车辆的车体制造技术

本公开涉及一种车辆的车体，包括：基部，沿车辆的纵向方向延伸并且包括朝向车辆的外部敞开的凸缘部分；管状部，容纳在基部的凸缘部分上并连接到该凸缘部分，并且具有封闭截面的管形状；以及外部装饰件，联接到基部或管状部以覆盖管状部的外部部分。以覆盖管状部的外部部分。以覆盖管状部的外部部分。

【技术实现步骤摘要】
车辆的车体


[0001]本公开涉及一种车辆的车体。更具体地，本公开涉及一种将车辆的车体应用于各种类型的车辆的技术，该各种类型的车辆共享包括车辆车体的前部部分、后部部分和下部部分的下部车体，从而一体地制造车辆车体的前部部分、后部部分和下部部分，然后将上部车体制造成联接到下部车体。

技术介绍

[0002]在传统的钢制白车体(Body In White，即BIW)上部车体框架中，车顶、侧面部分、挡风玻璃和盖部分的开口具有各自的截面，并且开口构件部分地形成开放截面。换句话说，在传统的车辆车体具有的结构中，A柱和车顶侧部构件的端部部分是分离的并且该分离的端部部分连接到另一构件。
[0003]由于上部车体元件的开口和开放截面，难以保证车体刚度、顶棚刚度和耐久性能，并且在形成封闭截面结构时，用于车辆车体的组装和连接的元件数量增加，出现组装问题。
[0004]因此，在传统的分离构件的连接结构中，存在一个问题，即在发生碰撞或侧翻时，难以确保尽可能地保持乘员空间的强度。
[0005]本公开的该背景中所包括的信息仅用于增强对本公开的总体背景的理解，不能被视为对该信息形成本领域技术人员已知的现有技术的承认或任何形式的暗示。

