压缩机的安装结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种压缩机的安装结构，其包括设置在所述压缩机上的至少一个安装支架，每个所述安装支架设置有通过其延伸的安装孔；分别插入所述安装孔的两端的两个缓冲组件；以及穿过所述缓冲组件的安装螺栓，其中，每个所述缓冲组件包括金属插入件和套设在所述金属插入件外周的缓冲套筒。通过本实用新型专利技术，可以减少安装结构的零件的数量，尤其是，缓冲套筒和金属插入件可以形成为一体结构，这样，可以简化电驱动压缩机的安装过程，节省电驱动压缩机的安装时间，并进而降低了安装成本。

【技术实现步骤摘要】
压缩机的安装结构
本技术涉及压缩机，并尤其是涉及压缩机的安装结构。
技术介绍
压缩机广泛应用于车辆的空调系统中，以便为车内提供舒适的驾驶和乘坐环境。传统上，压缩机通过带轮和皮带与发动机的输出轴相连接，以便由发动机驱动。但是，这种传动方式的缺点在于发动机的转动不稳定，使得压缩机的输入转速不稳定，不利于压缩机的寿命。另外，在车辆发动机未起动的情况下，压缩机也无法工作，进而空调系统无法调节车内环境。鉴于这种情况，电驱动压缩机越来越普及。电驱动压缩机通常安装在发动机的主体上，并且由来自车辆的电池或者发电机的电力来驱动。在日本专利申请JP2000-130330A中，公开了一种电驱动压缩机的安装方式。如图1所示，该电驱动压缩机100包括在其外周上形成的至少一个安装支架，在该安装支架内形成有贯穿孔730，缓冲橡胶块710和750分别从该贯穿孔730的两端插入到该贯穿孔730内，并且该缓冲橡胶块710、750各自由圆筒状部分711、751和凸缘部分712、752构成，所述凸缘部分712、752从圆筒状部分711、751的一端径向向外延伸，以在缓冲橡胶块710、750插入到贯穿孔730内时凸缘部分712和752分别抵靠安装支架的侧壁。还包括金属管770，该金属管770插入两个缓冲橡胶块710、750的圆筒状部分711和751内，并且该金属管770的长度稍短于安装支架的贯穿孔730的长度，安装螺栓720穿过到金属管720内并螺纹连接在发动机主体上的螺纹孔741内，同时垫片761和762分别设置在螺栓头721和凸缘部分752之间以及凸缘部分712和发动机主体E之间。利用这种安装结构，通过将螺栓720紧固在发动机主体上，同时利用垫片761和762压缩缓冲橡胶块710和750的凸缘部分712和752，可以将电驱动压缩机安装到发动机主体上。并且在工作过程中，该缓冲橡胶块起到缓冲发动机的振动的作用。但是，这种安装结构仍存在零件多、安装步骤多、时间长、电驱动压缩机的安装复杂等缺点，因此，存在一种改进电驱动压缩机的安装结构的需求。
技术实现思路
本技术是鉴于现有技术中的上述缺点和其他缺点做出，并旨在提供一种压缩机的安装结构，该安装结构具有减少的零件数量，简化压缩机的安装过程并且节省压缩机的安装时间。根据本技术，提供了一种压缩机的安装结构，其包括设置在所述压缩机上的至少一个安装支架，每个所述安装支架设置有通过其延伸的安装孔；分别插入所述安装孔的两端的两个缓冲组件；以及穿过所述缓冲组件的安装螺栓，其中，每个所述缓冲组件包括金属插入件和套设在所述金属插入件外周的缓冲套筒。其中，在所述安装孔包括通孔部分和形成在所述通孔部分的两端的凹陷部分，所述凹陷部分的直径大于所述通孔部分的直径，所述缓冲组件插入到所述凹陷部分内。优选地是，所述金属插入件包括圆筒状部分和从所述圆筒状部分径向向外延伸的凸缘部分，所述缓冲套筒套设在所述圆筒状部分上。优选地是，所述缓冲套筒和所述金属插入件形成为一体。优选地是，所述缓冲套筒通过硫化在所述金属插入件上而与金属插入件形成为一体。优选地是，所述缓冲套筒的长度比所述凹陷部分的深度长5％至10％。优选地是，所述缓冲套筒包括唇边，以在缓冲套筒套设于所述金属插入件的圆筒状部分上时抵靠所述圆筒状部分的端部。优选地是，所述缓冲套筒的外边缘形成有倒角。通过本技术，可以减少安装结构的零件的数量，尤其是，缓冲套筒和金属插入件可以形成为一体结构，这样，可以简化电驱动压缩机的安装过程，节省电驱动压缩机的安装时间，并进而降低了安装成本。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，各种修改和变型都是有可能的。