一种易拆卸可降低风阻的锻造铝合金车轮风罩装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种易拆卸可降低风阻的锻造铝合金车轮风罩装置，包括两个车轮，两个车轮之间共同连接有后桥连接件，位于外侧的车轮上可拆卸连接有卡环，所述卡环内设有三个卡环夹，所述卡环夹上设有第一销钉孔，三个卡环夹的一侧共同抵触有风阻罩，所述风阻罩上等间距设有三个第二销钉孔，三个第二销钉孔分别和三个第一销钉孔相对应。本申请方便快速将风阻罩上通过销钉和卡环连接固定，通过安装风阻罩，能将位于外侧车轮上的内凹进行封闭，可有效减少车轮内、外侧气流的混合，从而降低风阻；车辆维护保养时只需取下三颗销钉，即可拆卸风阻罩；便于快速安装和拆卸风阻罩，并且可大大提高车辆的燃油经济性。提高车辆的燃油经济性。提高车辆的燃油经济性。

【技术实现步骤摘要】
一种易拆卸可降低风阻的锻造铝合金车轮风罩装置


[0001]本技术涉及汽车零部件
，尤其涉及一种易拆卸可降低风阻的锻造铝合金车轮风罩装置。

技术介绍

[0002]现有技术中公开号为CN208698343U的一种降低汽车风阻的车轮结构通过车轮本体和密封装置，密封装置设置在车轮本体的轮辐外侧，减小了车轮轮辐的空隙。气流流经车轮本体时，密封装置阻隔从轮辐空隙中流出的气流，从而减小了由于气流通过轮辐空隙产生分离而导致的涡流区，进而降低了汽车的整车风阻，能很好的解决车轮结构存在轮辐空隙大导致整车风阻大的问题。
[0003]但是现有卡车车轮驱动轮和挂车轮均为双轮安装。上述技术方案不能很好的解决因卡车外侧车轮中心内凹，导致的车辆行驶过程中车轮侧面气流进入轮辋内部而变得紊乱，增加风阻，燃油经济性差的问题，所以需要进行改进。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种易拆卸可降低风阻的锻造铝合金车轮风罩装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种易拆卸可降低风阻的锻造铝合金车轮风罩装置，包括两个车轮，两个车轮之间共同连接有后桥连接件，位于外侧的车轮上可拆卸连接有卡环，所述卡环内设有三个卡环夹，所述卡环夹上设有第一销钉孔，三个卡环夹的一侧共同抵触有风阻罩，所述风阻罩上等间距设有三个第二销钉孔，三个第二销钉孔分别和三个第一销钉孔相对应，同一侧的第二销钉孔和第一销钉孔内共同贯穿设有销钉，所述销钉的一端延伸至卡环夹的一侧。r/>[0007]与现有技术相比，本申请便于快速安装拆卸风阻罩，能很好的使风阻罩快速封堵位于外侧的车轮的中心内凹部位，可有效减少车轮内、外侧气流的混合，从而降低风阻；车辆维护保养时只需取下三颗销钉，即可拆卸风阻罩。
[0008]优选地，所述卡环内设有三个圆环和三个弹簧，三个圆环和三个弹簧交错设置，其中一个弹簧的两端分别固定在位于其两侧的两个圆环上，三个卡环夹分别与三个圆环固定连接，位于外侧的车轮上设有三个法兰凹槽，三个卡环夹的一端分别贯穿设置在三个法兰凹槽上。
[0009]进一步的，通过三个弹簧和三个圆环的配合，能很好的适应不同规格的车轮，有助于提升卡环的适用范围。
[0010]优选地，两个车轮上分别安装有外侧轮胎和内侧轮胎，所述内侧轮胎位于外侧轮胎和风阻罩之间。
[0011]进一步的，通过外侧轮胎和内侧轮胎能有效和地面接触，能提升移动的平稳性。
[0012]优选地，所述后桥连接件包括多个螺杆件、连接柱和多个螺母件，所述连接柱贯穿
设置在两个车轮内，多个螺杆件的一端固定在连接柱靠近位于外侧车轮的一端，多个螺杆件均贯穿设置在两个车轮上，多个螺母件分别螺合在多个连接柱上，所述螺母件设置在位于外侧的车轮内。
[0013]进一步的，通过螺母件能螺合在螺杆件上，能有效使螺母件和位于外侧的车轮抵触，在通过连接柱保证两个车轮连接的牢固性。
[0014]优选地，所述销钉由螺钉件和插杆件组成，所述插杆件贯穿设置在螺钉件的一端。
[0015]进一步的，通过设置销钉能贯穿第一销钉孔并使销钉转动，使插杆件和第一销钉孔相互交错，有助于保证连接的牢固性。
[0016]优选地，所述卡环夹呈倒J型设置。
[0017]进一步的，通过倒J型设置，能使卡环夹上的一端插进法兰凹槽内，便于快速进行插接。
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0019]1、通过三个弹簧的设置能很好的调节三个圆环的位置，便于使三个卡环夹与车轮上的三个法兰凹槽对应，并且通过弹簧的作用能很好的保证连接的牢固性，避免出现松动的情况，同时通过销钉能贯穿风阻罩和卡环夹上的第二销钉孔和第一销钉孔，在通过转动销钉能保证连接的牢固性，同时通过风阻罩能有效封堵位于外侧的车轮；
