压缩机组件及机动车辆制造技术

公开了一种压缩机组件(100)，其特征在于，所述压缩机组件(100)包括：发电机(110)，所述发电机(110)包括旋转轴(111)及固定至所述旋转轴(111)的转子(112)；压缩机(120)，所述压缩机(120)包括主轴(121)；其中，所述发电机的旋转轴(111)与所述压缩机的主轴(121)具有共同的旋转轴线，且所述发电机的旋转轴(111)旋转固定至所述压缩机的主轴(121)。固定至所述压缩机的主轴(121)。固定至所述压缩机的主轴(121)。

【技术实现步骤摘要】
压缩机组件及机动车辆


[0001]本技术涉及机动车辆领域，更具体地涉及一种压缩机组件及机动车辆。

技术介绍

[0002]随着机动车辆在民用和商用领域的广泛应用，机动车辆的压缩机也面临着更高的要求。
[0003]目前的车辆驱动过程中，通常两套不同的驱动系统来分别驱动车辆的压缩机及发电机。然而，一方面，经由两套驱动系统来驱动压缩机及发电机将导致发动机舱内的组件繁多，组件间的结构复杂，组件间集成度低，增加了车辆的组装难度；另一方面，为压缩机及发电机设置两套驱动系统将不可避免地导致车辆整体的重量增加，且增加了车辆的制造成本。
[0004]因此，需要一种在实现车辆压缩机及发电机的良好驱动的前提下，使得该机动车辆的驱动系统被有效地精简，同时使得发动机舱内结构简单，组件间集成度显著提高的压缩机组件，且通过应用该压缩机组件，例如能够使得车辆的整体重量、制造成本显著降低。

