车辆用安装梁、前舱总成、车辆和安装梁优化设计方法技术

本发明专利技术公开了一种车辆用安装梁、前舱总成、车辆和安装梁优化设计方法，安装梁包括梁体，所述梁体设有多个安装区，所述安装区用于安装前舱附件，且所述梁体包括第一横梁、第二横梁、第一斜梁和第二斜梁，所述第一横梁与所述第二横梁并行间隔布置，且所述第一横梁和所述第二横梁均用于连接在左减震塔和右减震塔之间；所述第一斜梁和所述第二斜梁均与所述第二横梁交叉布置，所述第一斜梁的一端和所述第二斜梁的一端均与所述第一横梁相连，所述第一斜梁的另一端和所述第二斜梁的另一端相连并形成第一连接处，所述第一连接处用于与前围板相连。本发明专利技术的安装梁能够提升整车扭转刚度，并能够有效分解碰撞能量，实现了附件安装的集成化。成化。成化。

【技术实现步骤摘要】
车辆用安装梁、前舱总成、车辆和安装梁优化设计方法


[0001]本专利技术涉及车辆
，具体的，涉及一种车辆用安装梁、一种前舱总成、一种应用该安装梁的车辆和一种安装梁优化设计方法。

技术介绍

[0002]车辆前舱作为车辆的主要部分之一，其主要用于集成并安装压缩机、冷却模块、膨胀壶等部件，但是相关技术中，车辆的前舱区域存在碰撞能量不能高效分散和传递、集成化设计程度待进一步提升等问题。
技术实现思路

