压缩机的安装结构和压缩机制造技术

本公开提供了一种压缩机的安装结构和压缩机，所述安装结构包括：保持部(2；2

【技术实现步骤摘要】
压缩机的安装结构和压缩机


[0001]本公开涉及一种压缩机的安装结构和压缩机。

技术介绍

[0002]压缩机广泛应用于车辆的空调系统中，以便为车内提供舒适的驾驶和乘坐环境。通常，压缩机连接到车辆的发动机，例如通过带轮和皮带与发动机的输出轴相连接，以便由发动机驱动。对于电驱动压缩机而言，压缩机通常安装在电动机的主体上，并通过电力来驱动。
[0003]一般来说，压缩机通过压缩机外壳上固定的安装支架安装在发动机或电动机的壳体上。对于不同类型的车辆而言，安装位置改变，需要对压缩机进行重新设计以适合安装于不同类型的车辆，这不仅会增加设计成本，而且会增加生产成本。
[0004]此外，压缩机在工作时会产生振动，这导致在车辆运行时的噪声和振动，从而影响乘车体验。尤其是对电动车辆而言，压缩机所产生的噪声更加明显，这严重影响了车辆的NVH(Noise、Vibration、Harshness)性能。

技术实现思路

[0005]因此，本公开之目的是提供一种压缩机的安装结构以及压缩机，所述安装结构仅通过自身的变化就可以实现压缩机对不同类型的车辆的适配，还可以改善车辆的NVH性能。
[0006]通过下文所述的用于压缩机的安装结构以及压缩机来实现上述目的。
[0007]本公开提供一种压缩机的安装结构，所述安装结构包括：保持部，能够至少部分地包裹所述压缩机的主体；以及安装部，固定于所述保持部上且设置有用于安装所述压缩机的连接件。
[0008]在一实施方式中，所述保持部为在所述压缩机的外表面上沿所述压缩机的周向延伸的套筒。
[0009]在一实施方式中，所述保持部上设置有避开所述压缩机的接口的开口。
[0010]在一实施方式中，所述保持部包括多个硬性部，所述多个硬性部通过螺纹紧固件彼此连接。
[0011]在一实施方式中，所述保持部包括彼此分离的多个柔性部，所述多个柔性部中的每一个是可变形的且具有与其所保持的压缩机部分适配的形状。
[0012]在一实施方式中，所述多个柔性部包裹在所述压缩机的外表面上且仅暴露所述压缩机的接口。
[0013]在一实施方式中于，所述安装部与保持部一体地形成。
[0014]在一实施方式中，所述连接件为贯穿所述安装部的连接孔。
[0015]在一实施方式中，所述安装部包括加强筋。
[0016]本公开还提供了一种压缩机，所述压缩机包括压缩机的主体和如上文所述的安装结构。
[0017]本公开的压缩机的安装结构使得无需更改压缩机的主体即可实现对不同类型车辆的适配，因此不仅可以降低压缩机的设计成本和生产成本，而且具有更高的灵活性。此外，本公开的压缩机的安装结构使用保持部包裹压缩机，因此可以降低、甚至避免压缩机产生的噪声和振动影响乘车体验，提高车辆的NVH性能。进一步，使用非金属材料来制造安装结构的保持部可以降低压缩机和车辆的重量。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本公开实施例的技术方案，下文中将对本公开实施例的附图进行简单介绍。其中，附图仅仅用于展示本公开的一些实施例，而非将本公开的全部实施例限制于此。附图中：
[0019]图1示出了根据本公开的一个实施例的压缩机的示意图；
[0020]图2示出了根据本公开的一个实施例的压缩机的安装结构的示意图；
[0021]图3示出了根据本公开的另一个实施例的压缩机的示意图；以及
[0022]图4示出了根据本公开的另一个实施例的压缩机的安装结构的示意图。
具体实施方式
[0023]为了使得本公开的技术方案的目的、技术方案和优点更加清楚，下文中将结合本公开具体实施例的附图，对本公开实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。附图中相同的附图标记代表相同的部件。需要说明的是，所描述的实施例是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本公开的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。
[0024]除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开专利申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不必然表示数量限制。“包括”、“包含”或者“具有”等类似的词语意指出现该词前面的元件或物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“连通”等类似的词语并非限定于附图中所示的物理的或者机械的连接或连通，而是可以包括与其等效的连接或连通，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
[0025]下面参考图1至4详细描述根据本公开的实施例的压缩机的各个实施方式。
[0026]如图1所示，根据本公开的一个实施例的压缩机包括主体1和设置于其上的安装结构。所述安装结构包括保持部2和安装部3。保持部2至少部分地包裹压缩机的主体1，如图1所示没有完全包裹压缩机的主体1。安装部3固定于保持部2上且设置有用于安装压缩机的连接件4。具体来说，通过安装部3将压缩机安装至发动机的主体上或壳体上或车辆的车架上。如图1所示，压缩机的安装结构可以包括三个安装部，但是本公开并不局限于图中所示的安装部数量，本领域技术人员可以根据需要、例如车辆的类型来自由地选择安装部的数量。当然，安装部的分布也不受限制，是可以根据需要进行设置的。
[0027]如图2所示，保持部2可以为在压缩机的外表面上沿压缩机的周向延伸的套筒，具
体来说，所述套筒在压缩机的主体1的外表面上沿压缩机的主体1的周向延伸。以此方式，可以通过较大面积接触方式来实现对压缩机或主体1的足够支撑，避免安装不稳定的情况发生。
[0028]参见图1和图2，保持部2上设置有避开压缩机的接口的开口20，所述接口用于与外部设备相连。这样，通过设计开口20的形状、位置等，即可实现安装结构对不同压缩机、尤其是不同压缩机主体的适配。
[0029]保持部2可以包括多个硬性部21、22，所述多个硬性部通过螺纹紧固件23彼此连接。如图2所示，保持部2可以包括两个硬性部，它们在组装在一起后形成套筒。当然，更多数量的硬性部也是可能的。所述硬性部可以由硬性橡胶、硬性塑料来制造，这降低了安装结构的重量。所述螺纹紧固件23可以为螺钉，但是应理解，其他连接方式也是可行的。
[0030]例如，安装部3可以与保持部2一体地形成，例如通过模制成型。如图2所示，安装部3可以与硬性部22一体地形成。
[0031]连接件4为贯穿安装部3的连接孔。为了实现压缩机的稳定安装，安装部3具有块状形式，而连接孔内可以设置有金属套筒。例如可以通过使用螺栓穿过连接孔来将安装结构固定于车辆上。
[0032]考虑到燃油车辆的发动机所产生的噪声和振本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种压缩机的安装结构，其特征在于，所述安装结构包括：保持部(2；2
’
)，能够至少部分地包裹所述压缩机的主体(1)；以及安装部(3；3
’
)，固定于所述保持部(2；2
’
)上且设置有用于安装所述压缩机的连接件(4；4
’
)。2.根据权利要求1所述的安装结构，其特征在于，所述保持部(2)为在所述压缩机的外表面上沿所述压缩机的周向延伸的套筒。3.根据权利要求2所述的安装结构，其特征在于，所述保持部(2)上设置有避开所述压缩机的接口的开口(20)。4.根据权利要求2所述的安装结构，其特征在于，所述保持部(2)包括多个硬性部(21；22)，所述多个硬性部通过螺纹紧固件(23)彼此连接。5.根据权利要求1所述的安装结构，其特征在于，所述保持部(2
’
)包括彼此分离的多个柔性部(21
’
；22
’
；23
...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯刚，
申请(专利权)人：法雷奥压缩机长春有限公司，
类型：新型
国别省市：