技术实现思路

[0005]针对以上问题，本技术提供了一种压缩机组件及机动车辆。利用本技术提供的压缩机组件，能够在实现车辆压缩机及发电机的良好驱动的前提下，使得该机动车辆的驱动系统被有效地精简，同时使得发动机舱内结构简单，组件间集成度显著提高，且通过应用该压缩机组件，例如能够使得车辆的整体重量、制造成本显著降低。
[0006]根据本技术的一方面，提出了一种压缩机组件，其特征在于，所述压缩机组件包括：发电机，所述发电机包括旋转轴及固定至所述旋转轴的转子；压缩机，所述压缩机包括主轴；其中，所述发电机的旋转轴与所述压缩机的主轴具有共同的旋转轴线，且所述发电机的旋转轴旋转固定至所述压缩机的主轴。
[0007]在一些实施例中，所述发电机的旋转轴经由过盈配合固定至所述压缩机的主轴。
[0008]在一些实施例中，所述发电机的旋转轴经由键槽连接结构固定至所述压缩机的主轴。
[0009]在一些实施例中，所述压缩机为变排量压缩机。
[0010]在一些实施例中，所述发电机为交流发电机。
[0011]在一些实施例中，所述压缩机组件包括旋转驱动系统，且所述发电机的旋转轴的一端连接至所述旋转驱动系统，所述发电机的旋转轴的另一端固定至所述压缩机的主轴。
[0012]在一些实施例中，所述压缩机组件包括旋转驱动系统，且所述压缩机的主轴的一端连接至所述旋转驱动系统，所述压缩机的主轴的另一端固定至所述发电机的旋转轴。
[0013]在一些实施例中，所述旋转驱动系统包括离合器。
[0014]在一些实施例中，所述离合器为非磁力离合器。
[0015]根据本技术的另一方面，提出了一种机动车辆，其特征在于，包括如前所述的
压缩机组件。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员而言，在没有做出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。以下附图并未刻意按实际尺寸等比例缩放绘制，重点在于示出本技术的主旨。
[0017]图1示出了根据本技术实施例的压缩机组件100的立体图；
[0018]图2示出了根据本技术的实施例的压缩机组件100的剖面图。
具体实施方式
[0019]下面将结合附图对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显而易见地，所描述的实施例仅仅是本技术的部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，也属于本技术保护的范围。
[0020]如本技术和权利要求书中所示，除非上下文明确提示例外情形，“一”、“一个”、“一种”和/或“该”等词并非特指单数，也可包括复数。一般说来，术语“包括”与“包含”仅提示包括已明确标识的步骤和元素，而这些步骤和元素不构成一个排它性的罗列，方法或者设备也可能包含其他的步骤或元素。
[0021]根据本技术的一方面，提出了一种压缩机组件100。图1示出了根据本技术实施例的压缩机组件100的立体图；图2示出了根据本技术的实施例的压缩机组件100的剖面图。
[0022]参照图1及图2，所述压缩机组件100包括：发电机110及压缩机120。所述发电机110是指用于将其他形式的能源(例如燃料燃烧产生的热能、机械能等)转换成电能的设备。所述压缩机120是指用于将低压气体转换为高压气体的设备。
[0023]例如，所述发电机110可以包括旋转轴111及固定至所述旋转轴111的转子112，且该发电机例如还可以包括设置在该转子112周围的定子。在所述发电机处于工作状态时，所述转子与所述旋转轴例如绕其旋转轴线(该旋转轴线例如可以为旋转轴的中央轴线)共同旋转。
[0024]例如，所述压缩机120可以包括主轴121。在所述压缩机的工作状态时，所述压缩机的主轴例如可以绕其旋转轴线(该压缩机的旋转轴线例如可以为主轴的中央轴线)旋转。
[0025]且其中，所述发电机的旋转轴111与所述压缩机的主轴121例如具有共同的旋转轴线，且所述发电机的旋转轴111旋转固定至所述压缩机的主轴121。
[0026]应了解，所述发电机的旋转轴111与所述压缩机的主轴121例如具有共同的旋转轴线，是指所述发电机的旋转轴的旋转轴线与所述压缩机的主轴的旋转轴线共线(即二者位于同一直线上)。
[0027]应了解，所述发电机的旋转轴111旋转固定至所述压缩机的主轴121是指所述发电机的旋转轴111固定至所述压缩机的主轴121，且发电机的旋转轴111能够与压缩机的主轴
121共同旋转，即二者具有相同的旋转角速度。
[0028]基于上述，本技术中，通过设置压缩机组件包括压缩机及发电机，并进一步设置发电机的旋转轴与压缩机的主轴具有共同的旋转轴线，发电机的旋转轴旋转固定至所述压缩机的主轴，使得压缩机主轴及发电机旋转轴固连并在被驱动时能够共同旋转。一方面，本技术中的压缩机组件能够兼具压缩机及发电机的功能，同时实现空气压缩及电能转换，显著地丰富了压缩机组件的功能，且增加了车辆组件间的集成度，有利于降低车辆的组装难度。另一方面，本技术中通过设置压缩机主轴及发电机旋转轴固连并在被驱动时能够共同旋转，使得仅需一套驱动系统，即能够同时驱动发电机及压缩机工作，相较于当前经由两套不同的驱动系统来分别驱动压缩机及发电机的方案，本技术的压缩机组件使得能够显著地精简驱动系统，简化车辆发动机舱内的组件结构，且同时由于削减了一套驱动系统，有利于减轻车辆的总体重量，降低车辆制造成本。
[0029]在一些实施例中，所述发电机的旋转轴111经由过盈配合固定至所述压缩机的主轴121。
[0030]例如，该发电机的旋转轴111可以经由键槽连接结构140固定至所述压缩机的主轴121，或者也可以采用其他过盈配合方式实现旋转轴与主轴之间的固定。应了解本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种压缩机组件(100)，其特征在于，所述压缩机组件(100)包括：发电机(110)，所述发电机(110)包括旋转轴(111)及固定至所述旋转轴(111)的转子(112)；压缩机(120)，所述压缩机(120)包括主轴(121)；其中，所述发电机的旋转轴(111)与所述压缩机的主轴(121)具有共同的旋转轴线，且所述发电机的旋转轴(111)旋转固定至所述压缩机的主轴(121)。2.根据权利要求1所述的压缩机组件(100)，其特征在于，所述发电机的旋转轴(111)经由过盈配合固定至所述压缩机的主轴(121)。3.根据权利要求1或2所述的压缩机组件(100)，其特征在于，所述发电机的旋转轴(111)经由键槽连接结构(140)固定至所述压缩机的主轴(121)。4.根据权利要求1所述的压缩机组件(100)，其特征在于，所述压缩机(120)为变排量压缩机。5.根据权利要求1所述的压缩机组件(100)，其特征在于，所述发电机(11...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯刚，
申请(专利权)人：法雷奥压缩机长春有限公司，
类型：新型
国别省市：