[0020]2、通过后桥连接件上的螺杆件和螺母件能将两个车轮连接固定，便于使两个车轮同步稳定的转动，再通过外侧轮胎和内侧轮胎能有效适应路面，提升转动的平稳性；
[0021]综上所述，本申请方便快速将风阻罩上通过销钉和卡环连接固定，通过安装风阻罩，能将位于外侧车轮上的内凹进行封闭，可有效减少车轮内、外侧气流的混合，从而降低风阻；车辆维护保养时只需取下三颗销钉，即可拆卸风阻罩；便于快速安装和拆卸风阻罩，并且可大大提高车辆的燃油经济性。
附图说明
[0022]图1为本技术的现有双轮结构图；
[0023]图2为本技术的车轮剖视图；
[0024]图3为本技术的拆分结构图；
[0025]图4为本技术的安装结构图；
[0026]图5为本技术的车轮连接结构图；
[0027]图6为本技术的A处放大图；
[0028]图中：1车轮、2外侧轮胎、3内侧轮胎、4法兰凹槽、5卡环、51卡环夹、52第一销钉孔、53弹簧、54圆环、6风阻罩、61第二销钉孔、7销钉、8后桥连接件、81螺杆件、82连接柱、83螺母件。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0030]参照图1
‑
6，一种易拆卸可降低风阻的锻造铝合金车轮风罩装置，包括两个车轮1，
在安装时，使两个车轮1反向抵触，两个车轮1之间共同连接有后桥连接件8，后桥连接件8包括多个螺杆件81、连接柱82和多个螺母件83，连接柱82贯穿设置在两个车轮1内，多个螺杆件81的一端固定在连接柱82靠近位于外侧车轮1的一端，多个螺杆件81均贯穿设置在两个车轮1上，多个螺母件83分别螺合在多个连接柱82上，螺母件83设置在位于外侧的车轮1内，在安装时，将连接柱82贯穿位于内部的车轮1，并且使多个螺杆件81分别贯穿两个车轮1，并且通过螺合螺母件83使两个车轮1相互抵触，同时保证两个车轮1之间连接的牢固性。
[0031]参照图2、3、4、6，位于外侧的车轮1上可拆卸连接有卡环5，卡环5内设有三个卡环夹51，卡环夹51呈倒J型设置，卡环夹51上设有第一销钉孔52，卡环5内设有三个圆环54和三个弹簧53，三个圆环54和三个弹簧53交错设置，其中一个弹簧53的两端分别固定在位于其两侧的两个圆环54上，三个卡环夹51分别与三个圆环54固定连接，位于外侧的车轮1上设有三个法兰凹槽4，三个卡环夹51的一端分别贯穿设置在三个法兰凹槽4上，使用时，通过拉动三个圆环54能使三个弹簧53延伸，便于适应不同规格的车轮1，同时调节卡环夹51的位置，便于使卡环夹51和法兰凹槽4对应，方便使卡环夹51插进法兰凹槽4内，弹簧53收缩能使卡环夹51稳定的插接在法兰凹槽4内，提升连接的牢固性。
[0032]参照图2、3、4、6，三个卡环夹51的一侧共同抵触有风阻罩6，风阻罩6采用铝合金制备，同时其表面平整，有助于减小风阻本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种易拆卸可降低风阻的锻造铝合金车轮风罩装置，包括两个车轮（1），其特征在于：两个车轮（1）之间共同连接有后桥连接件（8），位于外侧的车轮（1）上可拆卸连接有卡环（5），所述卡环（5）内设有三个卡环夹（51），所述卡环夹（51）上设有第一销钉孔（52），三个卡环夹（51）的一侧共同抵触有风阻罩（6），所述风阻罩（6）上等间距设有三个第二销钉孔（61），三个第二销钉孔（61）分别和三个第一销钉孔（52）相对应，同一侧的第二销钉孔（61）和第一销钉孔（52）内共同贯穿设有销钉（7），所述销钉（7）的一端延伸至卡环夹（51）的一侧。2.根据权利要求1所述的一种易拆卸可降低风阻的锻造铝合金车轮风罩装置，其特征在于：所述卡环（5）内设有三个圆环（54）和三个弹簧（53），三个圆环（54）和三个弹簧（53）交错设置，其中一个弹簧（53）的两端分别固定在位于其两侧的两个圆环（54）上，三个卡环夹（51）分别与三个圆环（54）固定连接，位于外侧的车轮（1）上设有三个法兰凹槽（4），三个卡环夹（51）的一端分别贯穿设置在三个法兰凹槽（4）上。3....

【专利技术属性】
技术研发人员：李洪光，孙谱，李庆，朱宝阵，李东东，贾子瑞，丁有望，秦作峰，穆瑞鹏，孙涛，马永健，张皓，许震，赵强，
申请(专利权)人：山东骏程金属科技有限公司，
类型：新型
国别省市：