图1是示出现有技术的电驱动压缩机的安装结构的视图；图2是示出根据本技术的实施例的电驱动压缩机的安装结构的视图；图3是示出图2所示的安装结构中包括的缓冲组件的透视图；图4是示出图1中的缓冲组件的截面图；图5是示出电驱动压缩机的安装支架的局部视图；图6是示出电驱动压缩机的另一视图；以及图7A和7B分别示出缓冲组件的两种实施方式的视图。具体实施方式下面，参照附图详细描述根据本技术的一个实施例的电驱动压缩机的安装结构。为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对结合附图提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的优选实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上侧”、“下侧”、“内侧”、“外侧”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。下面，参照图2至图7B详细描述根据本技术的实施例的电驱动压缩机的安装结构。如图2所示，电驱动压缩机100包括至少一个安装支架110，每个安装支架110形成有贯穿的安装孔130，螺栓120插入到该安装孔130内，并且与形成在发动机主体上的螺纹孔(未示出)螺纹连接。在安装孔130的两端，设置有缓冲组件140。具体地说，参照图5，图5示出了安装孔130的一个端部的局部视图。如图5所示，安装孔130包括凹陷部分131和通孔部分132，该凹陷部分131的直径大于通孔部分132的直径，并且具有大约10至15mm的深度。但是，该尺寸仅仅是示例性的，且本技术并不局限于任何特定尺寸，而是本领域技术人员可以根据压缩机的重量、压缩机的安装支架的尺寸等进行选择。参照图1至4，缓冲组件140包括金属插入件141和缓冲套筒142，所述金属插入件141包括圆筒状部分10和凸缘部分20，且缓冲套筒142套设在该圆筒状部分10上。金属插入件141可以由金属，如钢形成，并具有与凹陷部分131的深度相适应的长度，以便为螺栓120提供支撑力。缓冲套筒142由诸如橡胶的缓冲材料形成，并具有大概3-5mm范围内的厚度。金属插入件141和缓冲套筒142可以分别形成并然后组装到一起。另外，金属插入件141和缓冲套筒142可以形成为一体，例如，在金属插入件141形成之后，通过硫化工艺将缓冲套筒142形成在金属插入件141的圆筒状部分10上。如图所示，在安装电驱动压缩机100时，缓冲组件140可以分别插入到安装孔130两端的凹陷部分131内，并且螺栓120穿过金属插入件141的孔并螺纹紧固到发动机的螺纹孔(未示出)中，由此，将电驱动压缩机100安装到发动机的主体上。在安装过程中，随着本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种压缩机的安装结构，其包括设置在所述压缩机(100)上的至少一个安装支架(110)，其特征在于，每个所述安装支架设置有通过其延伸的安装孔(130)；分别插入所述安装孔的两端的两个缓冲组件(140)；以及穿过所述缓冲组件的安装螺栓(120)，其中，每个所述缓冲组件(140)包括金属插入件(141)和套设在所述金属插入件外周的缓冲套筒(142)。

【技术特征摘要】
1.一种压缩机的安装结构，其包括设置在所述压缩机(100)上的至少一个安装支架(110)，其特征在于，每个所述安装支架设置有通过其延伸的安装孔(130)；分别插入所述安装孔的两端的两个缓冲组件(140)；以及穿过所述缓冲组件的安装螺栓(120)，其中，每个所述缓冲组件(140)包括金属插入件(141)和套设在所述金属插入件外周的缓冲套筒(142)。2.如权利要求1所述的压缩机的安装结构，其特征在于，在所述安装孔(130)包括通孔部分(132)和形成在所述通孔部分的两端的凹陷部分(131)，所述凹陷部分(131)的直径大于所述通孔部分(132)的直径，所述缓冲组件插入到所述凹陷部分(131)内。3.如权利要求2所述的压缩机的安装结构，其特征在于，所述金属插入件(141)包括圆筒状部分(10)和从所述圆筒状部分径向向外延伸的凸缘部分(20)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张瑞静，郑春妍，
申请(专利权)人：法雷奥压缩机长春有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22