技术实现思路

[0006]本公开的各方面旨在提供一种车辆的车体，车辆的车体被配置为整体地制造车辆车体的前部部分、后部部分和下部部分，并且制造从A柱到车顶的侧表面的单独部分并将该单独部分联接到车辆车体的前部部分、后部部分和下部部分，以应用于通用基础框架的前部部分、后部部分和下部部分的各种类型的车辆。
[0007]在本公开的各方面中，提供一种车辆的车体，该车体包括：基部，沿车辆的长度方向延伸并且包括朝向车辆的外部敞开的凸缘部分；管状部，容纳在基部的凸缘部分上并连接到基部的凸缘部分，并且具有封闭截面的管形状；以及外部装饰件，联接到基部或管状部以覆盖管状部的外部部分。
[0008]车辆的车体可以包括：基础框架，该基础框架由金属材料制成并且包括车辆车体的前部部分、后部部分和下部部分，下部部分将基础框架的前部部分连接到后部部分，其中基部、管状部或者外部装饰件的各前端部分可以连接到前部部分，并且基部、管状部或者外部装饰件的各后端部分连接到基础框架的后部部分。
[0009]车辆的车体可以包括：内部支架，联接到基部和管状部的内部部分以将基部和管状部连接到前部部分；以及外部支架，联接到基部和管状部的外部部分以将所述基部和管状部连接到前部部分。
[0010]内部支架可以联接到前部部分的内部板的外部部分，并且外部支架可以联接到前部部分的外部板的外部部分。
[0011]内部支架可以联接到前部部分的内部板的内部部分，并且外部支架可以联接到前部部分的外部板的外部部分。
[0012]基础框架的后部部分可以包括朝向车辆的车顶延伸的C柱，并且下部部分可以包括朝向车顶延伸的B柱，基部和管状部的后端部分可以连接到C柱，并且基部和管状部的中间部分可以连接到B柱。
[0013]车辆的车体可以包括连接到管状部的B柱支架，以将管状部连接到B柱的外部板，其中基部可以连接到B柱的内部板。
[0014]基部可以连接到B柱的内部板的外部部分，并且B柱支架可以连接到B柱的外部板的外部部分。
[0015]基部可以连接到C柱的外部板，并且外部装饰件可以连接到C柱的外部板的下端部分。
[0016]凸缘部分可以形成为开放式凸缘，同时包括连接到基部的上部部分并向外延伸的上凸缘和连接到基部的下部部分并向外延伸的下凸缘，并且管状部可以容纳在上凸缘和下凸缘之间并联接到基部。
[0017]基部、凸缘部分和管状部可以由金属材料制成，并通过焊接相互结合。
[0018]可以由金属材料制成的基部、凸缘部分和管状部可以通过机械联接联接到由塑料制成的外部装饰件。
[0019]成对的基部、管状部和外部装饰件可以设置在车辆的横向相对的部分处，并且车辆的车体可以进一步包括：车顶构件，车顶构件从基部中的每一个连接到车辆的车顶。
[0020]车辆的车体可以包括将基部连接到车顶构件的车顶支架。
[0021]基部的相对的端部可以将A柱和车辆的车顶的侧面部分一体地连接。
[0022]外部装饰件可以构成车辆的外部，并且由塑料材料制成。
[0023]根据本公开的示例性实施例，将车辆车体的前部部分、后部部分以及下部部分制造为一体，并且通过将具有封闭截面形状的管状部联接到形成在基部中的开放式凸缘以与基部联接，将从支柱到车顶侧表面的部分联接到前部部分和后部部分以及下部部分，由此车辆的从支柱到车顶侧表面的部分没有分离，而是形成为连续延伸的形状，从而可以提高车辆的上部车体的刚度。
[0024]在制造开放式凸缘时，将基部通过冲压工艺制造，并且凸缘部分作为单独的物体制造并联接到基部，由此形成开放式凸缘的形状，从而降低制造成本。
[0025]此外，由于基部和管状部制造成不同的形状，因此基础框架的前部部分、后部部分以及下部部分可以在各种类型的车辆中通用，并且车辆的上部车体可以不同地应用于具有不同形状的车辆，从而降低制造成本。
[0026]本公开的方法和装置具有其他特征和优点，这些特征和优点将在一起用于解释本公开的某些原理的并入本文的附图以及以下具体实施方式中显而易见或被更加详细地阐述。
附图说明
[0027]图1是示出根据本公开的各种示例性实施例的车辆的车体的基部、管状部和外部装饰件的分解立体图；
[0028]图2、图3和图4是示出根据本公开的示例性实施例的车辆的车体的联接实施例的立体图；
[0029]图5A和图5B是示出沿图2中的A
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A线截取的两个示例的截面图；
[0030]图6是沿图2中的B
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B线截取的截面图；
[0031]图7是沿图2中的C
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C线截取的截面图；
[0032]图8是沿图3中的D
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D线截取的截面图；并且
[0033]图9A、图9B和图9C是示出根据本公开的示例性实施例的车辆的车体的各种示例的示图。
[0034]可以理解的是，附图不一定按比例绘制，呈现了说明本公开的基本原理的各种特征的稍微简化的表示。如本文所包括的本公开的包括例如具体尺寸、取向、位置和形状的具体设计特征将部分地由具体预期的应用和使用环境确定。
[0035]在附图中，附图标记在附图中的几个图中指代本公开的相同或等同部件。
具体实施方式
[0036]现在将详细参照本公开的各种实施例，本公开的各种实施例的示例在附图中示出并在下面进行描述。尽管将结合本公开的示例性实施例来描述本公开，但将理解的是，本描述并不旨在将本公开限制于本公开的那些示例性实施例。另一方面，本公开旨在不仅涵盖本公开的示例性实施例，而且涵盖可以包括在如所附权利要求书所限定的本公开的精神和范围内的各种替换、修改、等同和其他实施例。
[0037]在下面的描述中，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的车体，所述车体包括：基部，沿所述车辆的长度方向延伸并且包括向车辆外侧敞开的凸缘部分；管状部，容纳在所述基部的所述凸缘部分并联接到所述基部的所述凸缘部分，并具有封闭截面的管形状；以及外部装饰件，联接到所述基部或所述管状部以覆盖所述管状部的外部部分。2.根据权利要求1所述的车体，进一步包括：基础框架，包括所述车辆的车体的前部部分、后部部分和下部部分，所述下部部分将所述前部部分连接到所述后部部分，其中，所述基部、所述管状部或所述外部装饰件的各前端部分连接到所述基础框架的前部部分，并且所述基部、所述管状部或所述外部装饰件的各后端部分连接到所述基础框架的后部部分。3.根据权利要求1所述的车体，其中，所述基础框架由金属材料制成。4.根据权利要求2所述的车体，进一步包括：内部支架，联接到所述基部和所述管状部的内部部分，以将所述基部和所述管状部连接到所述基础框架的前部部分；以及外部支架，联接到所述基部和所述管状部的外部部分，以将所述基部和所述管状部连接到所述基础框架的前部部分。5.根据权利要求4所述的车体，其中，所述内部支架联接到所述基础框架的前部部分的内部板的外部部分，并且外部支架联接到所述基础框架的前部部分的外部板的外部部分。6.根据权利要求5所述的车体，其中，将所述前部部分的所述内部板的长度预设为大于所述外部板的长度。7.根据权利要求4所述的车体，其中，所述内部支架联接到所述基础框架的所述前部部分的内部板的内部部分，并且所述外部支架联接到所述基础框架的所述前部部分的外部板的外部部分。8.根据权利要求2所述的车体，其中，所述基础框架的所述后部部分包括朝向所述车辆的车顶延伸的C柱，并且所述下部部分包括朝向所述车辆的车顶延伸的B柱，并且所述基部的后端部分和所述管状部的后端部分连接到所述C柱，并且所述基部的中间部分和所述管状部的中间部分连接到所述B柱。9.根据权利要求8所述的车体，进一步包括：B柱支架，连接到所述管状部以将所述管状部连接到所述B柱的外部板，其中，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：金徒会，韩龙河，金注喆，朴泰珪，
申请(专利权)人：起亚株式会社，
类型：发明
国别省市：