车身制造技术

本发明专利技术涉及一种车身，其包括：基础部件，具有在车辆的长度方向上延伸并一体连接A柱和车顶侧部的形状，并且其内部形成为肋条形状；管状部件，具有管形状，并且沿柱部的长度延伸并在制造基础部件时插入到基础部件的内部；以及外饰部件，具有塑料材料，并且具有沿基础部件在长度方向上延伸的形状，并且紧固在基础部件以覆盖基础部件，从而形成车辆的外观。从而形成车辆的外观。从而形成车辆的外观。

【技术实现步骤摘要】
车身


[0001]本专利技术涉及一种车身，并且涉及一种将车身的前部、后部以及下部制造为一体并制造上车身以进行结合，从而应用于共享前部、后部以及下部的各种车辆的技术。

技术介绍

[0002]在传统的Steel BIW(Steel Body
‑
in
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white，钢制白车身)上车身框架中，车顶/侧部/风挡/盖部的开口部构成独立的截面，开口部构件部分地形成开口截面。即，A柱(pillar)和车顶侧部构件的端部如断裂般断开，并且断开的端部和另一构件连接。
[0003]由于这种上车身部件的开口部和开口截面，难以确保车身刚性/天花板刚性以及耐久性能，并且为了构造封闭截面结构，产生了用于组装和连接等的部件的数量增加和组装性问题。
[0004]因此，在传统的断开的构件连接结构的情况下，存在难以确保在碰撞或翻车时尽可能保持乘客空间的强度的问题。
[0005]作为上述
技术介绍
所说明的内容仅用于增强对本专利技术的背景的理解，不应被视为承认属于本领域普通技术人员已知的现有技术。
[0006]现有技术文本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车身，其特征在于，包括：管状部件，在车辆的长度方向上延伸并具有中空形状；基础部件，管状部件插入到所述基础部件的内部，所述基础部件一体连接A柱和车顶侧部；以及外饰部件，具有沿基础部件在长度方向上延伸的形状，并且紧固到基础部件以覆盖基础部件。2.根据权利要求1所述的车身，其特征在于，进一步包括：基础框架，由金属材料制造，并且包括前部、后部以及连接前部和后部的下部，基础部件的前端连接到前部，其后端连接到后部。3.根据权利要求2所述的车身，其特征在于，进一步包括：内支架，结合在基础部件的内侧以将基础部件连接到前部；以及外支架，结合在基础部件的外侧以将基础部件和管状部件连接到前部。4.根据权利要求3所述的车身，其特征在于，内支架结合在前部内板的外侧，外支架结合在内支架和前部外板的内侧。5.根据权利要求3所述的车身，其特征在于，内支架结合在前部内板的内侧，外支架结合在前部外板的内侧。6.根据权利要求2所述的车身，其特征在于，基础框架的后部形成有向车顶侧延伸的C柱，其下部形成有向车顶侧延伸的B柱，基础部件的后端连接在C柱，基础部件的中间侧连接在B柱。7.根据权利要求6所述的车身，其特征在于，B柱的端部形成为向车辆的内侧倾斜并连接到基础部件和B柱连接部。8.根据权利要求6所述的车身，其特征在于，进一步包括：C柱支架，连接基础部件和C柱，基础部件与C柱支架结...

【专利技术属性】
技术研发人员：金徒会，朴相鲜，金注喆，张城台，
申请(专利权)人：起亚株式会社，
类型：发明
国别省市：