[0003]本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
[0004]为此，本专利技术实施例提出一种车辆用安装梁，该车辆用安装梁能够提升整车扭转刚度，并能够有效分解碰撞能量，实现了附件安装的集成化。
[0005]本专利技术实施例还提出一种应用上述安装梁的前舱总成。
[0006]本专利技术实施例还提出一种应用上述前舱总成的车辆。
[0007]本专利技术实施例还提出一种上述安装梁的优化设计方法。
[0008]本专利技术实施例的车辆用安装梁包括梁体，所述梁体设有多个安装区，所述安装区用于安装前舱附件，且所述梁体包括：
[0009]第一横梁和第二横梁，所述第一横梁与所述第二横梁并行间隔布置，且所述第一横梁和所述第二横梁均用于连接在左减震塔和右减震塔之间；
[0010]第一斜梁和第二斜梁，所述第一斜梁和所述第二斜梁均与所述第二横梁交叉布置，所述第一斜梁的一端和所述第二斜梁的一端均与所述第一横梁相连，所述第一斜梁的另一端和所述第二斜梁的另一端相连并形成第一连接处，所述第一连接处用于与前围板相连。
[0011]本专利技术实施例的安装梁能够提升整车扭转刚度，并能够有效分解碰撞能量，实现了附件安装的集成化。
[0012]在一些实施例中，所述梁体包括多个纵梁，多个所述纵梁均连接在所述第一横梁和所述第二横梁之间，且多个所述纵梁沿着所述梁体的横向方向间隔布置。
[0013]在一些实施例中，多个所述纵梁包括第一纵梁和第二纵梁，所述第一纵梁、所述第二纵梁、所述第一横梁、所述第二横梁围成口字结构，所述口字结构形成第一安装区，所述前舱附件包括压缩机，所述压缩机装配于所述口字结构。
[0014]在一些实施例中，所述口字结构设有多个第一安装点，多个所述第一安装点沿着所述口字结构的周向间隔布置，所述压缩机连接于多个所述第一安装点。
[0015]在一些实施例中，所述第一纵梁和所述第二横梁的连接处、所述第二纵梁和所述第二横梁的连接处、所述第一纵梁和所述第二纵梁之间的所述第一横梁上均设有所述第一安装点；
[0016]和/或，所述口字结构设有多个减震衬套，多个所述减震衬套一一对应的设于多个所述第一安装点处，所述压缩机通过所述减震衬套装配于所述口字结构处。
[0017]在一些实施例中，多个所述安装区包括第二安装区和第三安装区，所述第一安装区位于所述第二安装区和所述第三安装区之间，且所述第二安装区、所述第一安装区、所述第三安装区在所述架体的横向方向上依次设置；
[0018]所述前舱附件包括冷却模块和膨胀壶，所述第二安装区和所述第三安装区的其中一者用于安装所述冷却模块，其中另一者用于安装膨胀壶。
[0019]在一些实施例中，所述第二安装区设有多个第二安装点，多个所述第二安装点沿着所述第二安装区的周向间隔布置；
[0020]和/或，所述第三安装区设有多个第三安装点，多个所述第三安装点沿着所述第三安装区的周向间隔布置。
[0021]在一些实施例中，多个所述安装区包括第四安装区，所述第四安装区设于所述第二横梁背离所述第一横梁的一侧并邻近所述第一连接处；
[0022]所述第四安装区设有多个第四安装点，多个所述第四安装点沿着所述第四安装区的周向间隔布置；
[0023]和/或，所述前舱附件包括空调电机本体，所述第四安装区用于安装空调电机本体。
[0024]在一些实施例中，所述第一斜梁的一端和所述第一横梁的一端相连并形成第二连接处，所述第二连接处用于与左减震塔相连，所述第二斜梁的一端和所述第一横梁的另一端相连并形成第三连接处，所述第三连接处用于与右减震塔相连。
[0025]在一些实施例中，所述梁体一体压铸成型，和/或，所述梁体的材质为铝。
[0026]在一些实施例中，所述第一斜梁的顶面和/或所述第二斜梁的顶面上设有第一筋组，所述第一筋组位于所述第一连接处和所述第二横梁之间；
[0027]和/或，所述第一斜梁的底面和/或所述第二斜梁的底面设有第二筋组，所述第二筋组位于所述所述第一连接处和所述第二横梁之间。
[0028]在一些实施例中，所述第一斜梁和/或所述第二斜梁设有用于避让雨刮包络的缺口，所述第一筋组和所述第二筋组设于所述缺口处；
[0029]和/或，所述第一筋组为X形；
[0030]和/或，所述第二筋组为田字型。
[0031]在一些实施例中，所述第一斜梁和所述第二横梁所形成的夹角位置设有第三筋组，且所述第一斜梁、所述第二横梁、所述第三筋组形成三角结构；
[0032]和/或，所述第二斜梁和所述第二横梁所形成的夹角位置设有第四筋组，且所述第二斜梁、所述第二横梁、所述第四筋组形成三角结构。
[0033]在一些实施例中，所述第一横梁的横截面为Z型，和/或，所述第二横梁的横截面为Z型。
[0034]在一些实施例中，所述梁体的顶面和底面均布有多个立筋，至少部分所述立筋在所述立筋的延伸方向上高低起伏。
