(4)，所述控制器本体(1)的顶部安装有封装组件(5)，所述控制器本体(1)的底部安装有左右两个防滑条(6)；所述安装组件(4)包括有插接与安装散热组件(3)内部的安装杆(41)，所述安装杆(41)的上端延伸至安装槽(2)的内部且与封装组件(5)相抵持，所述安装杆(41)的侧面固定连接有位于安装槽(2)内部且均匀分布的若干固定插接条(42)，所述固定插接条(42)的外侧插接有活动插接条(43)，所述活动插接条(43)的外部固定连接有隔热布；所述安装槽(2)内若干安装散热组件(3)的内部插接有安装组件(4)，所述安装槽(2)的内部空间通过安装组件(4)和隔热布分割成若干温度独立的区域。2.根据权利要求1所述的一种基于SIC功率模块的车载逆变控制器，其特征在于：所述封装组件(5)包括有设置于控制器本体(1)顶部的封盖(51)，所述封盖(51)内腔的顶部安装有密封垫(52)，所述密封垫(52)的底部与控制器本体(1)和安装组件(4)的顶部紧密贴合，所述封盖(51)的内部为空腔，所述密封垫(52)的内部开设有均匀分布的若干进气孔(53)，所述进气孔(53)的上下两端分别与空腔或安装槽(2)连通，所述空腔通过软管与安装槽(2)内部散热风机相连接。3.根据权利要求2所述的一种基于SIC功率模块的车载逆变控制器，其特征在于：所述隔热布的顶部与密封垫(52)接触，所述隔热布的底部设置有隔热棉，所述隔热棉的底部与安装槽(2)内腔的底部接触，所述隔热布的两端均固定连接有一个活动插接条(43)，所述活动插接条(43)插接于固定插接条(42)的内部。4.根据权利要求1所述的一种基于SIC功率模块的车载逆变控制器，其特征在于：所述安装散热组件(3)包括有开设于安装槽(2)内腔底部的定位孔(31)，所述控制器本体(1)的内部开设有位于定位孔(31)底部的连接槽(32)，所述控制器本体(1)的底部开设有位于连接槽(32)底部的旋转槽(33)，所述旋转槽(33)内腔的顶部开设有卡止槽(34)，所述安装槽(2)通过定位孔(31)、连接槽(32)和旋转槽(33)与控制器本体(1)的外部相通。5.根据权利要求4所述的一种基于SIC功率模块的车载逆变控制器，其特征在于：所述定位孔...
【专利技术属性】
技术研发人员：丁烜明，梁小广，
申请(专利权)人：无锡利普思半导体有限公司，
类型：发明
国别省市：
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