[0035]本专利技术实施例的前舱总成包括如上述任一实施例中所述的安装梁。
[0036]在一些实施例中，前舱总成包括：
[0037]左减震塔，所述第一横梁的一端和所述第二横梁的一端均与所述左减震塔相连，且所述左减震塔的中心点位于所述第一横梁和所述第二横梁之间；
[0038]右减震塔，所述第一横梁的另一端和所述第二横梁的另一端均与所述左减震塔相连，且所述左减震塔的中心点位于所述第一横梁和所述第二横梁之间。
[0039]在一些实施例中，前舱总成包括前舱附件，所述前舱附件装配于所述安装区，且所述前舱附件包括如下至少一种：压缩机、冷却模块、膨胀壶或空调电机本体；
[0040]和/或，包括前围板，所述第一连接处与所述前围板连接固定。
[0041]本专利技术实施例的车辆包括如上述任一实施例中所述的前舱总成。
[0042]本专利技术实施例的安装梁优化设计方法包括以下步骤：
[0043]创建具有安装梁的设计空间的白车身模型；
[0044]通过拓扑优化确定安装梁在所述设计空间内的最优传力路径；
[0045]根据所述最优传力路径创建安装梁的初始模型；
[0046]对所述初始模型的具体结构优化设计并得到安装梁的最终模型。
[0047]在一些实施例中，所述具体结构的优化设计包括：
[0048]第一横梁和第二横梁的截面优化设计；
[0049]和/或，梁体上加强结构的布置位置和结构优化设计。
附图说明
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆用安装梁，其特征在于，包括梁体，所述梁体设有多个安装区，所述安装区用于安装前舱附件，且所述梁体包括：第一横梁和第二横梁，所述第一横梁与所述第二横梁并行间隔布置，且所述第一横梁和所述第二横梁均用于连接在左减震塔和右减震塔之间；第一斜梁和第二斜梁，所述第一斜梁和所述第二斜梁均与所述第二横梁交叉布置，所述第一斜梁的一端和所述第二斜梁的一端均与所述第一横梁相连，所述第一斜梁的另一端和所述第二斜梁的另一端相连并形成第一连接处，所述第一连接处用于与前围板相连。2.根据权利要求1所述的车辆用安装梁，其特征在于，所述梁体包括多个纵梁，多个所述纵梁均连接在所述第一横梁和所述第二横梁之间，且多个所述纵梁沿着所述梁体的横向方向间隔布置。3.根据权利要求2所述的车辆用安装梁，其特征在于，多个所述纵梁包括第一纵梁和第二纵梁，所述第一纵梁、所述第二纵梁、所述第一横梁、所述第二横梁围成口字结构，所述口字结构形成第一安装区，所述前舱附件包括压缩机，所述压缩机装配于所述口字结构。4.根据权利要求3所述的车辆用安装梁，其特征在于，所述口字结构设有多个第一安装点，多个所述第一安装点沿着所述口字结构的周向间隔布置，所述压缩机连接于多个所述第一安装点。5.根据权利要求4所述的车辆用安装梁，其特征在于，所述第一纵梁和所述第二横梁的连接处、所述第二纵梁和所述第二横梁的连接处、所述第一纵梁和所述第二纵梁之间的所述第一横梁上均设有所述第一安装点；和/或，所述口字结构设有多个减震衬套，多个所述减震衬套一一对应的设于多个所述第一安装点处，所述压缩机通过所述减震衬套装配于所述口字结构处。6.根据权利要求3所述的车辆用安装梁，其特征在于，多个所述安装区包括第二安装区和第三安装区，所述第一安装区位于所述第二安装区和所述第三安装区之间，且所述第二安装区、所述第一安装区、所述第三安装区在所述架体的横向方向上依次设置；所述前舱附件包括冷却模块和膨胀壶，所述第二安装区和所述第三安装区的其中一者用于安装所述冷却模块，其中另一者用于安装膨胀壶。7.根据权利要求6所述的车辆用安装梁，其特征在于，所述第二安装区设有多个第二安装点，多个所述第二安装点沿着所述第二安装区的周向间隔布置；和/或，所述第三安装区设有多个第三安装点，多个所述第三安装点沿着所述第三安装区的周向间隔布置。8.根据权利要求1所述的车辆用安装梁，其特征在于，多个所述安装区包括第四安装区，所述第四安装区设于所述第二横梁背离所述第一横梁的一侧并邻近所述第一连接处；所述第四安装区设有多个第四安装点，多个所述第四安装点沿着所述第四安装区的周向间隔布置；和/或，所述前舱附件包括空调电机本体，所述第四安装区用于安装空调电机本体。9.根据权利要求1所述的车辆用安装梁，其特征在于，所述第一斜梁的一端和所述第一横梁的一端相连并形成第二连接处，所述第二连接处用于与左减震塔相连，所述第二斜梁的一端和所述第一横梁的另一端相连并形成第三连接处，所述第三...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴太亮，曾榕，马涛，韩志兵，柳东坡，
申请(专利权)人：小米汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：